Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
1 comentário 
La Trayectoria Del Chevrolet Agile, Desde Su Concepción Controvertida Y Apodos Pejorativos Como Carro Con Faro De Corsa Hasta Su Segunda Vida Como Una Opción Pragmática Y Accesible En El Mercado De Usados En Brasil
Entienda la saga del carro con faro de Corsa, desde su concepción, las críticas que enfrentó, hasta su posición actual como una compra pragmática para muchos brasileños.
El Chevrolet Agile es una paradoja en el mercado automotriz brasileño. Lanzado en 2009, dividió opiniones por su diseño controvertido, pero hoy encuentra un nuevo público como un carro usado espacioso y accesible. Su historia ilustra cómo la percepción de un vehículo puede transformarse drásticamente con el tiempo.
El Proyecto Viva Y La Plataforma Antigua Que Generó El Carro Con Faro De Corsa
El Chevrolet Agile nació del «Proyecto Viva», una iniciativa de General Motors para América del Sur. Desarrollado en Brasil y fabricado en Argentina, su objetivo era competir con modelos como el Volkswagen Fox. El primer vislumbre del proyecto fue el concepto Chevrolet GPiX, de 2008.
-
Tem apenas 11 mil moradores: Toscana Brasileira impresiona a todos con montañas de 1.900 metros y amplias vistas de valles.
-
Lo que parecía desecho se convirtió en barrera y ahora el cabello humano recolectado en salones ayuda a retener residuos en el agua de canales ancestrales de América Latina.
-
Sin experiencia y sin máquinas gigantes, un joven levanta una casa completa hecha solo de madera en 30 días, impresiona con su talento y el resultado final sorprende.
-
Alumno de 12 años construye rastreador solar movido a gravedad con piezas recicladas y menos de 25 dólares que aumenta la eficiencia de los paneles en un 20% y ahora va a presentar la invención en Washington como campeón nacional de STEM.
No obstante, la elección de su plataforma fue un punto crucial y problemático. El Agile fue construido sobre la arquitectura del Opel Corsa B, un proyecto de principios de los años 90. Aunque esta decisión redujo costos, impuso limitaciones significativas al diseño y a la ingeniería de seguridad, lo que generó críticas de que el carro era una «gambiarra».
El Diseño Que Dividió Opiniones, Lanzamiento, Críticas Y El Estigma De Gambiarra
El lanzamiento del Agile en 2009 fue marcado por una avalancha de críticas a su diseño. La parte delantera fue el punto más controvertido, con faros grandes y posicionados en una altura elevada, lo que rápidamente le valió el apodo de carro con faro de Corsa. La parrilla prominente y las proporciones altas y estrechas fueron consideradas desproporcionadas por muchos.
El interior también no escapó, con uso extensivo de plásticos rígidos y un acabado que, a pesar de algunos intentos de refinamiento, transmitía una sensación de simplicidad. La prensa especializada y el público en general no escatimaron críticas, consolidando la imagen negativa del modelo.
¿Qué Ofrecía El Agile Bajo El Capó Y En El Interior?
El corazón del Agile era el conocido motor 1.4 8v Econo.Flex, que entregaba 102 cv con etanol. El rendimiento era adecuado para el segmento, pero el motor también presentó problemas crónicos, como fallas en la bobina de encendido. La transmisión estándar era manual de cinco marchas, con la opción de la transmisión automatizada Easytronic, que acumuló críticas por su funcionamiento titubeante y baja confiabilidad.
En 2013, como línea 2014, el Agile pasó por una reestilización. La parte delantera recibió faros más afilados y una nueva parrilla. El interior ganó un nuevo volante multifuncional en la versión LTZ. La mecánica también fue mejorada con una nueva generación de la caja manual y del Easytronic, este último con «paddle shifts».
El Fracaso Del Agile En Las Pruebas De Colisión Del Latin NCAP
Uno de los capítulos más oscuros de la historia del Agile fue su desempeño en pruebas de seguridad. En 2013, el Latin NCAP evaluó el modelo (en su versión básica, sin airbags) y el resultado fue alarmante: cero estrellas para la protección de ocupantes adultos.
La estructura de la carrocería fue considerada inestable e incapaz de soportar cargas adicionales tras el impacto. La protección para la cabeza y el pecho del conductor fue calificada como pobre y débil, respectivamente. Incluso las versiones posteriores, con airbags y ABS de serie, mantuvieron la misma estructura frágil.
La Segunda Vida Del Agile Como Una Opción Espaciosa
El destino del Agile como carro nuevo fue sellado con el lanzamiento del Chevrolet Onix en 2012, un proyecto más moderno y exitoso que lo reemplazó en 2016. Sin embargo, el Agile encontró una sobrevida en el mercado de usados.
Su fuerte depreciación lo hizo accesible. Hoy, modelos de 2010 a 2014 pueden encontrarse a partir de R$ 26.000. Sus puntos fuertes como usado son el precio bajo, el buen espacio interior y el maletero de 327 litros, uno de los más grandes de la categoría en su momento. Para el comprador que prioriza espacio y un buen paquete de equipamiento (en las versiones LTZ) por un costo contenido, el Agile manual se convirtió en una opción pragmática, a pesar de su diseño controvertido y las limitaciones de seguridad.
A matéria começou bem, mencionou o projeto Viva e mencionou a sua plataforma.
Os poréns começa exatamente na plataforma (GM4200)… O Corsa B, lançado em 1992 na Europa e 1994 no Brasil, aproveitava a plataforma do Corsa A, lançado em 1983 na Europa e nunca lançado no Brasil. Essa plataforma, era tão velha quanto o Gol BX, de 1981. Sendo que a Chevrolet tinha o Corsa C e sua plataforma Gamma (GM4300)!
Posteriormente, em 2011 a Chevrolet lançou a Montana. Os retrocessos do projetos ficaram mais evidentes em perceber que a picape havia adotado, a mesma plataforma da antiga picape Corsa, lançada em 1995 em nosso mercado.
Outro deslize, não exclusivo dessa matéria, é adotar o Onix como substituto para o Agile.
Na verdade, o Onix substituiu o Corsa, que saiu de linha em 2012 para o Onix entrar em 2013. O Agile, a própria matéria mencionou o correto… Veio para competir com o VW Fox. Agile e Fox eram de um segmento específico! O Agile começou em um segmento praticamente não explorado pelas montadoras (excessão ao Fox), em 2009 até 2016. Note que em 2016, por causa das novas leis de emissões de poluentes, além das questões políticas da época, saíram de linha vários projetos antigos… Na Chevrolet foram o Agile, Celta e Classic. Na Fiat foram o Siena EL e Palio Fire, fora outros…
Só para constar: Lembro do lançamento do Agile, a Quatro Rodas comparou o mesmo com a Meriva… Saiu vencedor!
A Quatro Rodas é a revista que comparou Civic vs Vectra vs Marea e deram a vitória para a bomba!
Cada coisa…