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Después de Años de Paralización, Trecho que Liga Arujá a Dutra y Fernão Dias Entra en Fase Final con Entrega Prevista para 2025
El Trecho Norte del Rodoanel Mário Covas, uno de los proyectos viales más ambiciosos del país, entra en la recta final tras décadas de espera. Con entrega prevista para septiembre de 2025, la nueva etapa debe sacar hasta 30 mil camiones por día de la Marginal Tietê, reduciendo los cuellos de botella en el tránsito de São Paulo y conectando directamente las principales carreteras nacionales al Aeropuerto Internacional de Guarulhos.
El Impacto Directo del Rodoanel en la Movilidad de São Paulo
Después de casi 30 años entre promesas y paralizaciones, la construcción del Trecho Norte del Rodoanel finalmente avanza con ritmo acelerado. La obra es esencial para la movilidad de São Paulo, ya que completa el anel viário que circunda la ciudad y va a retirar de las vías urbanas vehículos que solo cruzan la capital sin destino final allí. Según la Artesp (Agencia de Transporte del Estado de São Paulo), la obra incluye 44 km de pistas con tres a cuatro carriles por sentido, viaductos, túneles y conexiones directas con carreteras como Dutra y Fernão Dias.
Este cambio tiene el potencial de transformar la realidad del tránsito en la región metropolitana. La previsión es que el flujo en las marginales Tietê y Pinheiros se reduzca de manera significativa, beneficiando no solo a los conductores paulistanos, sino también al tráfico de cargas interestatales. Datos del BNDES apuntan que la operación plena del trecho podrá reducir el desplazamiento entre carreteras en hasta 27 minutos, además de retirar 54 mil automóviles de la Marginal Tietê diariamente.
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Trecho Norte del Rodoanel Conecta São Paulo a Importantes Hubs Logísticos
El nuevo segmento vial es especialmente estratégico por integrar la logística nacional. Conecta directamente la Carretera Presidente Dutra, que liga São Paulo a Río de Janeiro, y la Fernão Dias, principal conexión con Belo Horizonte. Además, incluye un ramal de 3,6 km de acceso exclusivo al Aeropuerto Internacional de Guarulhos, el mayor de América del Sur en movimiento de cargas, según datos de Infraero.
Este trecho, que pasa por los municipios de Arujá, Guarulhos y la zona norte de la capital, será esencial para evacuar productos del interior de São Paulo, de Minas Gerais y de Río de Janeiro sin sobrecargar el tráfico urbano. Este cambio debe beneficiar al Puerto de Santos, al cinturón agrícola del Sur de Minas y al transporte interestatal hacia el Norte y Nordeste.
Inversión Billonaria para Modernizar la Infraestructura Vial de São Paulo
Según la Artesp, la inversión total para la finalización del Trecho Norte es de R$ 3,4 mil millones. El proyecto contempla desde la pavimentación con asfalto de alta resistencia hasta 107 obras de arte especiales — como puentes, viaductos y túneles dobles. Además, incluye 20 pasos de fauna, sistemas automatizados de tráfico, señalización inteligente y puestos de la Policía Vial Estatal.
La obra se divide en dos grandes trechos. El primero, que va de la Presidente Dutra hasta la Fernão Dias, ya tiene 31,36% concluido y previsión de entrega hasta septiembre de 2025. El segundo, hasta la Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, en la zona noroeste de São Paulo, debe concluirse en 2026. Según la concesionaria Via SP Serra, más de 1.800 trabajadores actúan simultáneamente en las frentes de excavación, pavimentación y construcción de túneles.
La Retomada de la Construcción y los Nuevos Plazos Definidos por la Via SP Serra
La construcción del Rodoanel Norte comenzó oficialmente en 2013, pero enfrentó años de interrupciones por fallas contractuales y falta de fondos. El proyecto ganó nuevo ímpetu en abril de 2024 con la entrada de la Via SP Serra, brazo de la Via Paulista, que asumió la responsabilidad de concluir la obra. La concesionaria inició los trabajos antes del plazo contractual y ya presenta avances significativos en lotes estratégicos como el 6 (Arujá) y el 4 (São Paulo y Guarulhos).
La nueva gestión implementó una división técnica de los trechos, obras coordinadas por lotes y uso de tecnologías para control de tráfico y sostenibilidad. La expectativa ahora es que el segmento entre la Carretera Presidente Dutra y la Fernão Dias, alrededor del 90% del Trecho 1, esté finalizado aún en 2025, según informe actualizado de la Artesp publicado en enero de 2025.
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