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Dodge Dart V8: El Coche Con El Mayor Motor Jamás Hecho En Brasil Marcó Una Era En Las Carreteras Nacionales
El Dodge Dart V8 se hizo conocido no solo por su porte robusto y visual imponente, sino también por llevar el mayor motor jamás fabricado en Brasil. Lanzado en Estados Unidos en 1960 como el modelo más pequeño y accesible de la división Dodge, el Dart rápidamente se convirtió en uno de los coches más vendidos de la marca. Su éxito atravesó fronteras y llegó a Brasil en 1969, donde el modelo se destacó como uno de los vehículos más sofisticados y potentes jamás producidos aquí. En este artículo, vamos a recordar la historia y los detalles técnicos del Dodge Dart V8, que se consolidó como un ícono de la industria automotriz brasileña.
Dodge Dart V8: Desempeño Impresionante Y Motor De Respeto
La trayectoria del Dart tuvo inicio aún en los años 1950, con la expansión de Chrysler Corporation hacia el mercado europeo. En Brasil, la empresa pasó a operar bajo la razón social Chrysler do Brasil S.A. en 1967, a partir de la adquisición de Simca en São Bernardo do Campo (SP).
La cuarta generación del Dart llegó a Brasil en una versión bien actualizada en relación al modelo norteamericano, lanzado apenas tres años antes. Con cuatro puertas, casi 5 metros de longitud y diseño armonioso, el Dart ocupó el espacio entre el Chevrolet Opala y el Ford Galaxie, destacándose por el vidrio trasero cóncavo y acabado sofisticado.
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Bajo el capó, un motor V8 de 5,2 litros que también equipaba camiones Dodge. Equipado con cámaras de combustión en forma de cuña y válvulas accionadas por tuchos hidráulicos, el propulsor entregaba 198 cv a 4.400 rpm y 41,5 kgfm de torque a 2.400 rpm. Con un peso de 1.480 kg, el desempeño impresionaba: 0 a 100 km/h en apenas 12 segundos, máxima de 173 km/h y 1.000 metros recorridos en 33 segundos.
Autonomía Y Consumo: Desempeño Con Sed
A pesar del alto desempeño, el consumo elevado era una característica marcante. A una velocidad constante de 100 km/h, el Dart V8 hacía cerca de 6,6 km/l, y con un tanque de 62 litros, su autonomía giraba en torno a 400 km.
El comportamiento dinámico era bueno, pero comprometido en pisos irregulares debido al eje trasero pesado. Otro punto negativo eran los frenos a tambor en las cuatro ruedas, sin asistencia a vacío.
La respuesta de la competencia llegó rápido: la Ford lanzó una versión más simple del Galaxie con motor de 4,8 litros y 190 cv. En respuesta, Chrysler presentó el Dart Super-Standard, con visual más simple, parrilla sin pintura y supresión de frisos y tapacubos, buscando reducir el precio y ampliar la competitividad.
Evolución Y Versiones De Lujo Del Dart V8
A partir de la llegada del Super-Standard, la versión convencional pasó a ser llamada de Dart Luxo, alcanzando más de 10 mil unidades producidas en la década de 1970. La gran novedad de 1971 fue la carrocería coupé, que rápidamente superó al sedán en volumen de ventas, pasando a representar el 70% de la producción. El modelo pasó a contar con techo de vinilo, dirección hidráulica, aire acondicionado, cambio automático A-727 de tres marchas y frenos delanteros a disco como opcionales.
El Dart Gran Sedán, lanzado en 1973, sustituyó a la versión de lujo y tuvo producción limitada, generalmente destinada a flotas corporativas y organismos gubernamentales. La ignición electrónica fue implementada en 1975 como elemento serie, pero los cambios significativos vendrían solo en 1979, con un restyling inspirado en el Dart americano de 1974, que aumentó la longitud total del modelo en 18 cm.
El Dodge Dart V8 se destacó por unir potencia, diseño marcante y sofisticación en un mercado aún en formación. A pesar del consumo elevado y algunas limitaciones técnicas, como la suspensión trasera pesada y los frenos desactualizados, el modelo dejó su marca en la historia de la industria automotriz nacional.
Con uno de los motores más potentes ya producidos en Brasil, el Dart V8 permanece como un ícono de las décadas de 60 y 70, siendo recordado con respeto por coleccionistas y entusiastas. Un verdadero clásico que representa el auge de la era de los gigantes sobre ruedas en suelo brasileño
Cresci nesta época e meu pai trabalhou na Chysler do Brasil nos anos 70 tivemos várias versões e nunca me esqueço de um Dart 4 portas vinho , era um avião, infelizmente nos anos 80 ela se foi , e ainda me lembro dos Polaras , inclusive um automático. Saudades destes tempos.
Super interessante e informativo ! Show
O motor mais potente, em 1973, era o do Dodge Charger RT com 215 cv e não o Dodge Dart que era a versão mais despojada da linha Dodge. Havia também o motor V8 do Ford Maverick GT que possuia 197 cv, mas era mais rápido que o Dart devido ao seu menor peso.