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El Puente de Guaratuba avanza en el tramo atirantado, tiene vigas longitudinales casi concluidas, acelera accesos en Matinhos y Guaratuba y mantiene previsión de entrega en abril.
El Puente de Guaratuba alcanzó el 85% de ejecución en noviembre y sigue avanzando en varias frentes, con enfoque en el tramo atirantado, en la finalización del tablero y en la carrera de los accesos de ambos lados de la bahía. La actualización también refuerza un punto que la costa conoce bien: las filas del ferry boat tienden a volverse cada vez más comunes en alta temporada, y el puente es la obra que promete terminar con esta dependencia.
Con 1.240 metros de extensión sobre la Bahía de Guaratuba, el Puente de Guaratuba entra en una fase de ajustes finales entre las secciones del tablero y de aceleración de los accesos. La previsión citada en el material es de entrega en abril, con la estructura incluyendo cuatro carriles de tráfico, ciclo vía, paseos e iluminación vial.
Obra llega al 85% y mantiene la previsión de entrega en abril
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La etapa actual combina avance estructural y “acabados pesados”, como barreras, barandillas, drenaje, terraplenaje y pavimentación de los accesos.
En la fundación, el cuadro es de cierre: hasta finales de noviembre, 63 de los 64 pilotes estaban concretados, quedando solo uno para completar el conjunto.
En la mesoestructura, hubo avance con traviesas que sostienen las vigas longitudinales: 19 traviesas ya concluidas, dentro de un total de 22 previstas.
En la superestructura, la producción y el lanzamiento de las vigas siguen a un ritmo fuerte. Se fabricaron 153 vigas longitudinales y 128 ya habían sido lanzadas sobre las traviesas.
En el tablero del tramo prefabricado, 16 claros fueron finalizados, de un total de 20, sumando 680,6 metros ya concluidos en este segmento. Al final, el Puente de Guaratuba tendrá 23 claros, considerando también los tres del tramo atirantado.
Tramo atirantado avanza con concretación y nuevos tirantes
El tramo atirantado, señalado como hito visual del Puente de Guaratuba, tuvo progresos relevantes tras la finalización de pilotes y pilares de las torres principales. Los equipos avanzaron en la ejecución de aduelas, segmentos moldeados en el lugar por el método de voladizos sucesivos, con avances medidos en pares.
Hasta el cierre de noviembre, se completaron nueve pares de aduelas en el apoyo 4, totalizando 144 metros, y pares en el apoyo 5, sumando más de 114 metros. En total, el tramo atirantado tenía 228 metros ejecutados de los 320 previstos. El material también registra siete pares de tirantes instalados en cada torre hasta finales de noviembre y, en la actualización posterior citada (con imágenes del 11 de diciembre de 2025), aparece el octavo par de tirantes en fijación en el apoyo 4, indicando continuidad del avance.
Accesos, ciclo vías y contenciones entran en el foco de la recta final
Además del tablero, los servicios complementarios siguen simultáneamente, con implementación de paseos, ciclo vías, barreras rígidas laterales y centrales y barandillas. En los accesos, drenaje, terraplenaje y pavimentación están en ejecución en ambos lados.
En el lado de Guaratuba, el acceso tiene alrededor de 940 metros e incluye la obra de rebajamiento de la ladera, con contenciones en suelo anclado y cortina atirantada en un área aproximada de 10.000 m².
Las etapas de suelo anclado y pilotes raíz ya fueron concluidas, con avance posterior en excavación, tirantes y vigas de anclaje. En el lado de Matinhos, los equipos trabajan en la implementación de un muro de suelo reforzado hasta el encuentro con el puente.
Para ambos lados, la previsión operativa citada es mover 200.000 m³ de suelo y aplicar 50.000 m² de pavimentación, abarcando sublecho, subbase, base y revestimiento asfáltico. La meta es intensificar estos servicios a principios de 2026, manteniendo la línea del cronograma hacia la entrega en abril.
Impacto directo en la costa: menos dependencia del ferry boat
La lectura de campo destacada en el material es clara: con feriados, vacaciones y fines de semana, la travesía actual tiende a concentrar filas largas, tanto para boletos como para embarque.
El Puente de Guaratuba es descrito como el hito que debe poner fin a esta limitación histórica, aumentando agilidad, seguridad e integración en el desplazamiento entre Matinhos, Guaratuba y el resto de la costa.
En su opinión, el Puente de Guaratuba va a reducir las filas del ferry boat ya en el primer mes de operación, o la adaptación del tráfico va a llevar más tiempo?
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