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Después de más de una década de retrasos, la mayor obra de infraestructura de América Latina comienza a hacerse realidad con la llegada de la primera composición, pero la operación completa aún tardará.
El Gobierno del Estado de São Paulo recibió, en la mañana de este jueves, 10 de julio de 2025, el primero de los 22 trenes que operarán en la futura Línea 6-Naranja del Metro. La llegada de la composición es un hito para la obra, que acumula una larga historia de retrasos y paralizaciones desde que fue anunciada por primera vez.
De acuerdo con el Gobierno de São Paulo, el nuevo tren de la Línea 6-Naranja se utilizará para la fase de pruebas a partir de septiembre. La nueva previsión es que la línea, que conectará la Zona Norte con el Centro de la capital, comience a operar para el público en 2026, transformando la movilidad de más de 600 mil pasajeros por día.
¿Qué es la Línea 6-Naranja? La «línea de las universidades»
La Línea 6-Naranja es un proyecto de metro totalmente subterráneo, con 15 estaciones y 15,3 km de extensión. Conectará el barrio de Brasilândia, en la Zona Norte, con la estación São Joaquim (Línea 1-Azul), pasando por barrios como Perdizes y Higienópolis.
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Apodada la «línea de las universidades», su trayecto atenderá importantes instituciones educativas, como la PUC-SP, la FAAP y la Universidad Presbiteriana Mackenzie. Se espera que la línea atienda a cerca de 630 mil pasajeros por día.
La larga historia de una obra: los retrasos y la reanudación en 2020
La historia de la Línea 6-Naranja está marcada por una serie de retrasos. Anunciada en 2008, la obra tuvo su edital publicado solo en 2013. Las obras, que debieron haberse concluido en 2020, fueron suspendidas en 2016 por dificultades del consorcio responsable en ese momento.
Después de la rescisión del contrato en 2018, el proyecto quedó paralizado. Las obras solo se reanudaron en 2020, cuando la concesión fue asumida por la concesionaria Línea Uni, liderada por la empresa española Acciona.
La llegada del primer tren en julio de 2025
La llegada del primer tren de la Línea 6-Naranja es el paso más concreto hacia la finalización de la obra. La composición, fabricada por Alstom en su unidad en Taubaté (SP), fue entregada en el Patio Morro Grande.
Este es el primero de un total de 22 trenes que integrarán la flota de la línea. A partir de septiembre de 2025, se utilizará para las primeras pruebas operativas en las vías ya instaladas.
La nueva previsión de entrega: operación a partir de 2026
Con los sucesivos retrasos, el plazo de entrega de la obra se ha pospuesto varias veces. La previsión inicial era 2012, luego 2020 y, más recientemente, 2025.
Ahora, la nueva estimación oficial del Gobierno de São Paulo es que el tren de la Línea 6-Naranja comience a operar en septiembre de 2026. Debido a los retrasos, el contrato de concesión con Línea Uni se ha ampliado de 25 a 28 años.
Tecnología de punta: ¿cómo serán los nuevos trenes?
Los trenes de la Línea 6-Naranja serán los más modernos en operación en Brasil. Contarán con la tecnología «driverless», es decir, serán totalmente automatizados, sin necesidad de un conductor en la cabina.
Las composiciones tendrán un salón de pasajeros continuo (sin división entre los vagones), aire acondicionado y un diseño moderno. La operación automatizada permitirá una mayor frecuencia de trenes y más eficiencia en el servicio.
¿Y tú, crees que la nueva fecha de entrega de la Línea 6-Naranja se cumplirá? Deja tu opinión en los comentarios!
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