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Con 73,5 millones de toneladas, puertos de Paraná crecen un 10% y se convierten en motor de la exportación, importación y de la economía brasileña.
Los puertos de Paraná cerraron 2025 con una movilización de 73,5 millones de toneladas, sumando exportación e importación, resultado que representa un crecimiento de 10,1% en relación a 2024.
El avance, registrado a lo largo del año en terminales como Paranaguá y Antonina, consolidó el complejo como el que más creció proporcionalmente entre los principales puertos de Brasil.
El desempeño refleja cambios operacionales, inversiones en infraestructura y la fuerza de la economía paranaense en el comercio exterior.
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De acuerdo con datos del Comex Stat, divulgados por la autoridad portuaria, el salto ocurrió en un contexto de alta demanda del agronegocio y de reorganización logística.
Así, el Estado amplió su relevancia estratégica tanto para exportar commodities como para garantizar la entrada de insumos esenciales a la producción nacional.
Ve también: Acuerdo Mercosur-Unión Europea elimina tarifas e impulsa exportaciones
Puertos de Paraná lideran crecimiento en el escenario nacional
El desempeño de 2025 colocó a los puertos de Paraná en la cima del ranking de crecimiento porcentual del país. En 2024, la movilización había sido de 66,7 millones de toneladas.
Ahora, el nuevo nivel confirma la capacidad de adaptación del complejo portuario a un ambiente económico más competitivo.
Además, el crecimiento se produjo de manera equilibrada entre diferentes tipos de carga, reforzando la diversificación de la pauta logística del Estado.
Esto fortalece la economía regional y amplía la seguridad de las cadenas de exportación e importación.
Agronegocio impulsa la exportación y fortalece la economía de Paraná
Entre los productos embarcados al exterior, el maíz se destacó como el principal vector de crecimiento.
Las exportaciones saltaron de 1,07 millones de toneladas en 2024 a 5,09 millones de toneladas en 2025, un aumento significativo de 375%. El resultado refleja tanto la cosecha robusta como la mayor eficiencia logística.
La soja mantuvo un papel central en la exportación, con 14,6 millones de toneladas, crecimiento del 11% en comparación anual.
Ya el salvado de soja alcanzó 6,5 millones de toneladas, un avance del 5%, confirmando la importancia de Paraná en el procesamiento y salida de derivados agrícolas.
Aceites vegetales, azúcar y celulosa ganan espacio en los puertos de Paraná
Otro destaque fue el aumento de 32% en la movilización de aceites vegetales, manteniendo al Puerto de Paranaguá como el principal punto de salida de este producto en el país.
Este desempeño refuerza la competitividad del terminal en cargas de mayor valor agregado.
Además, la celulosa registró un crecimiento del 16%, mientras que el azúcar en saco avanzó un 15%.
Estos números indican una pauta de exportación más diversificada y menos dependiente de un único producto, lo que contribuye a una mayor estabilidad económica.
Madera y mercado externo enfrentan incertidumbres
La exportación de madera totalizó 1,6 millón de toneladas en 2025, variación de 0,24% frente al año anterior.
Los Estados Unidos permanecieron entre los principales destinos del producto. A lo largo del año, el sector enfrentó inestabilidad causada por incertidumbres arancelarias en el mercado norteamericano.
Sin embargo, la confirmación de que la madera quedaría fuera de las tarifas anunciadas por el gobierno de EE.UU. permitió mantener el flujo regular de embarques.
Así, los puertos de Paraná lograron preservar su participación en este segmento estratégico.
Importación de fertilizantes bate récord histórico
En sentido inverso al comercio exterior, la importación también tuvo un papel relevante. Los fertilizantes lideraron el volumen descargado, con 11,61 millones de toneladas en 2025, crecimiento del 4% y nuevo récord histórico.
Paranaguá y Antonina respondieron por más de 25% del consumo nacional del insumo, evidenciando la importancia de Paraná para la seguridad del agronegocio brasileño.
El grupo de cereales, que incluye trigo, malta y cebada, también alcanzó un volumen récord, con 1,10 millón de toneladas.
Cargas contenedorizadas y proteína animal amplían participación
Las cargas contenedorizadas alcanzaron 1,66 millón de TEUs en 2025, aumento del 7% en relación al año anterior.
Con ello, el complejo paranaense concentró 34% de las exportaciones brasileñas de proteína animal congelada.
La carne de pollo mantuvo un volumen estable, con 2,8 millones de toneladas, incluso después de interrupciones temporales provocadas por restricciones sanitarias.
Ya la carne bovina presentó un crecimiento significativo de 46,5%, totalizando 1,2 millón de toneladas exportadas.
Inversiones e infraestructura explican avance de los puertos de Paraná
Según el director-presidente Luiz Fernando Garcia, el resultado va más allá de un nuevo récord. «No es simplemente un nuevo récord. Es un logro que refleja toda la cadena económica de nuestro estado», afirmó.
Entre las principales intervenciones están la conclusión de la derrumbe de la Piedra de la Palangana y las dragados que elevaron el calado operativo a 13,3 metros. Con ello, los barcos comenzaron a embarcar más carga por escala, aumentando la eficiencia de la exportación.
En diciembre, el Puerto de Paranaguá registró el mayor embarque de granel vegetal sólido en un solo barco: 77 mil toneladas de maíz.
La expectativa es que, con la concesión del canal de acceso, la profundidad alcance 15,5 metros, permitiendo hasta 14 mil toneladas adicionales por embarcación.
Nuevos proyectos refuerzan el papel de los puertos en la economía
El complejo ferroviario Moegão ya ha superado el 80% de ejecución y debe ser concluido hasta febrero.
La inversión de R$ 650 millones ampliará la capacidad anual de recepción a hasta 24 millones de toneladas de granos y salvados.
Además, proyectos como el Píer en «T» y el Píer en «F» suman miles de millones en inversiones privadas.
Desde 2019, nueve subastas han garantizado R$ 5,1 mil millones para modernizar los puertos de Paraná, consolidando al Estado como uno de los principales ejes logísticos de la economía brasileña.
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