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Con precio de R$ 239.800, SUV actualiza su principal punto fuerte, la autonomía eléctrica, pero ¿cómo se posiciona el nuevo híbrido de BYD ante la fuerte competencia?
El nuevo híbrido de BYD, el Song Plus DM-i, llegó a la línea 2025 con una misión clara: reforzar su liderazgo en el mercado de SUVs. El cambio principal es una batería significativamente más grande, que aumenta la capacidad de rodar en el día a día usando solo electricidad. Lanzado en junio de 2025 con un precio de R$ 239.800, el modelo continúa su apuesta por un acabado interior de lujo y mucha tecnología para conquistar al consumidor.
Esta actualización, sin embargo, vino con algunas contrapartidas. La nueva batería hizo que el coche fuera más pesado, lo que impactó directamente su consumo de combustible cuando el motor a gasolina entra en acción. La estrategia de BYD define el Song Plus 2025 como un coche aún más especializado para quienes buscan la comodidad y la economía del modo eléctrico en el uso urbano.
¿Qué realmente cambió en la línea 2025?
La alteración más importante en el nuevo híbrido de BYD fue en su corazón energético. La batería, que antes tenía 8,3 kWh, más que duplicó su capacidad, pasando a 18,3 kWh. Este cambio, según datos del INMETRO, resultó en una autonomía en modo puramente eléctrico de 68 kilómetros. En la práctica, muchos conductores podrán hacer sus trayectos diarios sin gastar una gota de gasolina.
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Por otro lado, el aumento del peso de la batería tuvo un impacto en el consumo. Pruebas de la prensa especializada, como las de la revista Quatro Rodas, mostraron que, cuando el coche circula en modo híbrido (con la batería descargada), el consumo empeoró en comparación con el modelo anterior. Las cifras fueron de 18,1 km/l en la ciudad y 16,1 km/l en la carretera, mientras que el modelo 2024 era más económico en esas condiciones.
La ingeniería detrás de la suavidad, cómo funciona el sistema DM-i
La sensación de conducir el Song Plus es muy parecida a la de un coche 100% eléctrico, y esto se debe a su sistema híbrido inteligente, el DM-i. Combina un motor 1.5 a gasolina de 105 cv con un motor eléctrico de 194 cv, resultando en una potencia combinada de 235 cv.
La gran diferencia de este sistema es que, la mayor parte del tiempo, la tracción de las ruedas es realizada por el motor eléctrico. El motor a gasolina funciona principalmente como un generador, produciendo energía para la batería y para el motor eléctrico. Solo se conecta directamente a las ruedas a velocidades de carretera más altas y constantes, buscando la máxima eficiencia. Esto garantiza una conducción extremadamente suave y silenciosa.
La cabina es el punto fuerte, lujo y tecnología
Donde el Song Plus realmente brilla y justifica su fama es en el interior. La calidad del acabado es un punto destacado unánime, con materiales de toque suave y montaje cuidadoso que dan una sensación de coche de categoría superior. El panel está dominado por dos grandes pantallas, incluyendo la icónica pantalla central multimedia giratoria de 15,6 pulgadas.
El espacio interior es otro trunfo. Con un piso trasero totalmente plano, el confort para quienes viajan en el medio está garantizado. El maletero, con 574 litros de capacidad, es uno de los más grandes del segmento, convirtiendo al SUV en una opción muy práctica para familias.
La lucha de los SUVs, el nuevo híbrido de BYD contra el GWM Haval H6
La elección de un nuevo híbrido de BYD pasa, inevitablemente, por la comparación con su mayor rival, el GWM Haval H6 PHEV. Ambos tienen precios casi idénticos, pero ofrecen propuestas muy diferentes.
El Haval H6 se enfoca en el rendimiento, con 326 cv de potencia combinada, siendo mucho más rápido que el Song Plus. Por su parte, el BYD prioriza la comodidad, con una suspensión más suave y una cabina más silenciosa. La mayor ventaja del Haval, sin embargo, es la presencia de una puerta de recarga rápida (DC), que permite cargar la batería en viajes de forma mucho más veloz, una conveniencia que el Song Plus no ofrece. La decisión entre ambos se resume a lo que el comprador más valora: el rendimiento y la practicidad de recarga del GWM o el lujo y el confort de conducción del BYD.
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