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Construcción de terminal ferroviaria inicia un hito histórico para la logística y la economía del estado. Con obras en marcha desde octubre y que se espera que genere más de mil puestos de trabajo, el proyecto pretende transportar millones de toneladas de cereales.
La construcción de un nuevo terminal ferroviaria de carga, en Mato Grosso, está generando grandes expectativas y movimiento en la región sureste del estado.
Entre obras y maquinaria pesada, vecinos y empresarios asisten al nacimiento de un proyecto de infraestructura que promete tener un profundo impacto en las ciudades de Dom Aquino, Primavera do Leste y otros municipios cercanos.
Más que una simple ampliación ferroviaria, esta terminal forma parte de uno de los mayores proyectos logísticos en marcha en Brasil, coordinado por Rumo y que se espera transporte millones de toneladas de granos por año, entre ellos soja y maíz, y también atraiga inversiones para diversas áreas económicas. .
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Inversión privada y cobertura regional
La nueva terminal forma parte de la ampliación del Ferrocarril Estatal Senador Vicente Emílio Vuolo, que se extiende por más de 700 km entre Rondonópolis, Cuiabá y Lucas do Rio Verde, con un recorrido previsto para conectar el norte con el sur de Mato Grosso.
Con una inversión íntegramente privada, la obra es fundamental para optimizar el transporte de carga, además de contribuir a la reducción de camiones en las vías, aliviar el tráfico y aumentar la seguridad en las carreteras de la región.
Impacto en la agroindustria y la logística nacional
La terminal, ubicada en un área de 2 millones de metros cuadrados cerca de la BR-070, se destaca por su capacidad para transportar hasta 10 millones de toneladas de granos anualmente, con foco en productos esenciales como soja y maíz.
“Esta iniciativa beneficia directamente a los productores locales, reduciendo los costos logísticos y promoviendo una cadena de suministro más eficiente”, afirma Walter Mancuso, gerente ejecutivo de implementación de terminales de Rumo.
Según Mancuso, la nueva terminal no sólo facilita la logística interna del país, sino que también garantiza la llegada más rápida de productos al Puerto de Santos, favoreciendo la competitividad de la agricultura brasileña en el mercado global.
Generación de empleo y participación comunitaria
Las obras de la terminal ferroviaria involucran a varias empresas, lideradas por Egelte Engenharia Ltda., y ya comienzan a generar oportunidades de empleo para la población local. Según Mancuso, la previsión es de más de mil empleos directos e indirectos, atrayendo a la región trabajadores de todo el país.
La obra implica, además de mover 700 mil metros cúbicos de tierra, un impresionante consumo de más de 17 mil metros cúbicos de hormigón y 2.500 toneladas de acero, requerimientos que demuestran la magnitud e importancia de la construcción.
Desarrollo urbano y desafíos sociales
Con la llegada de los trabajadores, Primavera do Leste y Dom Aquino se preparan para atender la creciente demanda de infraestructura urbana.
“Desde hace al menos tres años trabajamos para sensibilizar a los empresarios y a la población sobre la necesidad de ampliar nuestra red hotelera y habitacional”, destaca Joselino Soares Godoi, presidente de la Asociación Comercial Primavera do Leste (Aciple).
Con alrededor de 93 mil habitantes y una de las economías más grandes del estado, el municipio espera atraer nuevas empresas, especialmente agroindustriales, que consolidarán la vocación económica local basada en los agronegocios.
En Dom Aquino, el presidente del sindicato rural, Wildon Cardoso, menciona la importancia del trabajo para el desarrollo regional.
Explica que, en una ciudad pequeña y con baja densidad demográfica, la construcción de la terminal requiere una serie de adaptaciones.
"Trabajamos junto con el ayuntamiento para ampliar la oferta de viviendas y preparar la ciudad para el crecimiento demográfico", afirma.
Cardoso también destaca el impacto económico esperado: “Con esta obra se debe aumentar la recaudación de impuestos, además de la creación de empleos que transformarán la vida de las comunidades locales”.
Potencial para impulsar los agronegocios
Además de la infraestructura urbana, se espera que la nueva terminal traiga avances en la instalación de agroindustrias en la región.
Según datos del IBGE, la economía de Primavera do Leste está impulsada por la agricultura y debería beneficiarse aún más de la ampliación del ferrocarril.
Para Godoi, presidente de Aciple, la terminal representa la posibilidad de fortalecer el comercio local y atraer inversiones que agreguen valor a la producción regional.
“Con la finalización de las obras, creemos que el municipio tendrá una logística más eficiente y una base económica aún más robusta”, concluye.
Un hito histórico para la economía de Mato Grosso
Ubicada a 170 kilómetros de Cuiabá, Dom Aquino, una ciudad con alrededor de 8 mil habitantes y una economía centrada en la agricultura, se prepara para ganar protagonismo nacional.
La instalación de la terminal de Rumo supone un hito para el municipio, que debería empezar a atraer un mayor volumen de negocio e inversiones.
Anteriormente reconocida por su producción de granos y coco, la ciudad ahora se consolida como un importante punto logístico, con potencial para transformar el desarrollo de la región.
En 2026, cuando la terminal ferroviaria esté en pleno funcionamiento, Mato Grosso estará conectado a la red ferroviaria nacional con una estructura capaz de atender el crecimiento de la agroindustria y la industria local.
La construcción no sólo supone un paso adelante para logística de exportación del estado, ya que marca el inicio de una nueva era para la economía y la calidad de vida de las poblaciones de Dom Aquino, Primavera do Leste y ciudades vecinas.
¿Será la nueva terminal de carga el principal impulsor de la transformación económica de Mato Grosso? ¡Comenta tu opinión!
Lo que hay que hacer es crear industrias junto con la agroindustria, para agregar valor al producto agrícola. Un ejemplo que tenemos que vender es el aceite de soja del maíz a todo el mundo y no el grano. El grano también es mejor, pero con las industrias creamos empleo y así mejoramos las condiciones de vida de todos, del empresario y de la población.
Como no ordenaron cargar fuertemente a Rio Grande do Norte desde Macal hasta los extremos, debe ser una falta de interés por parte de los que están en el poder.