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Brasil Mantiene 99% de Sus Carreteras Pavimentadas con Asfalto, Material que Exige Mantenimiento Frecuente y Tiene Vida Útil Limitada, Incluso Ante Ejemplos Nacionales e Internacionales que Comprovam la Durabilidad del Concreto, Capaz de Resistir por Décadas sin Grandes Reparaciones.
La opción por asfalto está históricamente asociada al costo inicial más bajo y a la ejecución más rápida. Sin embargo, expertos señalan que, en carreteras de alto tráfico, el desgaste aparece en pocos meses, generando un ciclo constante de obras y gastos. Ya el concreto, adoptado a gran escala en los Estados Unidos desde los años 1950, puede durar entre 30 y 60 años con mínima manutención.
En EE. UU., la decisión de usar concreto surgió de un planificación estratégica iniciada en el gobierno de Dwight D. Eisenhower, inspirado en la eficiencia de las carreteras alemanas durante la Segunda Guerra Mundial. El objetivo era garantizar infraestructura duradera para defensa, economía y logística nacional.
En Brasil, factores como ciclos políticos cortos, presupuestos restringidos y la consolidación de la industria del asfalto mantienen el modelo vigente, incluso si, a largo plazo, representa mayores costos para el Estado y perjuicios para los usuarios.
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Impactos en el Tráfico y en el Consumo de Combustible
El pavimento rígido en concreto distribuye mejor el peso de los vehículos, evitando hundimientos y fisuras. Esto mantiene la pista estable y reduce la resistencia al rodamiento, ahorrando combustible, especialmente en camiones y autobuses.
Además, el concreto refleja mejor la luz, permitiendo un ahorro de hasta el 30% en iluminación pública en las vías y disminuyendo el calor irradiado en el ambiente, lo que reduce la formación de islas de calor en las ciudades. Estas características impactan directamente en el confort y la seguridad de los conductores.
Ya el asfalto, al deformarse, exige más esfuerzo de los vehículos, aumenta el consumo y acelera el desgaste de piezas, perjudicando la previsibilidad logística en corredores de transporte.
Ejemplos Brasileños de Éxito
A pesar de la predominancia del asfalto, Brasil cuenta con carreteras de concreto histórico que aún están en buen estado, como la carretera de la Sierra de Petrópolis, inaugurada en 1928, y la Avenida Farrapos, en Porto Alegre, que mantiene la estructura desde 1940.
En los últimos años, estados como Paraná lideran programas de pavimentación en concreto, con 500 km de carreteras de este tipo e inversiones superiores a R$ 3 mil millones. Técnicas como el whitetopping, que aplica concreto sobre asfalto existente, han acelerado obras y reducido costos.
En Campinas (SP), el 92% del sistema BRT utiliza pavimento de concreto, garantizando mayor durabilidad y menos interrupciones para mantenimiento, sirviendo de ejemplo para otros municipios.
Criterios Técnicos y Uso Estratégico
Según organismos internacionales, como la Federal Highway Administration, el concreto es indicado para carreteras con tráfico superior a 8 mil vehículos pesados por día, regiones de difícil mantenimiento, suelos inestables y climas extremos.
La adopción del concreto también es considerada más sostenible, permitiendo el uso de materiales reciclados y menor emisión de CO₂ a lo largo de su vida útil. Carreteras en Alemania, Francia y Bélgica prueban la eficacia del material, con décadas de uso en perfecto estado.
La información fue divulgada por el canal Elementar, que destacó aún que Brasil ya dispone de profesionales y tecnología para ampliar el uso del concreto, quedando solo priorizar rutas estratégicas como BR-163, BR-101 y BR-116.
Desafíos para el Cambio
Para avanzar en este modelo, expertos defienden que la transición debe comenzar por las carreteras concesionadas a la iniciativa privada, donde hay mayor control de calidad y visión a largo plazo.
El desafío está en romper con la lógica del “barato que sale caro”, sustituyendo obras de mantenimiento frecuentes por inversiones planificadas para décadas.
El debate sigue abierto: si Brasil ya tiene los datos, ejemplos y soluciones, ¿por qué aún mantiene un modelo que no funciona a largo plazo?
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