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El raro Citroën Grand C4 Picasso que pocos brasileños conocieron que derrocha motor 1.6 THP, 7 lugares, entre-ejes de camioneta y autonomía de 684 km
El Citroën Grand C4 Picasso es una de esas joyas automotrices que poca gente llegó a conocer en Brasil, pero que marcó época entre los monovolúmenes europeos. El modelo reunía un conjunto casi imbatible: motor turbo moderno, espacio para siete ocupantes, autonomía de carretera superior a muchos SUVs y un diseño innovador que aún hoy llama la atención.
Aunque poco popular en las calles brasileñas, el coche se convirtió en símbolo de una propuesta diferenciada, pensada para familias que buscaban comodidad y versatilidad sin renunciar al rendimiento.
Motor 1.6 THP: potencia y eficiencia en sintonía
El corazón del Grand C4 Picasso era el motor 1.6 THP (turbo con inyección directa), uno de los más premiados de Citroën y de PSA en la época. Entregaba entre 140 y 165 cv, con par elevado y respuesta inmediata en cualquier revolución.
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Esto se traducía en aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y velocidad máxima superior a 200 km/h, cifras impresionantes para un vehículo de siete lugares con más de 1,6 toneladas.
Además de la fuerza, el motor se destacaba por su eficiencia, especialmente en viajes, equilibrando rendimiento con buen consumo de combustible.
Espacio de sobra: siete lugares y entre-ejes de camioneta
Si la parte mecánica ya impresionaba, el espacio interno era otro diferencial. El Grand C4 Picasso ofrecía siete lugares reales, distribuidos en tres filas, algo raro en vehículos vendidos en Brasil en la época.
El secreto estaba en el entre-ejes de 2,84 m, equivalente al de algunas camionetas medianas, que garantizaba comodidad incluso para los ocupantes de la tercera fila. Esto lo hacía una opción perfecta para familias grandes o para quienes necesitaban espacio versátil para viajes largos.
Autonomía de 684 km: viaje largo sin preocupación
En un escenario donde la eficiencia es cada vez más valorada, el Grand C4 Picasso mostraba que era posible recorrer mucho sin sacrificar rendimiento.
Con promedios de alrededor de 10 km/l en ciudad y hasta 12 km/l en carretera, el modelo entregaba una autonomía de aproximadamente 684 km con tanque lleno. Para familias que disfrutaban de la carretera, esto significaba menos paradas en las estaciones de servicio y más tiempo disfrutando del viaje.
Visualmente, el Citroën Grand C4 Picasso era un coche a la vanguardia de su tiempo. Su parabrisas panorámico ampliaba la visión y transmitía una sensación única de amplitud, mientras que el diseño de líneas suaves y aerodinámicas reforzaba su identidad moderna. Por dentro, el panel central digitalizado era otro elemento que llamaba la atención, destacando el carácter tecnológico de la marca francesa.
Un coche raro que dejó legado
A pesar de tantos atributos, el Grand C4 Picasso fue poco visto en Brasil. El mercado nacional, cada vez más dominado por SUVs, acabó dejando los monovolúmenes en segundo plano.
Pero quienes tuvieron contacto con este modelo saben que reunía características únicas: rendimiento de motor turbo, espacio de SUV grande, comodidad de minivan y eficiencia de hatch mediano.
Hoy, se le recuerda como un coche raro, pero que anticipó tendencias y mostró que Citroën sabía unir tecnología, diseño y versatilidad como pocas fabricantes.
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