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En El Puerto de Açu, de Prumo Logística, hay una nueva ruta para exportar granos del Centro-Oeste de Brasil. El Puerto de Açu se está convirtiendo en una alternativa frente a Santos y Paranaguá. La empresa planea triplicar el volumen de granos en 2 años y reducir los tiempos de espera. Inversión de R$ 100 millones en muelles para granos.
Cuando se habla de evacuar granos del Centro-Oeste, siempre aparece la imagen de largas carreteras, camiones y puertos bastante llenos. Pero el Puerto de Açu, de Prumo Logística, está abriendo una alternativa que parecía improbable: recibir maíz del Mato Grosso con tiempos de espera mucho menores que en puertos tradicionales.
Esta novedad afecta a quienes trabajan en el agronegocio, a quienes siembran, transportan o exportan, porque puede cambiar parte del juego. Es una pista de que hay más caminos para el productor, para quienes manejan el costo del transporte y para quienes dependen de la logística para ganar competitividad.
A continuación, queda claro lo que está ocurriendo en el Puerto de Açu, por qué esto es importante, lo que ya se ha hecho y lo que viene adelante, según un artículo publicado en el portal Neo Feed.
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Lo Que Se Ha Convertido en Novedad en El Puerto de Açu
El Puerto de Açu está operando exportaciones de granos que vienen del Mato Grosso, Minas Gerais y Goiás. Por primera vez, a principios de septiembre, llegó una carga de 25 mil toneladas de maíz no transgénico del Mato Grosso.
Tradicionalmente, Santos (SP) y Paranaguá (PR) llevaban la mayoría de los granos. El Puerto de Açu no solía participar en este negocio pesado de granos.
Prumo Logística, dueña del Puerto de Açu, se dio cuenta de que puede usar parte de su infraestructura para esto. Un ejemplo: el tiempo de espera para que los barcos atracen. En algunos puertos, puede ser de hasta sesenta días. En el Puerto de Açu, la espera fue de tres días para esta carga del Mato Grosso. Esto pesa bastante en el costo final del producto.
Cuánto Representa Hoy En La Producción De Granos
El volumen de granos movidos por el Puerto de Açu aún es pequeño: casi un millón de toneladas. Este número es próximo al 1 % de las cargas totales del complejo portuario. A pesar de esto, hay planes para triplicar este volumen a alrededor de 3 millones de toneladas en dos años.
También hay proyección de llegar a 12 millones a 15 millones de toneladas al año cuando la ferrovia EF-118 esté lista. La ferrovia está en fase de proyecto junto a la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). La expectativa es subastar la concesión a finales de este año y, después de construida, que lleve al menos cuatro años.
Inversiones En El Agronegocio Y Estructura Disponible
Para soportar el crecimiento en el Puerto de Açu, Prumo Logística ya ha realizado una inversión de R$ 100 millones para construir dos muelles destinados principalmente para granos.
Estos muelles permitirán que dos barcos Panamax, tipo granelero de mediano porte, sean cargados al mismo tiempo, cada uno con capacidad de 75 mil toneladas. Esto aumentará la capacidad de embarque.
Actualmente, el Puerto de Açu cuenta con cerca de 30 muelles para tipos diversos de movimiento. Hay espacio para erigir al menos otros 40 muelles. Esto indica que hay margen para el crecimiento físico de la estructura, si es necesario.
Otra parte importante: el acceso logístico. El CEO Rogério Zampronha resalta que el Puerto de Açu tiene dos caminos de llegada para cargas. Uno destinado a petróleo y mineral y otro para demás cargas. Esto reduce la competencia en el acceso para camiones que llevan granos, lo que hace que la operación sea más fluida.
Desafíos Financieros Y Metas Futuras Para Prumo Logística
Prumo Logística ha invertido R$ 22 mil millones en infraestructura e instalaciones desde que comenzó a operar hace 11 años. Hay una deuda financiera de terceros de R$ 14,1 mil millones al final del primer semestre.
También existen R$ 845 millones que vencen en hasta 12 meses. Además, hay R$ 2,3 mil millones en préstamos con partes relacionadas, controladoras y subsidiarias.
Estas deudas en reales tienen plazos de vencimiento entre 2026 y 2035 y están ligadas al CDI o IPCA. El spread promedio ponderado es del 15,60 % anual. Para deudas en dólares, hay un hedge natural porque algunos ingresos de la empresa son en dólares.
En términos de resultado operativo, Prumo tuvo un Ebitda de R$ 814 millones en el primer semestre de este año, crecimiento del 29 % sobre el mismo período del año anterior. Los ingresos fueron de R$ 950,7 millones, un aumento del 28,2 %. La ganancia fue de R$ 142,7 millones.
La meta es clara: triplicar el volumen de granos exportados en dos años (llegar a 3 millones de toneladas) y, con la ferrovia EF-118 lista, expandir a 12-15 millones de toneladas al año.
Vai esperar pelo governo, talvez demore muito ou não saia do papel. Porque não fazer com investimento privado, é mais rápido.
çok yararlı bir paylaşım olmuş teşekkür ederim çok işime yarıcak.