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La nueva generación del SUV de Hyundai previsto para 2026, el modelo tendrá motor 1.6 híbrido flex y diseño futurista para enfrentar a la competencia de Toyota y de las marcas chinas
Hyundai está a punto de cambiar las reglas del juego en el mercado brasileño. La nueva generación del SUV de Hyundai, el Creta, llega en 2026 y no es solo una actualización, sino el paso más importante de la marca hacia los coches electrificados. El proyecto es la respuesta directa de la empresa para competir con los consolidados híbridos de Toyota y la fuerte ofensiva de los coches chinos.
Con una inversión multimillonaria, el coche será completamente nuevo: nueva plataforma, visual inspirado en los eléctricos de la línea Ioniq y, lo principal, un motor 1.6 turbo híbrido flex. Es la primera vez que el SUV recibe esta combinación.
La inversión multimillonaria que convirtió el proyecto en realidad
La decisión de crear un Creta totalmente nuevo no ocurrió por casualidad. Es el resultado de una estrategia clara, oficializada en febrero de 2024. En esa fecha, el liderazgo global de Hyundai anunció una inversión de US$ 1,1 mil millones (aproximadamente R$ 5,43 mil millones) en Brasil, válida hasta 2032.
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Este valor fue destinado específicamente para el desarrollo de nuevas tecnologías. El enfoque principal es la producción de vehículos híbridos y eléctricos en la fábrica de Piracicaba (SP). Además, el programa Mover, del gobierno brasileño, que ofrece incentivos para la descarbonización, aceleró aún más los planes del fabricante.
Un diseño futurista que bebe de la fuente de los eléctricos Ioniq
El diseño es uno de los puntos más esperados de la nueva generación del SUV de Hyundai. La marca abandonará el concepto de «visual familiar», donde todos los coches se parecen. La principal inspiración para el Creta 2026 provendrá del aclamado eléctrico Ioniq 5.
Esto significa que el SUV adoptará una estética más audaz y digital. El principal elemento serán los «Pixeles Paramétricos». Esta firma visual utiliza LEDs en forma de píxeles cuadrados en los faros y luces traseras, creando una identidad única y tecnológica. Las líneas del coche deberán ser más rectas y angulares, reforzando la percepción de un producto moderno.
Motor 1.6 turbo híbrido flex, La potencia detrás del cambio
El corazón del nuevo Creta será su conjunto mecánico. Estará equipado con un sistema híbrido basado en la tecnología que Hyundai Motor Group reveló globalmente en abril de 2025. La principal innovación es una transmisión que integra dos motores eléctricos, mejorando la potencia y la eficiencia.
El motor de combustión será el conocido 1.6 T-GDi, el mismo que ya equipa la versión de gama alta del Creta actual. Sin embargo, se optimizará para trabajar con el sistema eléctrico y, crucialmente, adaptado para la tecnología flex, pudiendo funcionar con etanol. La potencia combinada del sistema deberá estar en la franja de 230 cv, con un par de aproximadamente 350 Nm.
Una nueva plataforma para sostener la tecnología híbrida
Para acomodar el nuevo sistema híbrido, el Creta 2026 necesita una base completamente nueva. El modelo actual utiliza la plataforma K2, que no fue diseñada para electrificación. Por eso, será reemplazada.
La arquitectura más probable para la nueva generación del SUV de Hyundai es una evolución de la plataforma B-SUV. Esta base ya se utiliza en modelos como el Hyundai Kona y fue desarrollada desde el principio para soportar motorizaciones electrificadas. Una nueva plataforma también permite mejoras en seguridad, rigidez y espacio interior.
Cómo la nueva generación del SUV de Hyundai enfrenta la competencia
El lanzamiento del Creta 2026 apunta a objetivos bien definidos. Hyundai quiere competir de frente con los tres principales tipos de rivales electrificados del mercado brasileño.
El primer adversario es el Toyota Corolla Cross Hybrid. La pelea aquí será entre el rendimiento del Creta, con más de 230 cv, y la consolidada reputación de confiabilidad de Toyota. El segundo es el GWM Haval H6, un híbrido potente y más grande.
La ventaja de Hyundai será su amplia red de concesionarios y la fuerza de la marca en el país. Por último, está el BYD Song Plus, un híbrido del tipo plug-in. Como un híbrido convencional, el Creta tendrá la ventaja de la practicidad por no depender de un enchufe, además de una probable ventaja en precio, atacando el mayor volumen del mercado.
Show
“Como um híbrido convencional, o Creta terá a vantagem da praticidade por não depender de tomada”: essa frase não faz o mínimo sentido: o phev consegue fazer tudo que um hev consegue, mas TAMBEM consegue ser carregado na tomada. Se quiser, pode dirigir igual como um hev, carregando apenas com o motor a combustão e recuperação durante a desaceleração. Mas o phev tem a grande vantagem de uma bateria maior e a possibilidade de andar só elétrico por muito mais tempo que um hev. Única vantagem de um hev: preço.
Aceita choro!