Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
La visita al centro industrial de BYD en Zhengzhou revela una producción totalmente integrada, tecnología avanzada y ambición global en un momento decisivo para la expansión de los vehículos eléctricos y para la consolidación del liderazgo chino en el sector
La visita a la megafábrica de BYD en Zhengzhou revela un escenario difícil de comparar con cualquier otra fábrica del sector. El espacio recuerda a una ciudad entera dedicada a la movilidad eléctrica, porque todo allí funciona a una escala monumental. La planta cubre 10,67 km², área similar a decenas de estadios sumados. Ese tamaño llama la atención y refuerza la ambición del grupo.
Periodistas e influyentes de varios continentes fueron invitados a conocer la megafábrica. Más de 250 profesionales circularon por los galpones con el objetivo asumido de causar impacto.
La estrategia fue confirmada por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva responsable de las ventas internacionales.
-
Adiós al carro popular caro: eléctrico por menos de R$ 70 mil comienza a venderse en Brasil con una autonomía de 200 km y apunta a quienes quieren escapar de la gasolina.
-
China sorprende al sector automotriz con batería que promete un coche eléctrico capaz de recorrer hasta 1.000 km sin recarga
-
Por Qué BYD Creció Tan Rápido En Brasil Y Cómo Las Baterías Blade, Los Autos Eléctricos Y Los Incentivos Industriales Moldearon Esta Expansión En El Sector Automotriz Nacional
-
Los Coches Eléctricos Avanzan en Brasil en 2026 y Prometen Aliviar los Gastos del Conductor con Energía Más Barata, Mientras la Infraestructura Crece Lentemente en el País
Ella conduce la expansión global de la marca junto a Wang Chuanfu, fundador de la empresa. Ambos apuestan por la visibilidad internacional en un momento de desaceleración del mercado doméstico.
La competencia interna ha aumentado mucho con más de 40 fabricantes de eléctricos disputando clientes en China.
Integración Total en la Producción en la Megafábrica
El complejo de Zhengzhou funciona como el principal centro productivo para el mercado chino. La dimensión del lugar tiene relación directa con el nivel de verticalización.
BYD fabrica el 70% de las piezas internamente, por lo tanto controla motores eléctricos, módulos electrónicos, baterías, amortiguadores, techos solares y sistemas de aire acondicionado.
Además, la megafábrica reúne a 57 mil trabajadores. Las líneas son altamente flexibles y utilizan automatización superior al 98%.
Casi dos mil robots operan en la soldadura, permitiendo que hasta 12 modelos sean montados en la misma línea. Song Pro, Seal 07, Shark y Denza B8 forman parte del portafolio producido allí.
Otro destaque es el Power Battery Park, donde nace la Blade Battery. La batería es reconocida por su seguridad y densidad energética. Los galpones llaman la atención por el silencio.
Las prensas están aisladas en cabinas acústicas y pocos operadores aparecen en el suelo de la fábrica. Esta escena refuerza la combinación de eficiencia y automatización típica de la industria china.
La Transformación del Mercado Chino
El sector automotriz de China vive un cambio profundo. Entre 2009 y 2023, el gobierno invirtió más de US$ 230 mil millones en subsidios destinados al desarrollo de vehículos eléctricos.
El impulso generó efectos directos porque el país se convirtió en el mayor exportador de automóviles en 2023, superando a Japón.
Hoy son 46 montadoras dedicadas a eléctricos en territorio chino. El consumo doméstico también ha aumentado. Se vendieron 31,4 millones de coches en 2023, con el 41% del total formado por eléctricos o híbridos.
El modelo chino combina incentivos fiscales, mano de obra barata, estructura de baterías y tecnología propia.
Por lo tanto, los precios han bajado y la adopción ha crecido rápidamente. Para los analistas, existe una motivación estratégica clara: ampliar la presencia internacional incluso con márgenes más bajos en el mercado interno.
El Liderazgo Global de BYD
BYD aparece en el centro de este avance. En 2024, el fabricante superó a Tesla en producción de eléctricos puros.
La empresa comenzó en 1994 como productora de baterías y hoy está presente en más de 100 países y 400 ciudades. Sus negocios incluyen energía limpia y transporte ferroviario.
Carga en Cinco Minutos
La automotriz presenta ahora la tecnología Flash Charging. El sistema carga un vehículo en cinco minutos y ofrece 400 km de autonomía. La potencia llega a 1 megavatio.
El Han L fue el primer modelo equipado con la solución. La empresa instaló las primeras unidades en China y planea exportar. Del total previsto de 6.000 cargadores, 800 deben llegar a Brasil.
La Expansión en Brasil
La estrategia global también pasa por América del Sur. En octubre de 2025, BYD inició la producción nacional en Camaçari, en Bahía, con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La inversión de R$ 5,5 mil millones debe generar 20 mil empleos directos e indirectos.
La meta inicial era de 300 mil unidades por año hasta 2030. El nuevo plan duplica esta previsión a 600 mil vehículos anuales.
Además, la empresa pretende ocupar una posición entre los tres mayores fabricantes del país.
La combinación de tecnología, escala y ambición muestra que la evolución de la movilidad eléctrica apunta a un polo de influencia central.
Y ese polo, como refuerza la trayectoria de BYD, permanece firmemente instalado en China.
Con información de UOL.
-
Uma pessoa reagiu a isso.