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¿Por qué nadie puede arreglar el Aeropuerto de Kansai de 21 mil millones de dólares?

Escrito por Bruno Teles
Publicado em 14/06/2024 às 12:32
Por que ninguém consegue consertar o Aeroporto de Kansai de US$ 21 bilhões?
O aeroporto de Kansai, construído em duas ilhas artificiais que estão afundando, enfrenta desafios enormes que ninguém consegue resolver. Entenda por que esse aeroporto inovador está nessa situação. Imagem: Pedreiro na Construção/Divulgação
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El Aeropuerto de Kansai, Construido en Dos Islas Artificiales que Están Hundiendo, Enfrenta Desafíos Enormes que Nadie Puede Resolver. Entiende Por Qué Este Aeropuerto Innovador Está en Esta Situación.

El Aeropuerto de Kansai, Ubicado en la Bahía de Osaka, Japón, es uno de los más impresionantes del mundo. Construido en dos islas artificiales, fue diseñado para resolver problemas de espacio y contaminación acústica. Sin embargo, desde su inauguración en 1994, el aeropuerto enfrenta un problema grave: está hundiéndose.

La construcción del Aeropuerto de Kansai fue una hazaña de ingeniería notable, costando alrededor de US$ 15 mil millones inicialmente, con más US$ 6 mil millones gastados en medidas para contener el hundimiento y proteger el aeropuerto de las olas del mar. Aun así, desde su conclusión, el aeropuerto ha estado hundiéndose a un ritmo alarmante.

La Decisión de Construir el Aeropuerto en Islas Artificiales Surgió en la Década de 1960

https://www.youtube.com/watch?v=w11z_c2SkcU&t=26s&ab_channel=PedreironaConstru%C3%A7%C3%A3o

Cuando la región de Osaka estaba en expansión y necesitaba un nuevo aeropuerto. El lugar elegido para el aeropuerto enfrentaba desafíos como terremotos y tifones, comunes en Japón. Para lidiar con el suelo blando del fondo marino, que contenía un 70% de agua, los ingenieros secaron la arcilla para crear una base sólida. Se utilizaron 2,2 millones de tuberías verticales llenas de arena y una enorme barrera marítima hecha de rocas y tetrapods para proteger el aeropuerto.

A pesar de estas precauciones, el aeropuerto comenzó a hundirse más rápido de lo previsto. Inicialmente, se esperaba que se hundiera alrededor de 5,7 metros, pero ya se había hundido 8,2 metros hasta 1999, y continúa hundiéndose. Partes del aeropuerto se hunden a ritmos diferentes, causando superficies irregulares y amenazando la integridad de las estructuras.

Incluso Con el Problema de Hundimiento, el Aeropuerto de Kansai Mostró Resiliencia

En 1995, resistió el Gran Terremoto de Hanshin y, en 1998, sobrevivió a un tifón con vientos de más de 60 metros por segundo. Sin embargo, en 2018, el tifón Jebi causó daños significativos, inundando pistas y forzando la suspensión de las operaciones. El aeropuerto reanudó sus actividades parcialmente unos días después.

La solución al problema del hundimiento aún no se ha encontrado. Los ingenieros han estado ajustando columnas y aumentando la altura de las paredes marítimas regularmente, pero eso es solo una medida paliativa. Se espera que el suelo bajo el aeropuerto eventualmente se compacte por completo, estabilizando la situación. Hasta entonces, el Aeropuerto de Kansai continuará luchando contra el tiempo y las fuerzas de la naturaleza.

El Aeropuerto de Kansai es un ejemplo impresionante de ingeniería e innovación, pero también una lección sobre los desafíos imprevistos que pueden enfrentar grandes proyectos de infraestructura.

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Luis carlos cardozo dos santos
Luis carlos cardozo dos santos
17/06/2024 03:17

Fico muito triste pelo Japão, ter tantos problemas naturais , e pesso a Deus que cuide do povo japonês acalmando a fúria da mãe terra !

Oli Prestes
Oli Prestes
Em resposta a  Luis carlos cardozo dos santos
17/06/2024 04:26

Não adianta pedir a Deus. Jesus disse que não rogava pelo mundo, então não devemos rogar também, pq o mundo jaz no maligno.

José
José
16/06/2024 15:07

Natureza não, não a desafie

gil gomes
gil gomes
15/06/2024 23:05

Chame os chineses.
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Pode escolher.
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Bruno Teles

Falo sobre tecnologia, inovação, petróleo e gás. Atualizo diariamente sobre oportunidades no mercado brasileiro. Com mais de 7.000 artigos publicados nos sites CPG, Naval Porto Estaleiro, Mineração Brasil e Obras Construção Civil. Sugestão de pauta? Manda no brunotelesredator@gmail.com

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