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Obras De Ampliación En La MG-290 Avanzan Entre Borda Da Mata Y Jacutinga, Con Más De R$ 15 Millones Invertidos, 1,3 Mil Empleos Generados, Terraplenado Acelerado, Curva Crítica Rebaixada Y Rotonda Urbana Rediseñando El Tráfico Hasta El Primer Semestre De 2026, Con Promesa De Menos Accidentes, Viajes Más Rápidas Y Comercio Fortalecido.
Desde Agosto De 2025, La MG-290 Convive Con Máquinas, Camiones Y Equipos En Ritmo Intenso De Obras En Los Tramos De Borda Da Mata Y Jacutinga, En El Sur De Minas. El Paquete De Ampliación, Conducido Por La Concesionaria EPR Sur De Minas Y Regulada Por Artemig, Suma Más De R$ 15 Millones Y Ya Impulsa La Generación De Cerca De 1,3 Mil Empleos Directos E Indirectos En La Región.
Con El Terraplenado Por Encima Del 50% Y Previsión De Conclusión Hasta El Primer Semestre De 2026, El Proyecto Pretende Dejar La MG-290 Más Segura, Rápida Y Preparada Para El Aumento Del Tráfico De Cargas Y De Pasajeros. Las Intervenciones Van Desde La Corrección De Una Curva Crítica En Borda Da Mata Hasta La Reorganización Del Tráfico Urbano En Jacutinga, Con Foco En Reducir Accidentes, Acortar El Tiempo De Viaje Y Fortalecer La Economía Local.
Obras De Ampliación En La MG-290 Cambian El Paisaje Del Sur De Minas
La MG-290 Es Hoy Una De Las Principales Rutas Del Sur De Minas, Conectando Ciudades Con Fuerte Vocación Comercial, Textil, Industrial Y Agrícola.
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Con una vida útil de hasta 60 años y un costo hasta un 30% mayor que el convencional, el concreto autocurativo ya se está utilizando en Brasil para eliminar filtraciones, reducir el mantenimiento y está cambiando el costo real de las obras.
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La madera ingenierada CLT desafía al acero y al concreto y promete obras hasta 2 veces más rápidas con menor impacto ambiental en la construcción civil moderna.
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Vídeo: Un jubilado construye un castillo romano de 26 metros en el patio de su casa con piezas de decenas de países, rejas ornamentales de Libia y un dragón de metal reciclado.
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Los ladrillos hechos con poliestireno reciclado y cola de yuca cuestan R$ 0,40 y aíslan la pared reduciendo la temperatura interna en 6°C utilizando una técnica que fabrica 50 unidades con solo un saco de cemento de 50 kg.
El Crecimiento Del Flujo De Camiones Y Autos De Paseo Exponía Cuellos De Botella Históricos De La MG-290, Con Pistas Estrechas, Puntos De Adelantamiento Arriesgados Y Tramos Urbanos Congestionados.
La Respuesta Llegó Con El Paquete De Obras Iniciado En 2025. La Concesionaria EPR Sur De Minas Intensificó El Terraplenado A Lo Largo De La MG-290, Adecuando El Suelo Al Nuevo Trazado, A Las Futuras Faixas De Rolamento Y A Los Dispositivos De Seguridad.
Más De La Mitad De Esta Etapa Ya Fue Ejecutada, Abriendo Camino Para La Fase Estructural De La Carretera, Con Pavimentación Y Acabado Final.
Equipos Técnicos De Artemig Acompañan Las Frentes De Servicio En Campo, En Diálogo Permanente Con La Concesionaria Y Comunidades Vecinas.
La Llamada “Escucha Activa” Permite Ajustar Detalles Del Proyecto De La MG-290 A Las Normas Técnicas Y A Las Demandas De Residentes Y Conductores, Buscando Un Equilibrio Entre Fluidez, Seguridad Y Impacto Urbano.
Curva Peligrosa En Borda Da Mata Gana Trazado Más Seguro
En Borda Da Mata, El Foco Está En La Curva Localizada Entre Los Kilómetros 37 Y 38 De La MG-290, Clasificada Como Tramo Crítico Por La Geometría Desfavorable Y Por La Visibilidad Limitada.
Cerca Del 60% De Las Intervenciones En Este Punto De La MG-290 Ya Fueron Concluidas, Con La Suavización De La Curvatura Para Ampliar El Campo De Visión De Quien Conduce.
Además Del Nuevo Diseño, La Obra Incluye Un Paquete De Protección Adicional. Se Están Instalando Defensas Metálicas Para Reducir El Impacto En Caso De Salida De Pista, Tachas Reflectivas Para Reforzar La Visibilidad En Noches Lluviosas Y Una Nueva Señalización Horizontal, Con Demarcaciones Más Claras De Carriles Y Acostamientos.
Se Espera Que Este Conjunto De Medidas Reduzca De Forma Consistente El Riesgo De Colisiones Frontales Y Salidas De Pista En La MG-290, Especialmente En Días De Lluvia O Niebla, Cuando La Falta De Visibilidad Siempre Ha Sido Apuntada Por Los Conductores Como Un Problema Grave.
Roanda Alargada En Jacutinga Organiza Flujo Y Protege Peatones
En Jacutinga, Las Obras Se Concentrán En El Tramo Urbano De La MG-290, Entre Los Kilómetros 87 Y 89. Allí Se Está Implantando Una Rotonda Alargada Para Organizar El Encuentro Entre El Tráfico Local Y El Flujo De Larga Distancia De La MG-290, Reduciendo Conflictos Entre Vehículos Que Cruzan La Ciudad Y Aquellos Que Solo Utilizan La Carretera Como Corredor De Paso.
El Terraplenado De Esta Rotonda Ya Supera El 55% De Avance, Lo Que Permite Definir Mejor Los Accesos Y Salidas.
El Proyecto Prevé Además Dos Faixas De Peatones Elevadas Del Tipo Safety Box, Nuevos Puntos De Iluminación Y Refuerzo De La Señalización Vertical Y Horizontal, Con Atención Especial A La Seguridad De Quien Cruza La Calle A Pie O En Bicicleta.
Con Esto, Se Espera Menor Velocidad Media De Los Vehículos Dentro Del Perímetro Urbano De Jacutinga, Menos Frenadas Bruscas Y Menor Riesgo De Atropellamiento, Sobre Todo En Los Horarios De Pico, Cuando El Tráfico Local Y El De La MG-290 Se Superponen Con Fuerza.
Menos Accidentes Y Viajes Más Rápidas En La MG-290
La Ampliación De La Capacidad Y Las Intervenciones Puntuales En Puntos Críticos Deben Traer Reflexos Directos Para Quien Depende De La MG-290 Diariamente. Con Pistas Más Anchas, Curvas Rediseñadas Y Cruces Más Organizados, La Proyección Es De Caída En El Número De Accidentes Y Reducción En El Tiempo De Desplazamiento Entre Las Ciudades Del Sur De Minas Conectadas Por La Carretera.
Para El Transporte De Cargas Agrícolas, Textiles E Industriales, La MG-290 Tiende A Quedar Más Predecible Y Competitiva, Con Menos Paradas Inesperadas Y Menos Congestionamientos En Tramos Urbanos O Curvas Peligrosas.
Esto Ayuda A Reducir Costos Logísticos, Mejora El Cumplimiento De Plazos Y Hace Que La Región Sea Más Atractiva Para Inversiones Productivas.
El Efecto En Cadena Alcanza El Comercio Y Los Servicios De Apoyo En La Región.
La Inversión Superior A R$ 15 Millones Y La Generación De 1,3 Mil Empleos Directos E Indirectos Calientan Restaurantes, Posadas, Talleres Y Tiendas, Que Pasan A Atender Tanto A Los Trabajadores De Las Obras Como Al Flujo Creciente De Conductores.
Cambios En El Día A Día De Quien Vive Y Circula Por La MG-290
Durante La Ejecución Del Proyecto, La Orientación Es Convivir Con Intervenciones Constantes, Pero Sin Paralización Total De La Carretera.
En La Mayor Parte Del Tiempo, El Tráfico En La MG-290 Se Ajusta Por Operaciones De Pare Y Siga Y Desvíos Puntuales, Permitiendo Que Las Obras Avancen Sin Interrupciones Prolongadas De La Circulación.
Para Los Residentes Del Entorno, La Concesionaria Y El Poder Público Suelen Promover Campañas Informativas Con Señalización Temporal, Avisos Sobre Rutas Alternativas Y Orientaciones De Seguridad.
La Idea Es Orientar A Quien Circula A Pie, En Bicicleta O En Moto En Áreas Con Máquinas Y Camiones En Operación, Reduciendo Situaciones De Riesgo Durante El Período De Obras.
Otra Duda Frecuente Se Refiera A Los Peajes. La MG-290 Es Una Carretera Estatal Concedida, Y La Cobranza De Peaje Ocurre Solo En Los Tramos Previstos En Contrato, Manteniendo Otros Segmentos Libres De Plaza, Conforme El Plan De Gobierno De Minas Gerais Y De EPR Sur De Minas.
¿Y Tú, Crees Que Las Obras En Borda Da Mata Y Jacutinga Van A Transformar Verdaderamente La MG-290 En Una Carretera Más Segura Y Rápida Para Quien Vive Y Trabaja En El Sur De Minas?
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