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El Puerto de Açu inicia en 2026 la primera operación de dragado con biocombustible usando HVO, en asociación con Van Oord, reforzando la agenda brasileña de descarbonización portuaria
El 2 de diciembre de 2025, el Puerto de Açu y Van Oord anunciaron una iniciativa sin precedentes en el sector marítimo brasileño: la primera operación de dragado con biocombustible utilizando HVO (Aceite Vegetal Hidrogenado), un diésel renovable que promete reducir significativamente las emisiones asociadas con las actividades portuarias. Según un artículo publicado por Guiamarítimo y otros medios, la adopción del combustible ocurrirá a partir de 2026, durante el dragado de mantenimiento de los canales del complejo portuario ubicado en el norte del Estado de Río de Janeiro.
Descarbonización como prioridad estratégica en el Puerto de Açu
El anuncio representa un hito para la transición energética en los puertos de Brasil y posiciona al Puerto de Açu a la vanguardia de la descarbonización en el sector marítimo. Según información divulgada por Guiamarítimo, la asociación refleja la alineación del puerto con metas globales de sostenibilidad y refuerza el compromiso de Van Oord con operaciones marítimas de menor impacto ambiental.
La decisión de utilizar HVO en el dragado nace de una agenda consistente de descarbonización que el Puerto de Açu ha estado implementando a lo largo de los últimos años. Como uno de los mayores complejos portuarios e industriales del país, Açu ha defendido la adopción de combustibles renovables para remolcadores, embarcaciones de apoyo y, ahora, operaciones de dragado.
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El puerto ya había realizado, en 2025, importantes operaciones piloto con HVO. En marzo de ese año, el Terminal de Líquidos (TLA) recibió el primer abastecimiento de biocombustible verde para un remolcador en Brasil. En octubre, cinco remolcadores participaron en una maniobra marítima abastecidos exclusivamente con HVO, marcando otro estreno nacional.
Van Oord y el avance en el dragado con biocombustible
Van Oord, una de las mayores empresas de ingeniería marítima del mundo, será responsable de dirigir el dragado con HVO en el Puerto de Açu. La compañía tiene amplia experiencia en proyectos de infraestructura costera, portuaria y offshore en diversos continentes, y ha ampliado iniciativas de sostenibilidad en sus operaciones globales.
La adopción de combustible renovable en el dragado refuerza la estrategia de la empresa de reducir emisiones directas y cumplir con estándares ambientales cada vez más rigurosos en puertos y rutas marítimas.
La asociación entre el Puerto de Açu y Van Oord simboliza la unión entre innovación tecnológica y compromiso ambiental en un sector históricamente dependiente de combustibles fósiles.
La asociación evidencia el compromiso del Puerto de Açu en impulsar la transición energética en el sector portuario brasileño, adoptando soluciones alineadas a los nuevos estándares ambientales. La iniciativa refuerza la contribución del complejo a los esfuerzos globales de reducción de emisiones y avance de la energía sostenible, destaca Vinicius Patel, director de Administración Portuaria y Servicios.
¿Cómo se aplicará el dragado con HVO en el Puerto de Açu?
Dragado con biocombustible y metas ambientales
La operación prevista para 2026 consiste en el dragado de mantenimiento de los canales de acceso del Puerto de Açu, esencial para garantizar una profundidad adecuada y seguridad a las embarcaciones de gran porte. La utilización de HVO en dragas de gran potencia puede reducir significativamente las emisiones de CO₂ equivalente en comparación con el diésel marítimo convencional.
Estudios internacionales indican que el HVO puede reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida del combustible, dependiendo de la materia prima utilizada. Esta reducción es esencial para las operaciones portuarias, que tradicionalmente concentran gran parte de las emisiones de sus actividades en el consumo de combustibles.
El nuevo modelo operativo puede establecer un nuevo estándar para dragados sostenibles en Brasil.
La presencia del HVO en el sector marítimo brasileño
El HVO se encuentra entre los biocombustibles más prometedores del mercado internacional por su alta eficiencia energética, estabilidad y compatibilidad con motores ya existentes. A diferencia del biodiésel convencional, el HVO puede reemplazar el diésel fósil sin necesidad de modificaciones estructurales, lo que facilita su adopción a gran escala.
En Brasil, el Puerto de Açu se ha destacado como uno de los principales hubs para pruebas y operaciones con diésel renovable, funcionando como punto de abastecimiento y laboratorio operativo. La consistencia de las operaciones realizadas a lo largo de 2025 permitió que el puerto y Van Oord ampliaran el uso del combustible para el dragado de mantenimiento.
El papel del Puerto de Açu en la transición energética
El Puerto de Açu se está consolidando como uno de los polos más relevantes de energía sostenible en el país. Además de iniciativas con biocombustibles, el complejo también participa de proyectos relacionados a hidrógeno verde, amoníaco, energías renovables y descarbonización industrial.
El puerto integra, desde 2024, un conjunto de estudios conducidos por ANTAQ sobre infraestructura de bajo carbono e incentivos a la reducción de la huella ambiental. Estas iniciativas refuerzan el compromiso institucional del puerto con prácticas sostenibles y su papel como referencia en operaciones marítimas ecológicas.
Infraestructura necesaria para el uso continuo de HVO
Para la realización del dragado con HVO, será necesario mantener una logística de abastecimiento consistente y adaptada al consumo de las dragas de gran porte de Van Oord.
Uno de los elementos esenciales en este proceso es el Terminal de Líquidos (TLA), que ya ha demostrado capacidad para recibir, almacenar y distribuir combustible renovable durante las pruebas realizadas en 2025.
Este tipo de infraestructura será vital para soportar el aumento de la demanda por combustibles sostenibles en operaciones marítimas, especialmente si otras empresas y terminales del país inician procesos de replicación de las prácticas adoptadas por el Puerto de Açu.
Desafíos y oportunidades en el uso de combustibles renovables
A pesar de los avances, algunos desafíos permanecen, como el costo aún elevado del HVO en comparación con el diésel convencional y la oferta limitada en el mercado brasileño. La expansión de la producción nacional y el aumento de la competitividad deben ser factores decisivos para ampliar el uso de este tipo de combustible.
Por otro lado, la creciente presión regulatoria y el avance de políticas ambientales en Brasil y en el exterior deben acelerar inversiones en fuentes renovables para el sector marítimo.
Los puertos que adopten soluciones de bajo carbono tienden a posicionarse de forma más competitiva en el comercio internacional. La adopción de HVO en el dragado puede ser un parteaguas en la agenda ambiental del sector portuario brasileño.
Relevancia del avance para el futuro del sector portuario
La iniciativa anunciada por el Puerto de Açu y Van Oord no representa solo un paso tecnológico, sino un cambio cultural en la forma como se planifican y ejecutan las operaciones portuarias. La combinación entre reducción de emisiones, innovación operacional y compromiso público con metas ambientales coloca al sector portuario brasileño en sintonía con agendas globales de sostenibilidad.
Además, la experiencia puede convertirse en un modelo replicable para otros puertos, abriendo camino para una cadena marítima más verde, eficiente y alineada a las directrices internacionales de descarbonización. El avance simboliza una transformación estructural, capaz de redefinir estándares y expectativas dentro de la logística y la infraestructura portuaria.
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