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La Petrobras Prorrogó el Plazo para Ciertas Condiciones de un Acuerdo con Sete Brasil Relacionados a un Alquiler y También Rescisión de Contratos para 24 Plataformas de Perforación
La Petrobras informó el miércoles (24) que su consejo ejecutivo aplazó el plazo para el acuerdo entre las dos empresas, del 30 de junio de 2020 al 30 de septiembre de 2020.
Para recordar, Sete Brasil fue creada en 2011 para construir, poseer y operar una flota de buques de perforación en aguas ultraprofundas y semi-sumergibles para desarrollar los campos de petróleo del pre-sal operados por Petrobras en el offshore brasileño.
Era un proyecto de 28 plataformas, con un valor de alrededor de US$ 90 mil millones en ingresos. Sin embargo, surgió un escándalo generalizado de corrupción en Brasil, involucrando a Sete Brasil y a Petrobras.
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Sete Brasil no logró obtener los fondos necesarios para pagar por las plataformas que pidió a Sembcorp Marine y Keppe. Petrobras también se negó a comprometerse con todo el paquete de contratos de la sonda.
En abril de 2016, Sete Brasil se vio obligada a entrar en un proceso de quiebra debido a la vacilación de Petrobras en firmar los contratos para las plataformas encargadas.
Acuerdo Petrobras – Sete Brasil
Para entender mejor esta decisión de la empresa brasileña, es necesario aclarar cuál es el contrato.
Es decir, Petrobras llegó a un posible acuerdo con su compatriota para alquilar cuatro y rescindir contratos para otras 24 plataformas de perforación en febrero de 2018.
No obstante, el acuerdo estaba sujeto a la aprobación de ambas empresas. A finales de diciembre de 2019, la Petrobras aprobó los términos finales del contrato con Sete Brasil, sujeto al cumplimiento de las condiciones anteriores.
El acuerdo aprobado mantuvo los términos previamente acordados y divulgados, incluyendo mantenimiento de contratos de alquiler y operación para cuatro plataformas, con vigencia por diez años y tasa diaria de US$ 299.000.
También involucró la rescisión de contratos celebrados para las otras 24 plataformas, la remoción de Petrobras y sus subsidiarias de la estructura accionaria de las empresas Sete Brasil y FIP Sondas, así como la consiguiente rescisión de contratos incompatibles con los términos del acuerdo.
El FIP Sondas es un fondo de capital privado de Brasil, que posee una participación del 95% en Sete Brasil. El 5% restante pertenece a Petrobras.
Además, Magni Partners, ganadora de la subasta en la recuperación judicial de Sete Brasil, en asociación con Etesco, alquilará y operará las cuatro plataformas restantes, aún en construcción.
En el momento de la aprobación, Petrobras afirmó que la firma de los contratos formalizaría el contrato, pero dependía del cumplimiento de las reglas de gobernanza de Sete Brasil y de otras empresas involucradas.
Como resultado, la efectividad del contrato y de otros contratos dependía del cumplimiento de las condiciones que deben ocurrir a lo largo del tiempo, y el último debía implementarse hasta el 30 de junio de 2020.
El plazo ya ha sido aplazado por algunos meses.
Otros Acuerdos de Sete Brasil
Sete Brasil en octubre de 2019 también alcanzó acuerdos con los constructores de plataformas de Singapur Keppel Offshore & Marine y Sembcorp Marine relacionados a contratos para la construcción de seis plataformas semi-sumergibles y siete buques de perforación, respectivamente.
El acuerdo con Keppel implicaba un acuerdo de liquidación referente a los contratos de ingeniería, suministros y construcción para la construcción de seis plataformas de perforación semi-sumergibles para seis subsidiarias de Sete Brasil.
Separadamente, Sembcorp Marine llegó a un acuerdo con Sete Brasil en relación a un total de siete contratos de perforación garantizados por las diversas subsidiarias de Sete Brasil.
Bajo el acuerdo, todos los siete contratos fueron acordados para ser rescindidos y las partes acordaron liberarse mutuamente de todas las reclamaciones relacionadas a los contratos.
Para cinco de los siete buques-sonda, Sembcorp Marine mantendría todos los trabajos realizados. En relación a dos de los siete buques-sonda, que tuvieron los avances más avanzados en la construcción, los títulos de esas obras serían distribuidos entre el astillero y Sete Brasil proporcionalmente a los pagos efectuados.
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