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Con consumo urbano de hasta 21,3 km/l y diseño moderno, el Omoda 5 híbrido debutará en Brasil en el segundo semestre de 2025. Posicionado por debajo de los R$ 200 mil, el SUV de la marca china promete disputar espacio con el Jeep Compass y los híbridos de Toyota y GWM.
El segmento de SUVs híbridos en Brasil acaba de ganar un competidor más — y uno que llega con fuerza. El Omoda 5 híbrido, que se estrenará oficialmente en el segundo semestre de 2025, promete unir estilo audaz, tecnología eficiente y una propuesta de economía accesible. Con un diseño futurista y una mecánica inspirada en el Toyota Corolla Cross, el modelo surge como una alternativa directa al Jeep Compass, especialmente en las versiones con motorización flex o diésel.
El equipo de Autoesporte estuvo en China para probar el Omoda 5 HEV en un trayecto real de alrededor de 300 km, pasando por áreas urbanas y carreteras. Y los números impresionan: el consumo urbano alcanzó 21,3 km/l, un resultado raro para SUVs medianos en Brasil.
Híbrido no plug-in: cómo funciona el sistema del Omoda 5 HEV
A diferencia de muchos modelos chinos vendidos actualmente en Brasil, que utilizan sistemas plug-in (PHEV), el Omoda 5 híbrido adopta la arquitectura paralela (HEV). Esto significa que el conductor no necesita conectar el vehículo a la toma de corriente para recargar: la energía eléctrica se recupera mediante el funcionamiento del motor de combustión y el sistema de frenado regenerativo.
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En la práctica, el automóvil utiliza propulsión eléctrica a bajas velocidades — como al arrancar en el semáforo o circular en atascos —, mientras que el motor de combustión asume en medias y altas revoluciones. El resultado es un ahorro significativo de combustible sin la preocupación por la infraestructura de carga, todavía limitada en el país.
Hasta 21,3 km/l en la ciudad: consumo es destacado entre SUVs medianos
Durante la prueba en territorio chino, el Omoda 5 HEV registró unconsumo urbano de 21,3 km/l, según el computador de a bordo. La media fue obtenida en calles bien pavimentadas y con gasolina de mejor calidad que la brasileña, pero aun así representa una de las mejores marcas entre SUVs híbridos en el mercado nacional.
Ese desempeño coloca al Omoda 5 en ventaja sobre rivales directos como el Jeep Compass y el Volkswagen T-Cross, principalmente para quienes buscan economía sin sacrificar tamaño y confort. La eficiencia energética también rivaliza con modelos consagrados como el Corolla Cross Hybrid.
Visual agresivo, porte medio y estilo cupé
Además de la motorización eficiente, el Omoda 5 híbrido apuesta en el diseño para conquistar al consumidor brasileño. Con un estilo cupé y un porte similar al del Jeep Compass, el SUV mide 4,42 metros de longitud, 1,83 m de ancho y 1,59 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,63 metros.
El frente cuenta con una parrilla frontal real con acabado en negro brillante y rombos entrelazados, diferente de la versión eléctrica. Los faros están divididos en dos bloques — con DRLs estrechas en la parte superior y faros principales abajo. Ya en la parte trasera, el destaque va para las lámparas interconectadas, claramente inspiradas en el diseño del Lexus NX.
La carrocería tiene columnas C con acabado “flotante” y parachoques con detalles en acero cepillado, reforzando la propuesta de sofisticación. Si hay un punto que puede ser criticado, está en el diseño de las llantas de 18 pulgadas, que combinan negro y plata, pero desentonan con el estilo agresivo del resto del vehículo.
Interior con buen acabado y central flotante
Por dentro, el Omoda 5 híbrido impresiona por un acabado superior al que se suele ver en modelos chinos de la misma franja de precio. El panel integra la central multimedia y el cuadro de instrumentos en una regla única, flotante, con un diseño similar a los modelos de Mercedes-Benz.
El consola central es alta y con dos niveles. En la parte superior, hay detalles que imitan madera barnizada oscura, mientras que la porción inferior del panel presenta material gomoso y acabado en cuero sintético. Las puertas traseras, aunque utilizan plástico duro, mantienen una buena estructura.
La central multimedia de 10,3 pulgadas ofrece buena usabilidad, pero podría ser más receptiva al tacto. La pantalla muestra cierta lentitud en comandos rápidos y la resolución, incluso en el brillo máximo, es solo razonable.
Conjunto mecánico: motor 1.5 turbo + eléctrico
El Omoda 5 HEV comparte la base con el Tiggo 5X y trae bajo el capó elmotor 1.5 TCI a gasolina, con 143 caballos a 5.000 rpm y un par de 21,9 kgfm a 1.750 rpm. La novedad es la integración con unmotor eléctrico delantero, responsable de ayudar en las arrancadas y a bajas velocidades.
La potencia y el par combinados de los dos motores aún no han sido divulgados oficialmente, pero se estima que superen los 160 cv. La tracción es siempre delantera y la transmisión es del tipo CVT con simulación de marchas, un sistema común en híbridos.
La batería de iones de litio tiene 1,83 kWh de capacidad, superando la del Corolla Cross, que tiene 1,3 kWh y utiliza tecnología de níquel — menos eficiente. El sistema prioriza la simplicidad y no requiere un mantenimiento complejo.
Ficha técnica resumida — Omoda 5 HEV
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Motor a combustión | 1.5 TCI Turbo, 4 cilindros, 143 cv |
| Motor eléctrico | No especificado (delantero, tracción FWD) |
| Par a combustión | 21,9 kgfm a 1.750 rpm |
| Transmisión | CVT automático |
| Batería | Íones de litio, 1,83 kWh |
| Consumo urbano estimado | 21,3 km/l |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Eje de torsión |
| Frenos | Disco (delante) y tambor (detrás) |
| Neumáticos | 215/55 R18 |
| Maletero | 378 litros |
| Longitud | 4,42 m |
| Ancho | 1,83 m |
| Altura | 1,59 m |
| Distancia entre ejes | 2,63 m |
| Precio estimado | Por debajo de R$ 200 mil |
Precio y posicionamiento: por debajo de R$ 200 mil para incomodar al Compass
Uno de los grandes atractivos del Omoda 5 híbrido será su precio. La marca confirmó que la versión HEV llegará a Brasil con un valor por debajo de R$ 200 mil, posicionándose para competir directamente con las versiones de entrada del Jeep Compass y hasta con los SUVs compactos de gama alta como el VW T-Cross Highline, el Honda HR-V Touring y el Hyundai Creta Ultimate.
La versión eléctrica del Omoda 5 ya se vende en Brasil por R$ 209.990. Con el modelo híbrido más barato, la marca espera atraer a un público que desea economía de combustible sin sacrificar sofisticación y espacio.
¿Cuándo llega a Brasil?
El lanzamiento del Omoda 5 HEV en Brasil está confirmado para el segundo semestre de 2025, con las primeras unidades previstas para llegar a las concesionarias en el último trimestre del año. La importación se hará directamente desde China, y la marca ya trabaja en la expansión de su red en el país.
Además, existe la expectativa de queel modelo sea nacionalizado a mediano plazo, especialmente si las ventas son significativas. Omoda Jaecoo forma parte del grupo Chery, que ya actúa en Brasil en asociación con Caoa, lo que puede facilitar una eventual producción local.
Con un diseño audaz, un consumo impresionante de hasta 21,3 km/l y un precio competitivo por debajo de R$ 200 mil, el Omoda 5 híbrido llega a Brasil como una de las grandes apuestas chinas para disputar espacio en un segmento caliente — el de SUVs medianos electrificados.
Capaz de rivalizar con el Jeep Compass, el Toyota Corolla Cross Hybrid y hasta con modelos premium más antiguos, el Omoda 5 HEV ofrece un paquete difícil de ignorar. Y con el avance de las marcas chinas en diseño y tecnología, la disputa por la cima del segmento solo tiende a intensificarse.
Estou interesado nesse hibrido! Me coloca com comprador assim que chegarem as primeiras unidades!!
China está absolutamente na frente.
Questão baterias / Lítio está na frente EUA em 10 anos. ( CEO da Ford ) Ou seja crédito ao país milenar sedoso.