Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
1 comentário 
La reparación de barcos gigantes en astilleros es una operación impresionante que involucra técnicas avanzadas y una planificación cuidadosa. Este proceso garantiza el mantenimiento y la seguridad de estas embarcaciones esenciales para el transporte global.
Barcos, como cualquier otra estructura que pasa largos períodos en el agua, acumulan organismos no deseados, como algas y pequeños animales. Este fenómeno, llamado bioincrustación, aumenta la resistencia de los barcos, reduciendo su velocidad y causando daños al casco, lo que lleva a reparaciones costosas. Para solucionar este problema, los astilleros aplican una pintura especial llamada anticalcárea.
El proceso de reparación comienza con la preparación de la superficie del casco. Especialistas limpian y pulen el área, removiendo óxido y vestigios de bioincrustación. En barcos grandes, como portaaviones y cargueros, esto es crucial para garantizar la adherencia de la nueva capa de pintura. Con la superficie limpia, el equipo aplica la pintura anticalcárea utilizando pistolas de spray o rodillos, dependiendo del tamaño del barco.
Las pinturas anticalcáreas modernas son más complejas y amigables con el medio ambiente que las antiguas, que utilizaban sustancias tóxicas como arsénico y mercurio.
Hoy en día, los recubrimientos utilizan polímeros como silicona o epoxi, además de enzimas naturales y compuestos de cobre que impiden la formación de colonias de moluscos en el casco. Otro aspecto crucial en el astillero es el mantenimiento de los tanques de lastre, que ayudan a mantener la estabilidad de los barcos.
-
la quiebra histórica de Centauro impacta el mercado y la empresa centenaria pone más de 500 mil productos, máquinas y una estructura completa en subasta online
-
Com mais de 300 milhões de toneladas de cinza de carvão produzidas por ano e lagoas de rejeito que ocupam cerca de 113 milhões de m², área equivalente a mais de 15 mil campos de futebol, a Índia acumula um dos maiores volumes de resíduos de termelétricas do planeta
-
Con 62 millones de toneladas de desechos electrónicos generados en solo un año y metales valorados en 91 mil millones de dólares escondidos dentro de teléfonos móviles, computadoras y cables desechados, refinerías especializadas están transformando chatarra digital en oro, cobre y tierras raras en una nueva forma de minería urbana.
-
Con más de 4,4 mil millones de toneladas acumuladas en lagunas industriales alrededor del mundo y cerca de 160 millones de toneladas nuevas producidas cada año, la lama roja de la industria del aluminio se ha convertido en uno de los mayores depósitos de residuos cáusticos del planeta; en 2010, 1 millón de m³ rompió una represa en Hungría e inundó dos ciudades.
Estos tanques son inspeccionados regularmente para detectar corrosión, grietas o deformaciones. Drones son frecuentemente utilizados en estas inspecciones, ya que pueden acceder a espacios estrechos de forma segura y eficiente. Técnicas avanzadas, como la detección ultrasonica, ayudan a identificar problemas tempranamente.
Durante la construcción de barcos o después de las inspecciones, los tanques de lastre reciben una capa de pintura epóxi para proteger contra corrosión. La aplicación se realiza con pulverizadores de alta presión, que garantizan una cobertura uniforme y eficiente.
El astillero es un lugar donde la tecnología y la habilidad manual se encuentran. Los pintores marinos, especializados en trabajar con superficies de acero, utilizan equipos sofisticados para aplicar los recubrimientos necesarios, prolongando la vida útil de los barcos y garantizando su operación segura.
La reparación de barcos en astilleros es un proceso vital y altamente especializado que involucra desde la limpieza y preparación del casco hasta la aplicación de recubrimientos avanzados. Este trabajo meticuloso garantiza que los barcos continúen operando de forma eficiente y segura en los mares del mundo.
Gostei e muito. Parabéns pelo trabalho