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Estudio explica por qué comprar auto en concesionaria sale más caro y cómo estructura, logística y franquicias aumentan el precio final del vehículo.
Comprar un auto cero kilómetros puede pesar mucho en el bolsillo, y un estudio del International Center for Law & Economics (ICLE) explica el porqué. Leyes estatales que obligan la venta de vehículos solo por concesionarias franquiciadas aumentan el precio final en hasta US$ 4.992 — alrededor de R$ 26 mil para un auto de US$ 50 mil.
Esta exigencia funciona como una “tasa del intermediario”, transfiriendo costos estructurales directamente al consumidor.
Alternativas pueden reducir el precio del auto
Marcas como Tesla desafiaron el modelo tradicional al vender directamente al público, eliminando intermediarios y reduciendo costos.
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A partir de R$ 144.590 y con motor 1.0 turbo y paquete ADAS completo, Hyundai Creta 2026 supera a Nivus, Pulse e incluso Kwid y avanza en el ranking de SUVs en Brasil.
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El Toyota Corolla Cross usado cuenta con un motor 2.0 de hasta 177 cv, versión híbrida que alcanza hasta 17 km/l y 122 cv combinados, transmisión CVT de 10 marchas, paquete con 6 airbags y piloto adaptativo, además de precios que van desde R$ 117 mil hasta R$ 149 mil en versiones como XRE, XR, XRV Hybrid y GR-S.
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Parece un Jetta, pero cuesta la mitad del precio; Volkswagen lanza el Sagitar S 2026 en China con un diseño más moderno, maletero más grande y un precio muy por debajo del Jetta vendido en México.
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Ram nunca había hecho un motor flex en la historia de la marca, pero ahora la Rampage 2027 llega a Brasil con 272 caballos movida a gasolina o etanol y ya está en las concesionarias.
Actualmente, Scout, del Grupo Volkswagen, intenta seguir el mismo camino, pero enfrenta resistencia de las redes franquiciadas.
La expansión de la venta directa podría hacer que comprar auto en concesionaria sea una operación más accesible, sin perder garantías o servicios.
Costos de las concesionarias elevan el valor del vehículo
El estudio del ICLE detalla que mantener grandes estructuras físicas y un equipo de empleados añade hasta US$ 1.900 al precio de cada vehículo.
Sumados a los costos de inventario, logística y tasas de financiamiento que varían del 6% al 9%, el valor final sube aún más — llegando a US$ 2.700 solo con gestión de inventario y movimiento de vehículos en el patio.
Franquicias fueron creadas para proteger, pero repasan costos
Históricamente, las concesionarias surgieron para proteger a los revendedores independientes de competiciones desleales con los fabricantes.
No obstante, según el ICLE, este modelo de protección acaba siendo trasladado a los consumidores. Proteger un canal de distribución establecido no es lo mismo que proteger al cliente final, afirma la organización.
El levantamiento señala que gran parte del valor pagado no refleja el auto en sí, sino la infraestructura de la concesionaria.
Desde albañilería y mantenimiento hasta nómina y logística de inventario, todos estos factores contribuyen a que comprar auto en concesionaria siga siendo una opción más cara.
Consejos para economizar en la compra del vehículo
Para quienes buscan economizar, alternativas como ventas directas y compras en línea pueden reducir significativamente el precio del auto.
Según el estudio, permitir que los fabricantes adopten estos modelos sin intermediarios ayudaría a democratizar el acceso a vehículos con precios más competitivos.
Estudio explica por qué comprar auto en concesionaria sale más caro y cómo estructura, logística y franquicias aumentan el precio final del vehículo.
Con información de CanalTech
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