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Los fertilizantes que Brasil espera están entre los 46 barcos cargados con el insumo que quedaron retenidos en el Estrecho de Ormuz controlado por Irán y algunos barcos dieron blackout desconectando el GPS para evitar ataques lo que dificulta saber cuántas cargas destinadas a Brasil aún están en la región.
Al menos dos barcos cargados con fertilizantes destinados a Brasil están retenidos en el Estrecho de Ormuz, en medio del conflicto entre Estados Unidos e Irán. La información proviene de un levantamiento realizado por Alphamar Agencia Marítima a pedido de Valor/Globo Rural, que también identificó otros dos barcos con Brasil como destino declarado, aunque sin detalles sobre la carga. Los importadores brasileños esperan una definición sobre la apertura del estrecho, y hasta ahora no hay previsión de cuándo llegarán los fertilizantes.
La situación es más compleja de lo que los números iniciales sugieren. Según Alphamar, 224 barcos graneleros estaban en el Estrecho de Ormuz mientras circulaban informaciones sobre una tregua, de esos, 63 estaban en movimiento y 46 transportaban fertilizantes destinados a diversos países. Algunas embarcaciones vinculadas a países involucrados en el conflicto dieron «blackout», desconectando el GPS para evitar ataques, lo que hace aún más difícil identificar cuántos barcos con fertilizantes para Brasil están realmente retenidos en la región.
Qué está sucediendo en el Estrecho de Ormuz y por qué los fertilizantes están atrapados
El Estrecho de Ormuz es el paso marítimo más estratégico del mundo para el comercio de petróleo y fertilizantes. Controlado geográficamente por Irán, por él pasan barcos que transportan insumos esenciales para la agricultura global.
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El conflicto militar entre Estados Unidos e Irán ha transformado el estrecho en una zona de riesgo, y los barcos comerciales que normalmente pasarían en horas han quedado retenidos durante días o semanas esperando condiciones seguras de navegación.
Para los fertilizantes destinados a Brasil, el impacto es directo. El país es uno de los mayores importadores del insumo en el mundo y depende de proveedores de Oriente Medio y Asia Central para abastecer sus cosechas.
«Aún no tenemos noticias de cuándo saldrán de la región», afirmó Arthur Neto, socio-director de Alphamar. La incertidumbre se agrava por el hecho de que muchos barcos aún no han declarado el tipo de carga que transportan lo que significa que el número real de fertilizantes retenidos puede ser mayor de lo identificado hasta ahora.
Cuántos barcos con fertilizantes para Brasil están en la zona de conflicto
Según información del portal Globo Rural, el levantamiento de Alphamar identificó con certeza dos barcos cargados con fertilizantes teniendo a Brasil como destino. Otros dos barcos también tienen al país como destino declarado, pero sin confirmación sobre lo que cargan.
Uno de ellos había partido del puerto de Paranaguá y descargó azúcar en Irán posiblemente regresando con carga de fertilizantes, aunque esto no está confirmado.
La dificultad para mapear la situación completa es un problema en sí. Arthur Neto explicó que la identificación de los barcos y sus cargas está perjudicada porque embarcaciones de empresas vinculadas a países involucrados en el conflicto desconectaron sus sistemas de rastreo para evitar ataques.
Sin GPS activo, estos barcos quedan invisibles para rastreadores comerciales. Es una medida de seguridad comprensible, pero que deja a los importadores brasileños de fertilizantes a ciegas sobre cuándo y si sus cargas llegarán.
Qué significa la retención de fertilizantes en Ormuz para la cosecha brasileña
Brasil importa más del 80% de los fertilizantes que consume, y cualquier interrupción en el flujo de abastecimiento genera un efecto cascada en la agricultura.
Fertilizantes que no llegan a tiempo significan siembras atrasadas, menor productividad y costos más altos para el productor rural que necesita comprar el insumo en el mercado spot a precios inflacionados o retrasar la aplicación y aceptar la pérdida de rendimiento.
El tiempo es especialmente crítico. La cosecha brasileña opera en ventanas ajustadas de siembra y fertilización, y retrasos de semanas en la entrega de fertilizantes pueden comprometer la productividad de áreas extensas. Mientras los barcos permanecen retenidos en el Estrecho de Ormuz, los importadores brasileños calculan pérdidas y buscan alternativas como redireccionamiento de cargas de otros proveedores o uso de inventarios internos que, dependiendo de la región, pueden ser insuficientes.
La dependencia de Brasil de fertilizantes importados transforma un conflicto militar en Oriente Medio en una amenaza directa al campo brasileño.
Qué se espera para los próximos días y qué pueden hacer los importadores
Información inicial indicó que Irán habría reabierto el Estrecho de Ormuz tras una tregua de dos semanas con Estados Unidos, pero la situación sigue siendo incierta.
Aún con la reapertura parcial, la acumulación de barcos en la región significa que el flujo normal de fertilizantes y otras cargas llevará tiempo para normalizarse decenas de embarcaciones disputando paso al mismo tiempo generan un congestionamiento que puede prolongarse por semanas.
Para los importadores brasileños de fertilizantes, el escenario exige monitoreo constante y planificación de contingencia.
La recomendación de especialistas en logística es diversificar proveedores para reducir la dependencia de rutas que pasan por puntos de estrangulamiento como Ormuz, algo más fácil de decir que de hacer cuando los mayores productores de fertilizantes del mundo están precisamente en esa región. El conflicto en Oriente Medio es un recordatorio de que la seguridad alimentaria brasileña depende de cadenas de suministro que cruzan algunos de los puntos más inestables del planeta.
¿Crees que Brasil debería invertir más en producción nacional de fertilizantes para no depender de rutas como el Estrecho de Ormuz?
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