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Con los cambios en la legislación, muchas motocicletas populares están siendo retiradas del mercado, cambiando la forma en que los brasileños acceden a una movilidad rápida y económica. ¡Consulta los detalles de la nueva ley!
Las motocicletas siempre han sido un símbolo de libertad y practicidad en Brasil. Desde que las primeras motocicletas Monark llegaron al país en la década de 50, el mercado no hizo más que crecer, ganándose el corazón de miles de brasileños que buscaban una forma rápida y económica de desplazarse. Pero en 2023, una nueva ley cambió el escenario de las motos populares, decretando el fin de muchos modelos que eran la elección de quienes buscaban ahorro sobre dos ruedas. ¿Quieres saber todo sobre el fin de las motos populares? Sigue leyendo y te contamos todos los detalles.
¿Qué cambió con la nueva ley?
El cambio se produjo con la implementación de Fase M5 del Programa de Control de la Contaminación por Motocicletas y Vehículos Similares (Promo). El nombre puede parecer complicado, pero el efecto de esta nueva ley es muy claro: a partir de 2023, se prohibirá la fabricación en Brasil de motocicletas equipadas con carburador. ¿El objetivo? Reducir las emisiones contaminantes y hacer más sostenible el mercado de las motocicletas, favoreciendo los modelos con inyección electrónica, menos dañinos para el medio ambiente.
Este cambio no fue inesperado. La ley fue aprobada en 2019, lo que dio tiempo a los fabricantes de automóviles para adaptarse. Muchas grandes marcas, como Honda, Yamaha y Suzuki, ya habían actualizado sus modelos para seguir los nuevos estándares. Sin embargo, algunas motocicletas populares, especialmente aquellas más baratas y equipadas con carburadores, no pudieron seguir esta evolución y fueron descontinuadas.
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¿Por qué el fin de las motocicletas populares?
La nueva ley tuvo un impacto considerable en el popular mercado de motocicletas, que siempre ha sido el favorito de los consumidores que buscan un transporte asequible. Marcas como Haojue y Shineray, que ofrecían modelos baratos y simple, se vieron gravemente afectados. Esto se debe a que muchos de sus modelos todavía utilizaban carburador, tecnología que fue completamente prohibida por la Fase M5 de Promot.
Las motocicletas populares eran conocidas por sus bajos costos de mantenimiento y accesibilidad, pero la adopción de sistemas de inyección electrónica, exigida por la nueva ley, aumenta el costo de producción. Como resultado, algunas marcas no pudieron adaptarse a tiempo y optaron por retirar estos modelos del mercado. Es el caso de modelos como la Avelloz AZ1, Haojue Chopper Road 150, y varias motos Shineray, como la Phoenix 50 y la Worker 125, que ya no se pueden encontrar en los concesionarios.
¿Qué es Promot M5?
Para comprender mejor el motivo de estos cambios, es importante saber qué es el Promot M5. EL Programa de Control de la Contaminación de Motocicletas y Vehículos Similares fue creado para reducir el impacto ambiental generado por los vehículos. Desde su creación, Promot ha pasado por varias fases, cada una más rigurosa que la anterior, imponiendo límites cada vez más bajos a las emisiones contaminantes.
La Fase M5 es la más reciente y se encargó de establecer estándares medioambientales aún más estrictos para las motocicletas. El foco principal de esta nueva etapa fue la eliminación de los carburadores, ya que contribuyen al aumento de contaminantes en el aire. La inyección electrónica, más eficiente y menos contaminante, se convierte en norma obligatoria a partir de 2023.
La idea detrás de esta nueva regulación es hacer que el mercado de motocicletas en Brasil esté más alineado con los objetivos globales de reducción de emisiones, ayudando al país a alcanzar compromisos ambientales. Sin embargo, la nueva ley también supuso un desafío para las marcas y los consumidores que todavía preferían las motocicletas con carburador debido a su precio más asequible.
El impacto en los fabricantes de automóviles
No todos los fabricantes de motocicletas sintieron el impacto de la nueva ley de la misma manera. Marcas más grandes como Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW y Harley-Davidson Ya estaban preparados para este cambio y llevaban años sustituyendo los carburadores por sistemas de inyección electrónica en sus modelos. Para estos fabricantes de automóviles, la Fase M5 no trajo grandes cambios y continuaron con sus alineaciones prácticamente sin cambios.
Para las marcas más pequeñas, o aquellas que ofrecían motocicletas populares a precios bajos, la historia fue muy diferente. Marcas como Haojue y Shineray Sufrió mucho las exigencias de la nueva ley para acabar con las motos populares. Modelos que todavía dependían del carburador, como el Haojue DK 150 y Shineray Jet 125, no pudieron actualizarse a tiempo, lo que provocó que estos vehículos fueran retirados del mercado.
Este escenario trajo un desafío para los consumidores, quienes vieron una caída en la oferta de motocicletas de bajo costo. Al fin y al cabo, los modelos con inyección electrónica son más caros, tanto de fabricación como de mantenimiento. Esto significa que, para muchos, el sueño de tener una moto popular puede haberse quedado un poco más lejano.
El mercado brasileño de motos se adapta a la nueva realidad
A pesar del impacto inmediato causado por la nueva ley, la Mercado brasileño de motocicletas se está adaptando. La tendencia es que continúe la transición a la inyección electrónica y otras tecnologías más limpias, asegurando que las motocicletas sigan los estándares ambientales sin perder el rendimiento que tanto disfrutan los motociclistas.
El fin de las populares motos equipadas con carburadores marca el inicio de una nueva etapa, donde la sostenibilidad y la eficiencia serán los pilares del mercado. Aún deberían existir motocicletas más asequibles, pero con tecnologías más avanzadas y, en consecuencia, precios ligeramente más elevados.
Los fabricantes de automóviles corren contra el tiempo para actualizar sus carteras y ofrecer modelos que cumplan con los nuevos requisitos, sin dejar de lado a los consumidores que buscan motocicletas populares. En los próximos años, es probable que veamos aparecer en el mercado nuevas opciones más sostenibles y rentables.
¡Brasil! El país donde el carro va delante del caballo. Se preocupan por todo lo que es responsabilidad del conductor, pero cuando es obligación del gobierno, la lentitud y la ineficiencia son claras.
Contaminación jajaja en Brasil estas leyes absurdas no funcionan, esto es para favorecer a las automotrices más grandes y a algunos políticos corruptos que deben estar detrás de escena, creando un monopolio para acabar con las automotrices más pequeñas y hacer que el consumidor gaste más en motocicletas con inyección electrónica, esta charla sobre control de la contaminación es una charla vacía, está llena de autos viejos circulando por el país y camiones que contaminan el doble que una motocicleta con carburador.
Estoy totalmente de acuerdo, es un duro golpe para los consumidores, además de beneficiar y monopolizar a los grandes fabricantes de automóviles.
Recordando que es la Asamblea Legislativa la que hace y promulga las leyes. Hay que tener más los ojos abiertos, mucha gente nos vota para estar jodidos y la culpa siempre es del ejecutivo.
Y además, el estándar brasileño es diferente a los utilizados en Europa y Estados Unidos. Si se utilizaran los anteriores se ahorrarían millones de dólares. ¿Porque no hacen esto????
Me avergüenzo de este país, tengo un ventilador CG 125, lo tengo en casa, hace diez años que no pongo un pie en una Honda, es solo un neumático en la llantera y una relación plato y piñón. En shoope, no necesitas una computadora para nada. Honda llora PT con tachuelas. ¿¿¿¿¿¿¿¿¿Contaminación????????? Amazon en llamas viene a hablar de mi moto.
Kkkkkkkkk
¡No leíste la ley!
Tu comentario es completamente irrelevante para el tema.
Kkkkk
Honda, Williams, puede que seas el bebé de la abuela, pero no eres una de las partes más importantes del país. ¿Trabajadores que trabajan con transporte de 2 ruedas? Estos si. ¡Tú solo y tu caso particular, hazlo! Jajajaja