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Ventas récord de vehículos de nueva energía y expansión del transporte ferroviario ya retiran hasta 400 mil barriles por día del consumo mundial, según agencias internacionales en 2024
Un cambio estructural avanza en China y comienza a producir efectos directos en el mercado global de energía. El consumo de petróleo en el país desacelera en 2024, mientras, al mismo tiempo, las ventas de autos eléctricos e híbridos enchufables alcanzan niveles históricos. Este movimiento, por lo tanto, pasa a materializar el escenario que analistas del sector energético venían apuntando hace años.
Según datos divulgados en 2024 por la Agencia Internacional de Energía, la menor demanda por combustibles fósiles en el transporte chino ya impacta el crecimiento global del petróleo. El efecto es relevante, sobre todo porque China respondió por más del 60% de la expansión mundial del consumo desde la década de 1970.
La relación entre crecimiento económico y petróleo comienza a romperse
Históricamente, el crecimiento del Producto Interno Bruto estuvo directamente ligado al aumento del consumo de petróleo. Siempre que la economía avanzaba, más vehículos circulaban, más viajes se realizaban y nuevos proyectos de infraestructura ampliaban la demanda por combustibles.
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No obstante, a lo largo de los años, esa correlación comenzó a debilitarse, especialmente después de 2002, con el fortalecimiento del sector servicios. En 2024, sin embargo, China rompe este patrón de forma más clara, al reducir el ritmo de crecimiento de la demanda incluso sin una recesión profunda.
Datos de 2024 confirman desaceleración del consumo chino
De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, el consumo de petróleo chino debe crecer solo un 1,1% en 2024, el equivalente a cerca de 180 mil barriles por día. La Administración de Información de Energía de Estados Unidos confirma proyecciones similares en un informe publicado en el mismo período.
Al mismo tiempo, la refinación de diésel presenta una retracción significativa. Datos divulgados por Reuters indican que algunas refinerías registraron caídas de hasta el 13%, en comparación con 2023. Según la agencia, la desaceleración de la logística y del transporte por carretera explica gran parte de esta reducción.
La electrificación de la flota gana protagonismo en el transporte
Los analistas coinciden en que la desaceleración de la economía china influye en el escenario, sobre todo ante la caída de la construcción civil y la reducción de las inversiones. Aún así, el consumo de petróleo había crecido cerca de 10% en 2023, lo que refuerza el carácter estructural del cambio observado ahora.
En este contexto, la electrificación acelerada de la flota asume un papel central. Proyecciones indican que, hasta 2025, China aún puede aumentar el consumo en cerca de 300 mil barriles por día, sin embargo, casi todo este avance vendrá de la industria petroquímica, mientras el transporte pierde protagonismo.
Ventas récord de autos eléctricos ya impactan la demanda global
El impacto ya es medible. Según estimaciones divulgadas en 2024 por la Agencia Internacional de Energía, las ventas de vehículos eléctricos, combinadas con la expansión del tren de alta velocidad, deben reducir la demanda global por petróleo en hasta 400 mil barriles por día.
Los datos de mercado refuerzan esta lectura. En octubre de 2024, se vendieron 1,43 millón de autos eléctricos e híbridos enchufables, incluyendo exportaciones, según cifras de CNEVPost. El volumen superó el récord anterior y quedó 49,6% por encima de lo registrado en octubre de 2023. Por primera vez, más de la mitad de los autos vendidos en China pertenecen a la categoría de “nueva energía”.
El tren de alta velocidad refuerza la reducción del uso de petróleo
Además, el avance del tren de alta velocidad consolida la reducción del uso de petróleo. Según el Global Times, la modernización de los trenes redujo los costos de mantenimiento en cerca del 15%.
En el verano de 2024, el número de pasajeros creció un 6,2% en relación a 2023, alcanzando 872 millones de viajes. Los planes oficiales prevén más de 15 mil kilómetros de líneas hasta el fin de la década, ampliando aún más la sustitución de modales dependientes de combustibles fósiles.
Un nuevo escenario comienza a desafiar al sector petrolero
Ante este escenario, China comienza a inaugurar una fase inédita, en la cual el crecimiento económico no se traduce automáticamente en mayor consumo de petróleo.
Este desvío histórico plantea una cuestión central para el sector energético global: ¿cómo se adaptarán las petroleras a un mundo en el que el mayor motor de la demanda comienza a desacelerarse?
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