Los puertos de Paranaguá y Antonina actualizan las reglas de logística de desembarque para recibir los barcos que esperan la importación de fertilizantes

Con Las Nuevas Reglas de Logística en los Puertos de Paranaguá y Antonina, la Productividad en las Operaciones de Importación de Fertilizantes Aumentó en Casi un 30% y los Barcos Están Logrando Realizar el Desembarque de Forma Más Organizada y Eficiente

Después de un gran problema en la logística de desembarque de los barcos que están realizando las operaciones de importación de fertilizantes la semana pasada, la administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina modificó las reglas de estas operaciones y, durante el pasado miércoles, (20/04), comentó que logró aumentar en casi un 30% la productividad de este desembarque del producto, haciendo que el tiempo de espera sea cada vez menor para las embarcaciones.

Productividad en el Desembarque de los Barcos Que Esperan la Importación de Fertilizantes en los Puertos de Paranaguá y Antonina Crece un 30% con Nuevas Reglas de Logística

El déficit del mercado internacional de fertilizantes después del inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania agravó fuertemente la situación de la importación del producto para el país. Sin embargo, después de algunas semanas con grandes problemas en el desembarque de los barcos que tienen la carga en los Puertos de Paranaguá y Antonina, Portos do Paraná realizó modificaciones en las reglas de logística de esta actividad y logró normalizar la situación, aumentando cada vez más la productividad en este segmento. 

De esta forma, la logística de las operaciones se volvió cada vez más eficiente esta semana y, con los cambios en las reglas operativas, los puertos lograron un aumento de casi un 30% en los niveles de productividad para cada operación de descarga de los graneles de importación. La media actual, según Portos do Paraná, es de más de 40 mil toneladas por día en los puertos, lo que representa un total de dos barcos completamente cargados con los graneles de fertilizantes para la importación. 

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Paulo Nogueira

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Además, esta nueva logística trajo resultados aún mejores para el total movilizado al mes y, según las proyecciones de la compañía, los puertos lograrán subir de 800 mil toneladas/mes a más de un millón de toneladas. Los cambios en las reglas operativas para la importación de fertilizantes también vinieron acompañados de un fuerte movimiento de los colaboradores de los puertos y de las empresas para hacer que el tiempo de espera para la descarga de los barcos, que estaba previsto en hasta 60 días, disminuyera considerablemente para garantizar más eficiencia y rapidez en estas operaciones en los complejos. 

Los Puertos de Paraná Son las Principales Entradas de Fertilizantes para la Importación en Brasil y la Administración de los Complejos Invierte Cada Vez Más en las Mejoras de la Logística Operacional

Aunque Brasil posee un gran número de puertos capacitados para la importación de estos fertilizantes, los puertos del estado de Paraná, los de Paranaguá y Antonina, son las principales rutas de entrada de este producto. Así, de acuerdo con los datos del Ministerio de la Economía (ComexStat), basándose en los datos del 1er trimestre del año, cerca del 31,5% de los productos importados por Brasil llegan por Paranaguá y Antonina, comprobando la relevancia de los complejos para las operaciones. 

Así, el presidente de Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, comentó sobre la necesidad de aún más inversiones en la logística operacional de la descarga de los barcos y afirmó que “El Puerto de Paranaguá tiene una de las mejores planchas medias operativas para el desembarque de productos entre los puertos brasileños. Para garantizar mayor eficiencia en el segmento de fertilizantes, la ‘planchas media’ varía de 6 mil a 9 mil toneladas por día, por muelle o barco” y destacó los factores que influyen en la productividad: “Depende del destino del producto, los horarios; las condiciones de retirada de la mercancía, cargando para el Interior; entre otros factores, como la lluvia también”.

De esta forma, la compañía Portos do Paraná continúa invirtiendo en una mejor logística operacional y, a lo largo de los próximos meses, espera hacer que la descarga de los fertilizantes sea aún mayor, ampliando el número de 40 mil toneladas diarias para atraer aún más barcos con el producto.