¡Puertos en auge! Las empresas de puertos federales han revertido pérdidas financieras y comenzaron a operar con ganancias.

¡Puertos en Alza! El Ministerio de Infraestructura señala que tres compañías de puertos federales revertieron un histórico de pérdidas y comenzaron a operar con ganancias en 2019.

¡Puertos en alza, el horizonte del sector portuario es amplio para 2020! Además del proceso de desestatización de Codesa (Compañía de Puertos de Espírito Santo), de la SPA, y de la administradora del Puerto de São Sebastião (SP), el gobierno prevé la realización de 15 subastas – nueve terminales portuarios ya han sido calificados por el PPI (Programa de Asociaciones de Inversiones). Se prevé que, hasta 2022, se realicen 28 subastas, con inversiones del orden de R$ 3,8 mil millones. La semana termina con muchas vacantes de empleo para obras y emprendimientos en el Puerto de Açu.

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La investigación realizada por el Ministerio de Infraestructura también indica un crecimiento del 1% en la movilización de los puertos brasileños entre los dos años. Los datos son de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos y de las autoridades portuarias, y consideran valores hasta octubre de 2019.

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Paulo Nogueira

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En 2019, tres de las siete compañías de puertos federales revirtieron pérdidas financieras y comenzaron a operar con ganancias. Estas son: la SPA (Santos Port Authority), que administra el Puerto de Santos (SP), la Codeba (Compañía de Puertos de Bahia), que administra los puertos de Salvador (BA), Ilhéus (BA) y Aratu (BA), y la CDP (Compañía de Puertos de Pará), que administra los puertos de Santarém (PA), Miramar (PA), Itaituba (PA), Vila do Conde (PA), Belém (PA), Outeiros (PA) y Óbidos (PA).

De acuerdo con los datos presentados por el Ministerio de Infraestructura, el resultado de las docas federales también se elevó 17 veces, revirtiendo el saldo negativo de R$ 1 mil millones a pérdidas de R$ 58 millones, lo que revela la evolución de los balances de las compañías, entre 2018 y 2019.

La CDP pasó de pérdidas de R$ 33 millones, en 2018, a ganancias de R$ 35 millones, el año pasado. La Codeba, por su parte, revirtió su pérdida de R$ 11,4 millones a ganancias de R$ 9,7 millones entre los dos años. Por último, la SPA salió de pérdidas del orden de R$ 468 millones, en 2018, a ganancias de R$ 150 millones, en 2019.

“Esto es resultado de una mejora en la gestión, reducción de gastos con nómina, optimización de contratos, aumento de ingresos y actualización de las tablas tarifarias”, explica el secretario nacional de Puertos y Transportes Acuáticos, Diogo Piloni. “Algunas docas que tenían pérdidas durante años lograron revertir sus balances. Además, incluso las que no comenzaron a operar con ganancias, lograron evolución en sus resultados financieros”, destaca.

19 terminales tuvieron crecimiento en el volumen de cargas movilizadas. Entre ellos, está Santarém (PA), que ocupó el primer lugar y tuvo un crecimiento del 30,7%, en 2019. En segundo lugar, aparece el Puerto de Itajaí (SC), con un aumento del 23,2% en relación a 2018. El Puerto de Vila do Conde (PA) ocupó el tercer lugar, con un aumento del 19,3% en el volumen de cargas evacuadas.

Según Piloni, los resultados no fueron aún mejores debido al colapso de la represa de VALE en Brumadinho (MG), en enero del año pasado, lo que impactó las exportaciones de mineral de hierro en todo el país. “Además, el brote de peste porcina en China, principal consumidor de la soja brasileña, impactó el volumen de granos exportados al país asiático”, evalúa. Aún así, entre los 19 puertos que registraron saldo positivo, hubo un crecimiento del 6,1% en la movilización, que pasó de 296 millones de toneladas evacuadas, en 2018, a 313 millones de toneladas movilizadas en 2019.