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Con El Propósito De Aumentar La Seguridad, La Compañía Docas De Río De Janeiro – CDRJ, Prevé La Implementación De Calado Dinámico En El Puerto De Itaguaí.
La Compañía Docas De Río De Janeiro (CDRJ) Estima Que Con La Implementación Del Nuevo Calado Dinámico, Se Estima Un Ganho Medio De Hasta 1 Metro Sobre El Actual Calado Máximo De 17,80 Metros, Además De Más Agilidad En El Uso Del Canal De Navegación En La Bahía De Sepetiba.
Interesada En Implementar La Demostración Del Sistema Conocido Por DUKC (Sigla Del Inglés Dynamic Underkeel Clearance), La Multinacional Australiana OMC International Inició El Día 03 De Este Mes, Mediciones En Las Maniobras Del Puerto Y Los Estudios De Viabilidad De Adopción Del Sistema, Que Deben Ser Concluidos Hasta El Día 20 De Julio.
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El DUKC Es Un Sistema De Monitoreo Que Analiza Cómo Los Diversos Factores Ambientales Afectan El Comportamiento De Cada Embarcación Para Calcular El Calado Operacional Máximo En Cada Maniobra. La Implantación Del Sistema Asegura Que Las Embarcaciones, Incluso Bajo Condiciones Meteorológicas Y Oceanográficas Adversas, Mantengan Una Profundidad Segura Entre La Quilla Y El Canal De Navegación.
Una Serie De Variables Son Consideradas Tales Como: Tipo De Buque, Velocidad, Mareas, Vientos, Corrientes, Olas, Salinidad, Hundimiento Por La Velocidad Y El Trayecto De La Embarcación En El Canal.
Toda Esta Información Y Más Los Datos De Batimetría Y Características Del Canal Son Procesados En Tiempo Real, Generando Un Modelo Que Permite Presentar El Calado Máximo En Cada Situación, Considerando El Desplazamiento Vertical Del Buque En Movimiento, Sin Comprometer La Seguridad De La Navegación. Este Monitoreo Facilita La Toma De Decisiones En Cuanto A La Entrada Y Salida De Buques.
El Uso De Esta Tecnología También Aporta Beneficios Económicos, Ya Que Permite Optimizar La Capacidad De Carga En Los Buques, Reduce La Sobreestada De Las Embarcaciones En El Puerto Y Maximiza La Operación En El Canal A Partir Del Incremento De Las Ventanas De Entradas Y Salidas.
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