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Los Buques de Apoyo del Tipo PLSV Seven Waves, Seven Rio y Seven Cruzeiro de Subsea 7 Continuarán Operando para Petrobras por un Año Más
Subsea 7 garantizó una extensión de un año con Petrobras para los actuales contratos a largo plazo con tarifas diarias para tres buques de apoyo a ductos (PLSVs) operando en la costa brasileña.
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Específicamente, las extensiones tienen un valor combinado de aproximadamente $ 155 millones, neto de reducciones acordadas para las tarifas diarias actuales, y aumentan la cartera de pedidos relativos a los cuatro PLSVs brasileños a US $ 493 millones al 31 de agosto de 2020.
Seven Waves, Seven Rio y Seven Cruzeiro operarán con una nueva tarifa diaria a partir del 1 de agosto de 2020 para Petrobras.
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Además, los periodos de contrato firme terminarán ahora en el segundo trimestre de 2022, en el tercer trimestre de 2022 y en el cuarto trimestre de 2022, respectivamente.
Además, Seven Sun concluirá su contrato actual en el segundo trimestre de 2022 con la tarifa diaria vigente.
Marcelo Xavier, vicepresidente para Brasil, dijo: “Estas extensiones de contrato reflejan nuestra relación a largo plazo con Petrobras y el deseo de ambas partes de alcanzar una solución mutuamente beneficiosa en estos tiempos desafiantes. Continuamos enfocados en tener un desempeño seguro y de alto estándar para nuestro valioso cliente. ”
Subsea 7 Gana Contrato en Trinidad y Tobago – El alcance del contrato de Subsea 7 cubre la gestión del proyecto, ingeniería, adquisición, instalación y pull-in de una línea de flujo rígida submarina y riser flexible, junto con líneas de flujo flexibles e infraestructura submarina asociada y sistema umbilical. Conozca más aquí sobre esta nueva adquisición.
Curiosidad – Equipos Característicos de un Buque del Tipo PLSV
Resumen: Algunos equipos están comúnmente presentes en la construcción de embarcaciones de este tipo. Tales como: Carrete o Bobinas, Tensionadores, Grúas, Grúas, Cestas, ROV y Sistema DP.
Carrete o Bobina: Es responsable del almacenamiento de los ductos rígidos o flexibles durante el transporte hasta el lugar de lanzamiento. Cuando se utilizan en cargamentos de ductos rígidos, los carreteles deben poseer un diámetro interno grande, a fin de disminuir las deformaciones plásticas a las que los ductos estarán sometidos durante el enrollamiento. Las embarcaciones actuales de este tipo poseen diámetros internos superiores a 15 metros. Los ductos flexibles tienen un radio mínimo de curvatura permitido en un orden de magnitud menor que el de ductos rígidos, alrededor de 3 m. Contribución de Willys Tavares.
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