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Ponte Rascacielos Construida por China Gana Premio de Ingeniería. Conoce la Puente Pingtang, un Rascacielos que Supera las Montañas de Guizhou.
A más de 330 m de altura, un gigante de concreto y acero que cruza por encima de uno de los principales ríos de China ha llamado la atención no solo de los habitantes de la provincia de Guizhou, sino de personas en los cuatro rincones del planeta. Se trata de la puente Pingtang, puente rascacielos construido por China que va mucho más allá de simplificar el transporte en la región.
El proyecto de la puente rascacielos construida por China confirma la vocación del país asiático para mega construcciones con soluciones tecnológicas innovadoras y un diseño sorprendente. De hecho, no es casualidad que la Puente Pingtang fue reconocida con tres de los principales premios de Ingeniería Civil del mundo.
Inaugurada en diciembre de 2019, la puente fue bautizada con el nombre del Condado en la que está ubicada: Pingtang, provincia de Guizhou, a más de 2100 Km de la capital china Beijing. La región posee un hermoso paisaje montañoso lleno de Valles, ríos y bosques.
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Entiende Cómo Surgió la Necesidad de la Puente de Pingtang
Además de una rica diversidad de flora y fauna, este escenario alberga uno de los más importantes proyectos viales del Sur de China, la Vía Exprés de Guizhou, que hasta 2022 totalizaba nada menos que 8.331 km de extensión.
Uno de los tramos más memorables de la Vía Exprés es precisamente la puente Pingtang. Situada entre los kilómetros 32 y 35 de la sección Pingtang-Luodian, en la Vía Exprés, la puente rascacielos construida por China tiene 2135 m de longitud.
Aunque pueda parecer, y de hecho sea un número relativamente discreto, vale destacar que la construcción tiene una altura máxima de 332 m, siendo la tercera puente más alta del mundo y tan impresionantes como esas dimensiones son las historias y motivaciones para la construcción de este Megaproyecto.
Ponte Rascacielos Construida por China Recibe Inversión de 1,5 Mil millones de Yuans
En el caso de Pingtang, la principal motivación para la construcción fue mejorar la infraestructura de transporte en la región de modo a conectar las áreas aisladas y facilitar el acceso a servicios y mercados a las comunidades locales. El proyecto de la puente rascacielos construida por China fue actualizado en 2014 y dos años más tarde, en 2016, tuvo el diseño aprobado.
En términos de Finanzas, los recursos para la construcción fueron garantizados mediante fondos especiales del Departamento Provincial de Transportes de Guizhou, responsable por el 35% de la inversión, además de préstamos bancarios nacionales, responsables por el 65% restantes.
El inversión total del proyecto de la puente Pingtang fue de 1,5 mil millones de yuans, equivalente a 210 millones de dólares en ese momento. Con la aprobación y el presupuesto garantizado, las obras de la puente rascacielos construida por China fueron iniciadas en abril de 2016 con un plazo estimado de 46 meses para conclusión. Sin embargo, la excelencia china en construcción civil no solo garantizó la entrega a tiempo sino que generó uno de los proyectos de puentes más increíbles del planeta.
La Construcción de la Puente Pingtang
Construida entre 2016 y 2019, la Pingtang es una puente de 2.135 m de longitud, compuesta po seis carriles con velocidad máxima de 80km/h. Son dos vanos de 550 m de extensión y tres Torres con diferentes medidas hasta la cima. Mientras que las extremas tienen 320 y 298 m, la central alcanza 332 m.
Inicialmente los planes para la construcción de una puente que cruzara el Río Caodu giraban en torno a esquemas de Puentes colgantes con un vano principal de aproximadamente 1400 m. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los valles fluviales largos de Guizhou, el terreno en el centro del Valle Caodu es considerablemente elevado desde el nivel del Río hasta la pequeña cresta o colina a medio camino entre las empinadas laderas del desfiladero.
La viga principal cuenta con una estructura de acero con ancho de 30,2 m, 2,98 m de altura, además de una losa de concreto con 28 cm de espesor. La estructura detallada del Pilar Central es diferente en relación a los pilares laterales, siendo compuesta por 22 pares de cables de acero paralelos dispuestos en cada lado a lo largo de la dirección de la puente.
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