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En un país de dimensiones continentales como Brasil, donde la infraestructura es esencial para impulsar el crecimiento y mejorar la calidad de vida, el problema de las obras de construcción en Brasil en 2024 se ha convertido en un desafío de enormes proporciones. Según datos del Tribunal de Cuentas Federal (TCU), el valor invertido en obras públicas paralizadas pasó de R$ 75,95 mil millones en 2020 a R$ 13,65 mil millones en 2023, pero los impactos son devastadores. Sólo en el estado de São Paulo, se invirtieron más de R$ 15,4 mil millones en proyectos inconclusos, un escenario que se refleja directamente en la vida de los brasileños al afectar desde el transporte y la salud hasta la educación básica.
La situación de las obras suspendidas en Brasil va más allá de los números. El impacto se siente en las listas de espera de los hospitales, en las aulas que nunca se construyeron y en la congestión que podría evitarse con carreteras adecuadas. Ejemplos como el Rodoanel Mário Covas, tramo norte, en São Paulo, ilustran el problema. La obra, diseñada para mejorar la movilidad urbana y facilitar el flujo de productos en la región metropolitana, está paralizada en varios puntos desde 2018. El gobierno de São Paulo anunció la reanudación de este proyecto en 2024, anticipando su finalización en 2026. Esta iniciativa es a Un paso crucial para desbloquear la logística de la capital de São Paulo y reducir el tráfico, además de ser esencial para la competitividad del estado.
Otro caso emblemático es la modernización de la línea 11 Coral y la línea 12 Safira del CPTM, también en São Paulo. La construcción, que tiene como objetivo modernizar el sistema electrico y reducir el intervalo entre trenes, está interrumpido desde febrero de 2024, dejando a millones de pasajeros a merced de un transporte sobrecargado e ineficiente.
Una realidad que va más allá de los grandes centros: obras paralizadas en el país
El problema de las obras suspendidas en Brasil no se limita a los grandes centros urbanos. A nivel nacional existen alrededor de 11.944 obras inconclusas, que representan aproximadamente el 52% de los proyectos en ejecución. Es decir, de cada diez obras iniciadas con recursos públicos, cinco están completamente paralizadas. Esta alarmante situación pone de relieve la precariedad de la gestión de los recursos y la falta de planificación que afecta directamente la calidad de vida y el desarrollo del país.
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Educación y salud: los sectores esenciales sufren los cierres
Según el TCU, el La educación es uno de los sectores. los más afectados por las obras paralizadas en Brasil. Más de 4.000 proyectos, entre ellos escuelas y guarderías, están sin terminar, lo que priva a miles de niños y jóvenes de una educación de calidad. En el sector salud, hospitales y unidades de atención de emergencia que podrían salvar vidas permanecen en estado de abandono, mientras el país carece de infraestructura suficiente para atender a su población.
Los desafíos y posibles soluciones al problema de la construcción parada en Brasil
El gobierno federal, a través del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), ha anunciado iniciativas para retomar obras e iniciar nuevos proyectos. Sin embargo, los expertos señalan que, para evitar errores del pasado, es necesaria una planificación rigurosa y el uso de tecnologías avanzadas en la gestión de proyectos.
Países como Corea del Sur y Singapur son ejemplos de eficiencia de infraestructura, adoptando sistemas centralizados de monitoreo en tiempo real, lo que permite una rápida identificación de problemas y facilita intervenciones inmediatas.
Para Brasil, retomar y completar obras paradas representa mucho más que resolver un problema administrativo; es invertir en el futuro del país. Estas construcciones tienen el potencial de generar empleos, impulsar la economía local y proporcionar mejores infraestructuras y servicios esenciales a los ciudadanos.
Un Brasil con construcciones terminadas es un Brasil más fuerte
Las obras paradas en Brasil representan un retraso significativo en el desarrollo del país, pero la reanudación de proyectos importantes como el tramo norte del Rodoanel Mário Covas indica que hay esperanza.
Con un esfuerzo conjunto entre el gobierno, el sector privado y la sociedad, es posible construir un futuro donde la infraestructura nacional no sea sólo un número en un informe, sino una realidad que mejore la vida de millones de brasileños.
A los gobiernos de políticos corruptos, joder, como los de Temer y Bolsonaro sólo les interesa el dinero que joden como soborno para obras y si no hay soborno, no hay trabajo. Bolsonaro no realizó ninguna obra ni finalizó las que quedaban por pagar.
Cállate, cara pálida, quéjate del PT robando a LULA de 16 años y Dilma ROMPIENDO Brasil 🤬🤬🤬🤬🤬
E. Cuando pararon las obras???
Preste atención y vea quién es el verdadero responsable de los cortes.
¿Dónde muestran los gráficos un déficit, ahora o antes?
La izquierda siempre reprimida
Un país que gasta miles de millones en elecciones de alcaldes, viajes escandalosamente lujosos para diputados, senadores y jueces del STF, ¡mucho dinero para los privilegiados!
¡Brasil no es un país serio!
¡Sería una potencia mundial si no fuera por estos políticos que sellan al pueblo brasileño!
Mientras no exista una ley efectiva que exija concluir las obras antes de iniciar otras nuevas, esto nunca terminará, es un foco de corrupción.
Donde estan las benditas fotos, solo pon una foto, un texto del tamaño de china maldita sea
Son hechos. ¿Para qué fotos?
Después de pgto.dis 10% no importa si el trabajo se detiene o continúa…