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La posible llegada del motor 1.2 turbo de Stellantis. ¿Sería realmente un motor inédito en Brasil para Peugeot y Citroën o una reconfiguración de planes?
Se discute la introducción del motor 1.2 Turbo PureTech en Brasil. Un motor inédito en Brasil para Peugeot y Citroën. La familia PureTech ya tuvo una versión aspirada en el país. Actualmente, Stellantis prioriza sus motores GSE (FireFly) y la futura tecnología Bio-Hybrid para el mercado nacional.
La familia de motores PureTech no es completamente nueva en Brasil. Una versión aspirada 1.2 Flex equipó el Peugeot 208 de la generación anterior. Este motor era conocido por su eficiencia, pero tenía un rendimiento modesto. Por lo tanto, el nombre «PureTech» ya circuló por aquí.
Evolución global del 1.2 PureTech: correa vs. cadena
El motor 1.2 PureTech es un tres cilindros. Fue desarrollado con enfoque en eficiencia y bajas emisiones. Las primeras generaciones usaron una correa de distribución bañada en aceite. Este sistema causó problemas de durabilidad en Europa. La correa podía degradarse prematuramente, generando fallas graves y recalls.
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En respuesta, Stellantis lanzó la tercera generación (Gen3) a partir de 2023. El principal cambio fue la adopción de una cadena de distribución. Esta modificación busca mayor robustez y confiabilidad. La Gen3 también tuvo un pequeño contratiempo inicial de montaje, ya solucionado por la empresa.
Estrategia de Stellantis Brasil: enfoque en motores GSE y Bio-Hybrid
En Brasil, Stellantis prioriza la familia de motores GSE (FireFly). Motores como el 1.0 Firefly aspirado y el 1.0 Turbo T200 Flex equipan lanzamientos recientes de Peugeot y Citroën. Estos propulsores se producen localmente, en Betim (MG). Ya están adaptados a la tecnología Flex Fuel.
El futuro de Stellantis en Brasil apunta fuertemente hacia la tecnología Bio-Hybrid. Esta iniciativa electrificará la actual gama de motores GSE turbo flex. El objetivo es cumplir con las normas de emisiones y metas de descarbonización.
1.2 Turbo PureTech: ¿un motor inédito en Brasil?
Una versión turboalimentada del 1.2 PureTech sería nueva para Peugeot y Citroën en el país. La Gen3 con cadena de distribución también sería una novedad.
Sin embargo, esta posibilidad parece divergir de la estrategia regional de Stellantis. Información de la industria indica que América Latina deberá continuar con los motores GSE. Europa y el Magreb recibirían el 1.2 PureTech Gen3. El 1.2 Turbo PureTech ya existe en Argentina, equipando el Peugeot 208 GT importado.
Así, un lanzamiento a gran escala del 1.2 Turbo PureTech en Brasil parece poco probable a corto plazo.
Motorización Peugeot y Citroën en el país
La introducción del 1.2 Turbo PureTech como motor inédito en Brasil para Peugeot y Citroën enfrenta la consolidada estrategia local de Stellantis. El enfoque en los motores GSE y en la tecnología Bio-Hybrid es claro y sostenido por la producción local.
A menos que haya una cambio estratégico significativo o planes aún no divulgados, la llegada masiva del 1.2 PureTech a Brasil es cuestionable. Aplicaciones de nicho, vía importación, no pueden descartarse completamente, pero carecen de confirmación oficial de Stellantis.
Seria interessante se a lei do IPI não limitasse o desconto a motores 1.0
“Esses Fiet”
Kkkkk começou dizendo que o motor ia vir para o Brasil depois falam que não kkkkkk