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El Chevrolet Onix automático ha sido un éxito de ventas durante más de una década. Descubra todos los detalles sobre el modelo y si todavía vale la pena invertir en este popular coche de Chevrolet en 2024.
La primera generación del Chevrolet Onix marcó un gran éxito en el mercado brasileño. Lanzado en 2012 para reemplazar al Corsa, el Onix rápidamente conquistó su espacio, convirtiéndose en el coche más vendido del país en 2015, un puesto que mantuvo hasta 2020, cuando la segunda generación ya estaba en circulación. Aunque ya no lidera las ventas, el Onix solidificó su legado como uno de los coches más populares en Brasil. Consulte los detalles del Chevrolet Onix automático y descubrirá si todavía es una buena opción en el mercado de usados.
El Chevrolet Onix automático entrega 106 cv de potencia
Siendo el mayor éxito de GM en los últimos años, el coche popular de Chevrolet era referencia entre los hatchbacks compactos, reuniendo cualidades como estilo, confort, rendimiento y contenido por encima de la media. Especialmente a partir de 2014, cuando se lanzó el Chevrolet Onix automático.
La transmisión automática de seis marchas, la misma GF6 del Cobalt, Spin y del Primer Cruze, siempre estaba combinada con el motor 1.4 con 106/98 cv y 13,9/13 kgfm. No tan potente, pero no tan débil, entregando un rendimiento aceptable, yendo de 0 a 100 km/h en alrededor de 13 segundos. De esta manera, el consumo del Chevrolet Onix automático queda en torno a los 12,9 km/l en ambiente urbano y 15,9 km/l en el circuito rodoviario, siempre con gasolina.
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La reestilización del coche popular de Chevrolet todavía trajo evoluciones con los motores llamados SPE 4, con nuevos pistones, bielas y anillos, además de una central electrónica recalibrada, que mejoraron el consumo. También hubo el cambio de la dirección hidráulica por la eléctrica y la reducción de la altura libre del suelo, todo pensando en la reducción de consumo, que llegó a 18%, según datos del fabricante.
Aspectos destacados del coche popular de Chevrolet
Con la plataforma del Chevrolet Cobalt y el buen ajuste de la suspensión, elevó el nivel de la categoría, con Onix demostrando un comportamiento ágil y seguro sin comprometer el confort. Para un coche lanzado hace más de una década, el acabado exhibe tejidos de buena calidad y plásticos bien ajustados.
El buen nivel de equipamiento proviene del hecho de que todos los Chevrolet Onix automáticos cuentan con frenos ABS, dirección con regulación de altura, panel digital, aire acondicionado, además de llantas de aleación de aro 15. El aclamado MyLink, central con pantalla de 7 pulgadas sensible al tacto, era opcional.
La reestilización del Chevrolet Onix automático corrigió algunos puntos. Por dentro, los tiradores internos de la puerta pasaron a la posición tradicional, aposentando la antigua manija en posición excesivamente baja. Ya la central multimedia MyLink cambió los comandos debajo de la pantalla por botones más visibles de volumen, sintonización y selección de pistas musicales y comenzó a tener Android Auto y Apple Carplay.
Puede ser interesante considerar también el coche popular de Chevrolet en la versión Activ, modelo aventurero que surgió tras la reestilización. Se identifica por los aderezos de plástico negro empotrados en la carrocería y por las barras longitudinales en el techo.
Problemas y defectos presentados en el Chevrolet Onix automático
Siendo robusto y confiable, la transmisión automática de seis marchas puede presentar problemas como demora para el enganche de las marchas después de la selección en la palanca, especialmente la reversa. La reparación exige mano de obra especializada y rara vez queda por debajo de los R$ 5 mil.
También es importante estar atento a ruidos anormales al girar el volante: el problema es causado por la entrada de aire en el sistema, que con el tiempo acaba dañando la bomba hidráulica. La dirección eléctrica fue implementada en 2017.
Es válido destacar que los modelos 2014 y 2015 sufrieron con problemas de fabricación en el filtro de combustible involucrando las unidades fabricadas entre octubre de 2013 y abril de 2014. Los chasis van de EG200546 a FG117462.
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