Inglés 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Portugués 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El ranking del comercio automotriz cambió de forma acelerada entre febrero y los primeros días de marzo, rediseñando posiciones y recolocando modelos conocidos en el centro de la disputa por espacio en los concesionarios.
El ranking del comercio automotriz brasileño tuvo cambios en el corte parcial de marzo de 2026.
Hasta el 11 de marzo, el Volkswagen Polo aparecía en la delantera entre los coches de turismo más vendidos al consumidor final, con 4.417 unidades.
En segundo lugar, el Hyundai HB20 sumaba 3.860 matriculaciones.
-
Tras lanzar el nuevo GS3 con motor 1.5 turbo de 170 cv, GAC cierra un acuerdo con el Flamengo, entra en el campo con la mayor afición de Brasil y acelera una ofensiva audaz para ganar escala y confianza en el mercado nacional.
-
El Corolla de 2015 a 2019 se deprecia tan poco que un modelo de 10 años aún vale más de 76 mil reales y los dueños tratan este sedán como una inversión segura gracias a la fama de durabilidad que ningún competidor ha logrado igualar.
-
¿Vale la pena adquirir un HB20 Comfort 2025 financiado? Una simulación con R$ 50 mil en el banco revela cuotas de R$ 5.687 a R$ 2.365.
-
5 coches lanzados en 2016 que aún valen la pena en 2026: desde Creta y Kicks hasta Compass, Cruze y Toro, modelos que han envejecido bien y siguen fuertes en el mercado de usados.
En la misma evaluación, el BYD Dolphin Mini, que había cerrado febrero en primera posición, cayó al octavo lugar, con 2.709 unidades.
Los datos son de la Fenabrave y fueron publicados inicialmente por el WM1.
El cambio cobra relevancia porque ocurre justo después del liderazgo del hatch eléctrico de BYD en febrero.
Al cierre de ese mes, el Dolphin Mini registró 4.810 unidades en el comercio, por delante del Volkswagen Tera, con 3.856, y del Hyundai Creta, con 3.597.
En ese escenario, el HB20 ocupaba la novena posición, con 2.559 licencias, lejos de los primeros clasificados.
Ranking del comercio en marzo de 2026
Al inicio de marzo, el diseño del ranking se vio diferente.
La evaluación parcial colocó el Polo en primer lugar, seguido por HB20 y Tera.
Después, aparecieron Fiat Mobi, Volkswagen T-Cross, Fiat Argo y Hyundai Creta.
El Dolphin Mini apareció en octavo, fuera de las tres primeras posiciones en el corte hasta el día 11.
Este movimiento altera la configuración observada en el mes anterior.
En febrero, el liderazgo del comercio había quedado con el Dolphin Mini, mientras que el HB20 solo aparecía en novena posición.
Ya en la parcial de marzo, el hatch de Hyundai pasó a segundo lugar, y el eléctrico de BYD perdió espacio en el ranking.
Desempeño del BYD Dolphin Mini en el comparativo
La oscilación del Dolphin Mini se hace más clara cuando se comparan los dos períodos.
En febrero, el modelo cerró el mes en liderazgo, con 4.810 unidades vendidas en el comercio.
En la parcial de marzo hasta el día 11, pasó a ocupar la octava posición, con 2.709 licencias.
El resultado de febrero había colocado el coche de BYD en la cima del comercio brasileño ese mes.
Publicaciones del sector, basadas en datos de Fenabrave, también señalaron que el modelo lideraba el acumulado de enero y febrero entre los coches de turismo vendidos al consumidor final, con 7.606 unidades, por delante del Volkswagen Tera, con 7.521, y del Hyundai Creta, con 7.501.
Hyundai HB20 sube en el comercio
Mientras el Dolphin Mini cayó en el ranking parcial, el HB20 mostró movimiento inverso.
El hatch de Hyundai salió de la novena posición en febrero, cuando sumó 2.559 unidades, y pasó a la vice-lideranza en marzo, con 3.860 matriculaciones hasta el día 11.
Este avance recolocó el modelo entre los primeros clasificados del comercio.
Además, la parcial de marzo mostró una recuperación del HB20 en relación al desempeño observado en el mes anterior, cuando el coche aún aparecía detrás de modelos como Dolphin Mini, Tera, Creta, Song, Tracker y Polo.
Cómo cambió el ranking de coches más vendidos
La comparación entre febrero y la parcial de marzo muestra que el cambio no se limitó a dos modelos.
Al cierre de febrero, el top 3 del comercio estaba formado por Dolphin Mini, Tera y Creta.
Ya en la evaluación hasta el 11 de marzo, las tres primeras posiciones pasaron a estar ocupadas por Polo, HB20 y Tera.
Al mismo tiempo, el Creta cayó a séptimo, y el Dolphin Mini descendió a octavo.
También hubo entrada de otros modelos entre los primeros clasificados, casos de Mobi, T-Cross y Argo, que no figuraban en el top 3 del mes anterior.
Con esto, el ranking pasó a reflejar una distribución diferente de las ventas a inicios de marzo.
El corte indica una reorganización en las posiciones del comercio, con mayor presencia de hatches y compactos entre los primeros lugares en ese momento del mes.
Diferencia entre mes cerrado y parcial de ventas
Para interpretar los números, la distinción entre los períodos es central.
El liderazgo del Dolphin Mini se refiere al cierre completo de febrero.
Ya el ascenso de Polo y HB20, así como la caída del modelo de BYD, aparece en una parcial de marzo limitada a las matriculaciones registradas hasta el 11 de marzo de 2026.
Esta diferencia evita comparaciones imprecisas entre un mes cerrado y una evaluación aún en curso.
Aun así, el corte parcial ya mostraba una alteración relevante en el orden de los coches más vendidos en el comercio, con un escenario distinto al visto pocas semanas antes.
Además, los datos refuerzan cómo la posición de los modelos puede variar de un mes a otro, sobre todo cuando se observa el mercado en ventanas cortas.
En febrero, el Dolphin Mini lideraba el comercio y aparecía por delante de los principales competidores.
En la parcial siguiente, Volkswagen Polo y Hyundai HB20 asumieron las dos primeras posiciones, mientras que el eléctrico de BYD cayó a octavo.
Lo que los números muestran hasta aquí
El comparativo entre los dos levantamientos indica que marzo comenzó con una configuración diferente de la observada al cierre de febrero.
El Dolphin Mini dejó la liderazgo y pasó a la octava posición en el corte hasta el 11 de marzo.
En el sentido opuesto, el HB20 avanzó de la novena colocación a segundo lugar, detrás solo del Polo.
Los datos disponibles hasta ese momento muestran, por lo tanto, un cambio expresivo en el ranking del comercio automotriz.
Por un lado, el modelo de BYD perdió posiciones en relación al mes anterior.
Por otro lado, el hatch de Hyundai ganó espacio y entró en la disputa por los primeros lugares ya a inicios de marzo.
Seja o primeiro a reagir!