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El Combustible Renovable de Petrobras Reduce Emisiones y Fortalece la Transición Energética Sin Adaptaciones en los Vehículos.
La Petrobras anunció el avance del Diesel-R, un combustible formulado con aceites vegetales y diésel mineral, que promete reducir drásticamente las emisiones de gases contaminantes sin requerir cambios en los vehículos.
El producto ya es utilizado por grandes consumidores en Brasil, como Volvo, y forma parte de la estrategia de la estatal para ampliar la descarbonización y liderar la transición energética a través de combustibles renovables.
El Diesel-R Refuerza la Estrategia de Petrobras en la Transición Energética
El Diesel-R surge como una respuesta práctica de Petrobras a las metas ambientales globales y a las demandas del mercado por soluciones de menor impacto ambiental.
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Aunque visualmente y químicamente muy similar al diésel fósil, el combustible incorpora aceites vegetales en su composición.
Actualmente, la mezcla cuenta con un 10% de insumos renovables.
No obstante, la estatal ya está trabajando para duplicar este porcentaje, alineando el producto a su agenda de transición energética.
Según la CEO de la compañía, el Diesel-R representa una alternativa eficiente por mantener el rendimiento del diésel convencional.
Además, no requiere ningún tipo de adaptación en motores o sistemas de abastecimiento.
Impacto Ambiental y Compromiso con la Descarbonización
En CNN Money, Magda Chambriard destacó las ganancias ambientales del Diesel-R. La ejecutiva enfatizó el papel del combustible en la reducción de las emisiones asociadas al transporte y a la industria.
“En esta parte de aceite vegetal, logramos una reducción de emisiones del 87%, esto significa una reducción importante de emisiones en Brasil y el compromiso de Petrobras con la descarbonización”.
Este desempeño coloca el Diesel-R como uno de los combustibles renovables más prometedores a corto plazo, especialmente para empresas que buscan cumplir metas ambientales voluntarias.
Cómo se Produce el Diesel-R en las Refinerías
El proceso productivo del Diesel-R utiliza aceite de soja, similar al aceite de cocina tradicional. Este insumo llega a las refinerías y pasa por un proceso de coproducción con el diésel mineral.
Durante esta etapa, el combustible pasa por hidrotratamiento, una técnica que utiliza hidrógeno para eliminar impurezas.
Así, el producto final se vuelve químicamente estable y compatible con el diésel S-10 ya disponible en el mercado.
El resultado es un combustible prácticamente indistinguible del diésel fósil, incluso en pruebas de laboratorio.
Clientes Estratégicos y Uso Industrial del Diesel-R
El enfoque inicial de Petrobras está en grandes consumidores comprometidos con la reducción de la huella de carbono.
Volvo es uno de los ejemplos más relevantes de esta adopción.
En la unidad de la montadora en Curitiba, la empresa ya utiliza el Diesel-R en diferentes etapas del proceso productivo.
“Utilizamos el combustible en el primer abastecimiento de todos los camiones que salen de la fábrica y también en todas las pruebas realizadas dentro de la planta”, explica Alan Holzmann, director de estrategia y planificación de producto camiones de Volvo.
Evolución del Diesel-R y Producción bajo Demanda
El Diesel-R representa una evolución del Diesel-R10, lanzado durante la COP30, cuando abasteció los autobuses que transportaron a los participantes de la cumbre del clima en Belém.
Actualmente, Petrobras no produce la línea Diesel-R de forma continua.
La empresa comercializa el producto bajo demanda y dirige las ventas exclusivamente a grandes consumidores que buscan reducir, de forma voluntaria, las emisiones de carbono.
En la Refinería Presidente Bernardes (RPBC), en Cubatão (SP), la capacidad instalada llega a 60 millones de litros. Aun así, la producción depende directamente del interés de los socios comerciales.
Desafíos Técnicos y Financieros del Aumento de la Mezcla Renovable
Ampliar el contenido renovable al 20% exige inversiones y ajustes técnicos.
El hidrotratamiento del diésel coproducido requiere más hidrógeno que el diésel convencional, volviendo el proceso más complejo.
“Al pasar por este proceso de eliminación de impurezas, tiene una condición de estabilidad y mayor dificultad de formación de gomas y otros componentes que pueden ser perjudiciales para el motor”, detalla Edson Bruel, gerente de emprendimientos de la RPBC.
Además, la viabilidad económica sigue siendo un desafío.
El biodiésel presenta precios muy cercanos a los del diésel fósil, lo que limita márgenes y presiona la competitividad.
Inversiones y Enfoque en Combustibles Líquidos
A pesar de los desafíos, Petrobras ya planea nuevas inversiones. Según Magda Chambriard, la compañía avanza en la implementación de la primera biorrefinería 100% dedicada a este tipo de producción en el Rio Grande do Sul.
“Es tan escalable que ya estamos invirtiendo, el proyecto ya está en marcha, para la primera biorrefinería 100% en Brasil, en el Rio Grande do Sul”.
La estrategia de la estatal para la próxima década seguirá centrada en soluciones basadas en “moléculas”, es decir, combustibles líquidos.
De esta forma, el Diesel-R se consolida como uno de los pilares de la descarbonización y de la transición energética en el país.
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