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La ley pretende adjuntar imágenes a todas las multas registradas por radares y cámaras electrónicas, combatiendo la “industria fina”. La propuesta, actualmente en tramitación en la Cámara, pretende reforzar el derecho a la defensa de los conductores y aportar más transparencia a las inspecciones.
Imaginemos un escenario en el que cada multa de tráfico vienen con prueba visual, lo que brinda a los conductores la oportunidad de verificar que la infracción realmente ocurrió.
Este es el objetivo de la nueva Proyecto de ley 2990 / 2024, que está en trámite en la Cámara y promete transformar la inspección de tránsito brasileña.
La propuesta, de la diputada federal Dayany Bittencourt (União-CE), tiene como objetivo exigir que se adjunten imágenes de la infracción y de la matrícula del vehículo a todas las notificaciones registradas por radares y cámaras electrónicas.
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Según Bittencourt, la medida representa un avance significativo, ya que refuerza el derecho de los conductores a la plena defensa en los procedimientos administrativos.
Una vez aprobada, la nueva legislación modificaría el Código de Tránsito de Brasil (CTB), promoviendo cambios en la forma en que se aplican las infracciones de tránsito y, posiblemente, reduciendo lo que muchos consideran una “industria fina”.
Un nuevo derecho para los conductores brasileños
Actualmente, cuando un conductor recibe un Aviso de Evaluación, el documento detalla la infracción cometida, incluyendo el lugar, la fecha, la hora y la placa del vehículo. PAG
Sin embargo, no existe obligación de adjuntar imágenes como prueba de la infracción.
Esta falta de imágenes, especialmente en los casos de seguimiento electrónico, genera inseguridad entre los conductores, que no siempre son capaces de identificar la veracidad de las acusaciones.
Muchas multas, como las impuestas por exceso de velocidad, ya incluyen fotografías.
Sin embargo, en situaciones registradas por badenes electrónicos y cámaras de vigilancia, a menudo se omite la evidencia visual.
Con la nueva propuesta se aplicaría la llamada “teoría de la prueba dinámica”.
Según esta teoría, corresponde a la agencia de tránsito, que cuenta con el equipo y las condiciones necesarias, presentar pruebas de la infracción.
El diputado sostiene que, en los casos de videovigilancia, se prioriza la transparencia.
“Quienes tengan los mejores mecanismos y condiciones para hacerlo deberán presentar la prueba, en este caso, las propias agencias de tránsito”, declaró Bittencourt en una nota oficial.
Con la imagen obligatoria se pretende evitar acusaciones injustas y aumentar la transparencia en los procesos.
Avance del proyecto e impacto en multas
El Proyecto de Ley 2990/2024 será evaluado, de manera concluyente, por las comisiones de Vialidad y Transportes y de Constitución y de Justicia y Ciudadanía.
Para que entre en vigor, la propuesta deberá ser aprobada tanto por la Cámara como por el Senado.
Si se sanciona, el cambio al CTB obligará a las agencias de tránsito de todo el país a registrar cada infracción electrónicamente acompañada de evidencia visual.
Por otro lado, las El proyecto no cambia las acciones de los agentes de tránsito., que siguen pudiendo multar a los conductores en situaciones que requieren evaluación humana.
De esta forma, infracciones como estacionamiento prohibido o uso de teléfono celular mientras se conduce, que muchas veces dependen de un juicio en el momento de la infracción, quedarán sin evidencia fotográfica obligatoria.
Posibles efectos sobre la “industria fina”
Para los impulsores y críticos del actual sistema de multas, la nueva ley aparece como una respuesta a un viejo problema: la llamada “industria fina”.
Muchos conductores informan haber recibido notificaciones que no son claras sobre el momento exacto de la infracción, lo que genera dudas sobre la legitimidad de los cargos.
Dado que la evidencia visual se vuelve obligatoria, la expectativa es que las multas infundadas disminuirán, lo que impactará directamente en el número de impugnaciones.
Según expertos en el tema, la propuesta, de ser aprobada, tendría un impacto positivo al garantizar mayor seguridad a los conductores, quienes podrán demostrar la veracidad de las multas.
La medida también alentaría a las agencias de tránsito a mejorar sus sistemas de inspección, al tiempo que eliminaría cargos infundados y aumentaría la transparencia en los procesos.
¿Qué cambia para el conductor?
La ley, si se promulga, dará más autonomía a los conductores, quienes podrán verificar por sí mismos la legitimidad de sus multas recibidas.
Para aquellos que se sienten perjudicados por multas sin pruebas visuales, la nueva legislación puede representar un alivio.
El cambio en el CTB permitirá al conductor multado exigir prueba física de la infracción registrada, algo inédito en muchos casos de inspección electrónica.
Esto podría reducir el número de multas cuestionables y dar un paso importante hacia un tráfico más justo.
El futuro de la inspección y la tramitación de las PL
La propuesta de Bittencourt sigue en discusión y debería ser debatida en comités.
De aprobarse, será un hito para el tráfico brasileño, aumentando los derechos de los conductores y combatiendo la “industria fina” que genera malestar entre los ciudadanos.
Este proceso representa una oportunidad para que la inspección electrónica sea más eficiente y menos objetable, sin perjudicar el trabajo esencial de las agencias de tránsito.
¿Apoya esta nueva medida o cree que podría dificultar la inspección del tráfico? ¡Comenta abajo y comparte tu opinión!
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