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Hyundai Motor Alcanza 10 Millones De Km Con Camiones De Hidrógeno, Promoviendo Energía Limpia Y Reducción De Carbono
Los camiones XCIENT Fuel Cell de Hyundai Motor han alcanzado un total de 10 millones de kilómetros recorridos en Suiza, demostrando la confiabilidad a largo plazo de estos vehículos de energía. Este logro contribuirá a la reducción de emisiones de carbono, equivalente a la creación de 5 millones de metros cuadrados de bosques de pinos.
Hasta el momento, los camiones XCIENT Fuel Cell de Hyundai están operativos en 10 países, incluyendo Estados Unidos, Suiza, Alemania, Francia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Corea, Israel, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos. En Suiza, los camiones alcanzaron este hito en solo tres años y ocho meses desde que comenzaron a operar en octubre de 2020.
Especificaciones Técnicas Y Eficiencia De Energía
Actualmente, hay un total de 48 camiones XCIENT Fuel Cell en operación en Suiza. Estos camiones están equipados con dos sistemas de celdas de combustible de 90 kW cada uno (totalizando 180 kW de potencia) y un motor eléctrico de 350 kW, lo que les permite una autonomía de más de 400 km.
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Comparados con una flota de camiones diésel convencionales, que emitirían aproximadamente 6.300 toneladas de dióxido de carbono al recorrer 10 millones de kilómetros, los camiones XCIENT Fuel Cell logran una significativa reducción en las emisiones de carbono. Esta reducción equivale a la cantidad de carbono absorbida anualmente por aproximadamente 700.000 pinos, o a la creación de un bosque de pinos de 508 hectáreas.
Uso De Hidrógeno Verde Y Energía
Todos los camiones XCIENT Fuel Cell en operación en Suiza utilizan exclusivamente «hidrógeno verde», lo que significa que no se emiten gases de efecto invernadero durante su producción, contribuyendo así a la creación de una cadena de valor del hidrógeno ecológica en Europa.
Innovación Continua Y Visión De Futuro
Este logro también desempeña un papel crucial en el avance de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y energía. Hyundai Motor analiza continuamente los datos de los vehículos sobre kilometraje, consumo de hidrógeno y rendimiento de las celdas de combustible para mejorar su tecnología y aplicarla a diferentes tipos de vehículos.
Hyundai Motor no solo proporciona camiones XCIENT Fuel Cell en Suiza, sino que también apoya activamente la creación de un ecosistema comercial de hidrógeno, incluyendo toda la cadena de valor de producción, infraestructura de carga y consumo de hidrógeno.
En el CES 2024, Hyundai Motor anunció la expansión de HTWO, una marca creada en 2020 para su sistema de celdas de combustible de hidrógeno. HTWO ahora servirá como la marca comercial de toda la cadena de valor del hidrógeno para el Grupo Hyundai, abarcando desde la producción hasta el almacenamiento, transporte y utilización, acelerando así la transición hacia una sociedad basada en el hidrógeno y energía sostenible.
Proyectos Y Compromiso En EE. UU.
En mayo, Hyundai Motor presentó su visión del hidrógeno e introdujo su negocio de logística limpia en EE. UU. en la Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2024, subrayando el compromiso de la empresa con la construcción de una sociedad del hidrógeno y energía sostenible.
Como parte de sus proyectos clave de logística de hidrógeno en EE. UU., Hyundai Motor implementó el Proyecto NorCAL ZERO, que implicó el lanzamiento de 30 camiones XCIENT Fuel Cell en California para el transporte de contenedores de carga y vehículos. Además, el Proyecto de Logística Limpia busca reducir las emisiones a través del lanzamiento de camiones XCIENT Fuel Cell en la planta de producción del Grupo Hyundai Motor, HMGMA, en Georgia.
Reconocidos por su confiabilidad y respeto al medio ambiente, los camiones XCIENT Fuel Cell han sido lanzados en 10 países, consolidándose como una solución viable y sostenible para el transporte de carga pesada a nivel mundial.
Palhaçada essa de carbono. As grandes carretas de 9 eixo poderia ter 2 motores, um eletrico e outro a diseel, o eletrico seria um motor e também gerador para absorver a energia sinética que é perdida no freio motor diesel e freio por atrito nos 9 eixos. Essa energia seria acumulada em bateria e usadas posteriormente em conjunto com o motor diseel, simplesmente uma carreta híbrido. Sabe porque não investem nisso? Simplesmente eliminaria o consumo mundial de diseel em 40%. Com isso menos impostos, queda na atividade econômica…etc.
E o Presidente do Brasil continua com a ideia atrasada de perfurar poços de petróleo na Amazônia. E vai comandar o maior evento climático de redução de carbono em Belém do Pará em 2025. Com que cara ele fará isso?se ainda pensa em petróleo?
E o macron chupando óleo de canudinho na Guiana francesa..falam de energias renováveis pra paises emergentes mas a Europa é EUA não pensam assim ,tanto que usam óleo diesel, urânio e carvão pra matriz energética deles,é mais barato pra interesse econômico do seu país.
Na geopolítica ninguém é amigo de ninguém.
Quem pode mais chora menos,e se puder pisar no pescoço do outro ,pisa.
Infelizmente por um lado e felizmente por outro, nosso país assim como o mundo, estão muito longe de não precisarem mais de Petróleo, mesmo porque seus derivados não se resumem a diesel e gasolina, e no que se diz a respeito de preservação de meio ambiente, a Petrobras é Top 1.
Em contrapartida há um boato que de 30% a 40% de que os usuários de veículos elétricos, na Europa é Estados Unidos, voltem a usar veículos a combustão, devido a baixa autonomia, a falta de estrutura no que diz respeito recarga das baterias, além da demora. A tendência é o híbrido.
A dita «foz» fica a 500 km de distância da foz do Amazonia. Onde que dá para dizer que fica na Amazônia?