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Con una inversión multimillonaria del BNDES, se transformarán más de 800 kilómetros de carreteras, impulsando la economía local y creando miles de empleos.
Detrás de los grandes negocios y transformaciones en Brasil, siempre hay un infraestructura sólida que los respalde.
Aunque la atención suele centrarse en las cifras de miles de millones de dólares y las nuevas fábricas que impulsan la economía, poco se dice sobre lo que realmente permite que se produzcan estos cambios.
Una verdadera revolución está en camino en Mato Grosso do Sul, y esta vez, el impacto va mucho más allá de lo que imagina.
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El Gobierno de Mato Grosso do Sul firmó, en septiembre de 2024, un contrato de financiación con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) por un valor de R$ 2,3 mil millones.
Esta inversión se destinará a la renovación y pavimentación de 818 kilómetros de carreteras estatales, con el objetivo de mejorar la logística en la región oriental del Estado, zona conocida como Vale da Celulose.
Estas obras no sólo amplían la infraestructura local, sino que también impulsan la economía de una región que está en auge.
El futuro de las carreteras y de la economía en Mato Grosso do Sul
Con financiamiento del BNDES, el proyecto transformará 569 kilómetros de caminos no pavimentados en carreteras pavimentadas.
Además, otros 249 kilómetros serán objeto de importantes restauraciones, garantizando mejores condiciones de tráfico y seguridad.
La inversión también incluye una contribución de R$ 300 millones del gobierno estatal, totalizando un inmenso impacto económico y estructural.
El gobernador Eduardo Riedel destacó la importancia de este momento, destacando que Mato Grosso do Sul vive un período de crecimiento acelerado, impulsado por inversiones de grandes empresas como Suzano, Eldorado y Arauco.
La expectativa es que estos proyectos traigan no solo un aumento del Producto Interno Bruto (PIB), que ya aumentó un 6,6% en 2023, sino también nuevas oportunidades de empleo y desarrollo regional.
Según Riedel, la nueva fábrica de Araucou, aprobada con una inversión de R$ 26 mil millones, no sólo afectará al municipio de Inocência, sino que también beneficiará a toda la Costa Este del Estado.
La llegada de estas industrias aumenta la demanda de infraestructura eficiente y el gobierno está tomando medidas para satisfacer esta necesidad.
El impacto de la asociación con el gobierno federal y las nuevas concesiones
Además de la inversión de miles de millones de dólares en carreteras estatales, el gobierno federal también desempeña un papel crucial en este proceso.
Según el gobernador, el gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva fue un socio importante en la delegación de parte de las BR 262 y 267, que ahora se suman a otras carreteras federales.
Estas carreteras, que suman 870 kilómetros, serán concesionadas en diciembre de 2024 en la B3, en São Paulo, con una inversión de R$ 5,7 mil millones.
Riedel destacó que, sumado a las inversiones estatales, el monto alcanza casi R$ 10 mil millones, colocando a Mato Grosso do Sul en un nuevo nivel de competitividad.
El proyecto también proyecta la creación de alrededor de 80 mil empleos directos en la región oriente del estado.
Este movimiento económico fortalece aún más la capacidad inversora de Mato Grosso do Sul, que tiene la mayor capacidad inversora proporcional de Brasil, equivalente al 15% de los Ingresos Corrientes Netos (RCL).
Innovaciones tecnológicas y medioambientales
Durante el acto de firma del contrato, el presidente Luiz Inácio Lula da Silva Resaltó que este tipo de proyectos son un ejemplo de cómo inversiones sólidas pueden impulsar el desarrollo nacional.
Según él, el BNDES sólo aprueba proyectos que estén bien diseñados y que traigan impactos positivos tanto para la economía como para la sociedad.
"No tiene sentido hacer discursos, hay que tener un proyecto", destacó Lula, añadiendo que los proyectos bien estructurados tienen la capacidad de generar un círculo virtuoso de empleo y crecimiento económico.
Aluízio Mercadante, presidente del BNDES, también elogió la calidad del proyecto presentado por el gobierno de Mato Grosso do Sul.
Destacó que, además de mejorar la infraestructura logística del Estado, el proyecto trae importantes innovaciones, como medidas de prevención de incendios en carreteras y dispositivos destinados a aumentar la resiliencia climática.
Estas innovaciones son esenciales, especialmente en una región donde hay bosques plantados para la producción de celulosa. Mercadante sugirió que dichos avances deberían servir de ejemplo para futuros proyectos financiados por el banco.
El gobernador Eduardo Riedel corroboró las palabras de Mercadante, enfatizando que el proyecto ayudará a mitigar los impactos de las sequías extremas, comunes en la región.
Además, las empresas privadas que operan en Vale da Celulose se dedican a monitorear y colaborar con estas innovaciones ambientales, en asociación con el gobierno estatal.
Otros proyectos en marcha en Mato Grosso do Sul
El avance en las carreteras estatales es sólo uno de los proyectos que el gobierno de Mato Grosso do Sul está ejecutando con el apoyo del BNDES.
Según Mercadante, otros proyectos también están en fase de planificación, como la ampliación de la infraestructura de distribución de gas por parte de la estatal MSGÁS y la implementación de una Asociación Público-Privada (APP) para la gestión de parques en el Estado.
Estas iniciativas refuerzan el compromiso del gobierno estatal de promover un crecimiento sostenible y diversificado.
Con tanta inversión en infraestructura, logística e innovación, la pregunta sigue siendo: ¿Mato Grosso do Sul está listo para convertirse en uno de los mayores centros económicos de Brasil?
¿Por qué Santa Catarina no recibe inversiones en carreteras del gobierno federal? Pagamos impuestos como todos los demás y recibimos menos que algunos países.
Santa Catarina fue uno de los primeros estados en recibir fondos del gobierno de Lula, simplemente los recibió sólo en el primer año de su gobierno, mucho más que los últimos 4 años del estado no elegible. Hoy nuestro estado cuenta con buenas carreteras y varias duplicaciones. Otro ejemplo es el puerto de Itajaí, que estuvo cerrado durante mucho tiempo y volvió a funcionar…. Pero esto es sólo el comienzo de un gobierno que literalmente está volviendo a encaminar al país, ya sea internamente o globalmente.
Las obras están muy buenas, si se hacen bien, no con asfalto sino con concreto mil veces más resistente, el gobierno mira con cuidado y económicamente, brigaduu
Esta página es una falta de respeto hacia los internautas, titulares sensacionalistas, “Bromas” textos desconectados, en definitiva, periodismo barato. Estoy cansado
El estado de MS tiene una de las topografías menos accidentadas del país. ¡¡Esto favorece el transporte ferroviario!! Desde la distancia, sería imprudente criticar la asignación de recursos a las "Autopistas"; ¡A pesar de los llamamientos 'ESG' tan de moda en los argumentos a favor de la asignación de RECURSOS PÚBLICOS! Lamentablemente lo que realmente llama la atención son los 569km de CARRETERAS TERRESTRE!! ¡Tan increíble como la celebración de 800km de Asfalto en un estado cuyas dimensiones geográficas e importancia en la AGROProducción tienen Relevancia Numérica MUNDIAL! ¿Estos 'proyectos' prevén que el hormigón reemplace al asfalto, un agresor ambiental?
Desde hace algunos años existe una grave escasez de viviendas en la región de Río Pardo debido a las grandes inversiones que se realizan allí. Esperemos que esta realidad se tenga en cuenta ante nuevas inversiones tan cuantiosas.