Inglés 
Español 
3 min de lectura
43 comentarios
El Renault Fluence, uno de los modelos económicos de la marca, ha destacado en el mercado de vehículos usados. Conocido por su robustez, el sedán ofrece 143 caballos de fuerza y un excelente consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan desempeño y economía.
Presentado en 2010, el Renault Fluence fue el sedán que reforzó la presencia de Renault en el segmento, una hazaña notable dada la baja aceptación de su antecesor, el Mégane. Para lograrlo, era necesario ofrecer varios elementos estándar, buen desempeño, espacio interno y Un poco más de personalidad al coche barato de Renault.
¿Cuál es la mejor versión del Renault Fluence?
Parte del éxito de Renault se debe a la mezcla de las culturas francesa y japonesa, ya que bajo el capó del Fluence se encontraba el fiable motor 2.0 flex (del Sentra), con 140/143 CV. Las transmisiones también llegaron de origen japonés, siendo manual de seis velocidades o CVT, con un modo secuencial simulando seis marchas que el Nissan no tenía.
El coche barato de Renault empezó con el Dinámico y contaba con ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, aire bizona, ordenador de abordo, sensores de lluvia y faros, con sonido CD/MP3/Bluetooth y faros antiniebla.
- Nueva Yamaha RX 180 2025: ¡El regreso triunfal de una leyenda de la carretera!
- ¡CUIDADO, más de 2 mil kilómetros de autopistas serán privatizadas con peajes electrónicos free flow y quien no pague podrá acumular algunos 'puntos' en su billetera!
- ¿Adiós, coches de combustión? Descubra los 5 autos híbridos más baratos de Brasil: ¡ahorro y tecnología a su alcance!
- ¿Amante de los sedán? Vea 5 lanzamientos que llegarán a Brasil en 2025 para desplazar a los favoritos del momento: los SUV
TECNOLOGÍA Y SMARTPHONES – MERCADO LIBRE
Las opciones incluyen techo corredizo y asientos de cuero. La versión Privilège añadió asientos de cuero, control de estabilidad, GPS Tom-Tom, sensores de marcha atrás, control de crucero, llantas de 17 pulgadas, espejos plegables eléctricamente, sonido Arkamys y transmisión CVT. Los faros de xenón y el techo corredizo eran opcionales.
La distancia entre ejes de 2,7 metros dio lugar a un buen espacio en el interior del económico coche Renault, que contaba con difusores de aire. El buen maletero de 530 litros lo convertía en una gran berlina familiar, pero el Renault Fluence ganaría un toque deportivo en 2012: el Fluence GT desarrollaba 180 CV con turbo y cambio manual, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar los 220 km/h.
El coche Renault recibió un rediseño.
El modelo se caracterizaba por sus faldones laterales, alerón trasero y llantas de 17 pulgadas. Ofrecido en negro, blanco y rojo, el auto de Renault tenía un volante de cuero, transmisión manual de seis velocidades y pedales de aluminio.
El equipamiento de serie era el mismo que el de la versión Privilège, además de techo solar y xenón. El restyling del coche Renault llegó en 2014, bajo la nueva identidad visual de la marca, con un logo de mayor tamaño en la parrilla, junto con el Fluence Dinámica Plus, con CVT, cuero y centro multimedia.
Descatalogado en 2015, el Renault Fluence GT dio paso en 2016 a la GT Line, que era simplemente un Dynamique con paragolpes, faldones laterales y spoiler exclusivos. Lo más curioso es que la versión deportiva real vale actualmente menos que el GT Line en el mercado.
A partir de 2015, la gama de versiones Renault Fluence se fue reduciendo año tras año, hasta 2018: antes de ser discontinuada, solo quedaban las versiones Dynamique Plus y Privilege. La versión menos comprada es el Expression, de 2012, dedicada a taxistas y flotas de empresas. No es un mal coche, pero está limitado por el motor Renault 1.6 16V de 110/115 CV y el cambio manual de cinco velocidades.
Problemas encontrados
Entre los principales problemas del coche Renault se encuentra la sonda Lambda, ya que fallos en la aceleración, ralentí oscilante y explosiones de escape pueden indicar problemas con las sondas lambda, una antes y otra después del catalizador. La avería casi siempre se indica en el cuadro de instrumentos.
El ruido interno es un problema común y la causa principal es un fallo en la soldadura de la unión de la columna central con el suelo, provocando molestos chasquidos. Asegúrese de que el defecto se haya resuelto dentro del período de garantía.
Por último, conviene comprobar el estado de los casquillos, las bielas y los topes de los amortiguadores: una revisión general puede superar fácilmente los 3 reales.
10 km por litro sólo si es en grúa
Es cierto, tengo 7 8 en la ciudad.
Si quieres ahorrar más que en un barco como este, sigue montando en tu patinete eléctrico.
😆👍🏼
Tengo un 2013 y nunca me ha defraudado, excelente auto... No es muy económico pero puedes reasignarlo si quieres más ahorro.
Tengo un GT turbo y hace 12 en viaje y 8 en ciudad
Gran auto hermano
la mía en la pista promedia 11 en la ciudad 8,9
Ciertamente no es 10/1.
Tuve dos Privilleg y lamento mucho haberlos cambiado.
Aunque no alcanza el 10/1 indicado en el informe, es sin duda uno de los mejores autos medianos que jamás circularon en Brasil.
Compré el mío hace un mes. 2014 con 41.000 km….Gran coche.
Incluso puedo hacer más de 10 en ciudad en la versión de transmisión manual.
Tengo un Fluence 2017. Hago 13 km por litro en carretera. En la ciudad no es económico. Gran auto. En tres años solo cambié batería, pastillas de freno y amortiguadores. Mi coche tiene poco más de 100.000 km.
Igual que el mío, privilegio 16, incluso he hecho más de 13 en la carretera. En la ciudad, menos de 8
🤔 ¿10km/l? El mío hace 6,8 km/l. Pero es un gran coche. Lo compré en 2012, es del 2024, tiene 61.000km y no pienso venderlo.
🤣🤣🤣🤣
¿Dónde se encuentra un coche por 36 mil? Este informe debe ser del año 2000.
Compré el 2012 este año por 38 mil.
Mi Escarabajo hace 22 km/litro año 74
😂
¿Tu Beetle tiene todas las opciones que tiene el Fluence también??? Jajajaja
Tengo el gtline 2017 y un 2012. ¡Este auto es increíble!
Tengo un privilegio Fluence que adquirí en el año 2015. Actualmente tiene 82.000 km, no tengo intención de cambiarlo ni venderlo, ya que nunca he tenido problemas de mantenimiento con él, le he hecho todo el mantenimiento y estoy haciendo un promedio de 8,5k. En la ciudad y 14km por carretera. exhibición de autos
Tengo un GT turbo manual, conduciendo a 2000 rpm alcanza 15 km/L.
es decir 80km/h
Tengo un Fluence Dynamiquè automático comprado 0km en 2012. Actualmente tiene 66 mil km en el reloj. Consumo medio ciudad/BR: 7,5/11 km/L.
Es ruidoso. Pero la comodidad y el excepcional mantenimiento merecen la pena.
No justifica que le ponga más de 120k para tener un vehículo 0km.
Excelente auto!
El mío también está dentro de esta media. 2014 con 41.000km.