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Las inversiones en obras viales en São Paulo generan 10,2 empleos, incluyendo duplicación de vías, nuevos carriles, pasarelas y paradas de autobús a los costados de las vías.
O Gobierno del estado de Sao Paulo continuó su serie de subastas por conceder el Ruta Sorocabana. Esta es la segunda subasta de una serie que tiene como objetivo atraer importantes inversiones para el Estado, por un total de alrededor de R$ 20 mil millones, generando numerosos empleos en São Paulo.
La concesión comprende un tramo de carreteras de 460 kilómetros en la región suroeste de São Paulo y recibió propuestas de cuatro reconocidas empresas del sector de infraestructura.
Proyecto Rota Sorocabana: Inversión y Desarrollo
Rota Sorocabana forma parte de los 1.800 kilómetros de carreteras habilitadas en el Programa de Asociación de Inversiones del Estado de São Paulo (PPI-SP). Este programa tiene como objetivo impulsar la infraestructura vial a través de alianzas público-privadas, promoviendo mejoras que impacten positivamente el transporte y la economía de la región.
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Trabajos en São Paulo y obras estructurales
Se espera que el proyecto cree más de 10,2 empleos en São Paulo, tanto directos como indirectos, y comprende una serie de obras destinadas a mejorar la seguridad y la eficiencia de las carreteras. Entre las principales mejoras destacan las siguientes:
- Duplicación de caminos: Ampliación de carriles para mejorar el flujo de vehículos y reducir el tiempo de viaje.
- Implementación de carriles adicionales: Mayores opciones de carriles para aliviar el tráfico en horas pico.
- Nuevas pasarelas y arcenes: Inclusión de estructuras de soporte para peatones y vehículos, aumentando la seguridad en las carreteras.
- Construcción de paradas de autobús en las aceras: Proporcionar mayor comodidad a los usuarios del transporte público que utilizan diariamente las vías.
Además de mejoras para conductores y peatones, el proyecto también incluye inversiones en obras de arte especiales, como viaductos y puentes, que facilitarán la circulación y reducirán el tiempo de viaje en la región.
Vías implicadas y gestión de concesiones.
La concesión incluye tramos rurales que actualmente están bajo operación de ViaOeste, como la carretera Castello Branco, y otras vías bajo responsabilidad del Departamento de Carreteras del Estado de São Paulo (DER-SP).
Este proceso de concesión, con duración de 30 años, proyecta una inversión total de R$ 8,8 mil millones, siendo la mayor entre las cinco subastas promovidas por el PPI-SP.
El valor de la subvención mínima fija, es decir, el valor que el futuro concesionario deberá pagar a la autoridad pública, quedó fijado en R$ 597,5 mil.
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