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Con Un Costo Estimado En R$ 20 Mil Millones, La Nueva Línea Del Metro De SP Que Unirá La Capital A Guarulhos Atrae Gigantes De La Construcción, Pero Genera Cuestionamientos Sobre Plazos Y Financiación.
El Metro De SP Se Prepara Para Realizar, Aún Este Mes De Julio, Una Licitación Billionaria Para La Construcción De Su Nueva Línea, La 19-Celeste. Considerado El Mayor Proyecto De Infraestructura Del País, La Obra Ha Atraído El Interés De Grandes Constructoras Nacionales Y Extranjeras, Pero También Ha Generado Cuestionamientos Sobre El Modelo De La Concursión.
De Acuerdo Con Una Noticia Publicada Por El Diario Valor Econômico, La Disputa Por La Nueva Línea Del Metro De SP Es Intensa. El Análisis De Los Bastidores Revela Las Preocupaciones Del Sector Privado Con Los Plazos Y La Financiación De Un Proyecto Que Promete Transformar La Movilidad En La Mayor Metrópolis Del País.
¿Qué Es La Línea 19-Celeste? El Nuevo Proyecto De R$ 20 Mil Millones
La Línea 19-Celeste Es La Próxima Gran Expansión Del Metro De SP. La Nueva Línea Unirá La Región Central De La Capital Paulista Al Municipio De Guarulhos, Uno De Los Más Poblados De Brasil.
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La obra que debería estar lista para la Copa de 2014 en Brasil se inauguró con 12 años de retraso y casi R$ 6 mil millones invertidos: la Línea 17-Oro del monotrilho de São Paulo abrió con horarios reducidos y solo debería operar plenamente en octubre.
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Ni las Pirámides, ni la Muralla China, esta gigantesca construcción en España es la marca humana en el planeta Tierra que más intriga cuando aparece en las imágenes vistas desde el espacio.
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Cercado por acantilados, neblina y relatos aterradores, el antiguo Hotel del Salto ha renacido como museo sin poder deshacerse de la fama de lugar embrujado.
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Esta construcción fortificada en forma de estrella, escondida cerca de la frontera de España, puede ser la mayor fortaleza del planeta.
El Proyecto Total Está Estimado En Al Menos R$ 20 Mil Millones, Incluyendo Obras, Sistemas Y La Compra De Trenes. La Fase De Construcción Civil Se Dividió En Tres Grandes Lotes, Con La Licitación Marcada Para Los Días 22, 23 Y 24 De Julio De 2025.
Los Gigantes De La Construcción De Ojo En La Obra
El Tamaño Del Proyecto Movimentó El Mercado. Al Menos Quince Grupos Ya Participaron De Visitas Técnicas, Y Grandes Nombres De La Construcción Están Analizando La Licitación.
Entre Las Empresas Interesadas, Están Gigantes Nacionales E Internacionales Como La Española Acciona (En Consorcio Con La Construcap), La Mendes Júnior (Con La Power China), La Andrade Gutierrez Y La Álya (Antigua Queiroz Galvão).
El Cronograma: ¿Cuándo Se Termina La Nueva Línea?
La Planificación Del Metro De SP Es Ambiciosa. La Expectativa Es Firmar Los Contratos Con Las Ganadoras De La Licitación Aún En 2025.
- Inicio De Las Obras: La Previsión Es Que Las Obras Comiencen En El Primer Semestre De 2026, Tras El Avance De Las Desapropriaciones.
- Conclusión: La Expectativa Es Que El Emprendimiento Quede Listo En 2031.
Según El Director De Ingeniería Del Metro, Roberto Torres, La División De La Obra En Tres Lotes, Con Tres «Tatuzones» (Las Máquinas De Excavación) Trabajando Al Mismo Tiempo, Acelerará La Construcción.
La Polémica En Los Bastidores: Los Cuestionamientos Del Sector Privado
A pesar Del Interés, La Licitación Ha Generado Preocupaciones En El Sector Privado. Fuentes Del Mercado Apuntan Que El Plazo Para La Entrega De Las Propuestas, Aún Después De Una Prórroga De 45 Días, Se Considera Corto Para Un Proyecto De Esta Complejidad.
Otras Críticas Se Refieren Al Modelo De Financiación. Las Empresas Tendrán Que Hacer Una Inversión Inicial Muy Alta Para La Compra De Los «Tatuzones», Pero Solo Recibirán El Pago Del Metro De SP Después De Un Largo Período. Para Algunos, Este Modelo Favorece A Constructoras Extranjeras, Que Tienen Acceso A Financiación Más Barata En El Exterior.
La Respuesta Del Metro De SP: Planificación Y Recursos Garantizados
El Director De Ingeniería Del Metro De SP, Roberto Torres, Rebatió Las Críticas. Afirmó Que El Proyecto Tiene Una Planificación Estructurada Y Que Los Recursos Para La Obra Provendrán Del Presupuesto Del Estado, Que «No Tiene Problemas De Caja». Según Él, Ya Existen R$ 400 Millones Reservados Para Las Desapropriaciones Este Año.
Sobre La Financiación, Torres Mencionó Que Instituciones Como El Banco Mundial Y El BNDES Han Apoyado Las Obras Del Metro Y Que No Falta Dinero Para Cumplir El Cronograma. También Justificó Que Los Atrasos En Obras Pasadas Del Metro De SP Fueron Causados Por Problemas De Las Constructoras En La Época De La Operación Lava-Jato, Y No Por Falta De Planificación.
¿Y Tú, Crees Que La Línea 19-Celeste Estará Lista A Tiempo, En 2031? Deja Tu Opinión En Los Comentarios.
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