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¡Atención, conductores de São Paulo! El gobierno paulista quiere recaudar R$ 200 millones por año con peajes en las carreteras. La cobranza será sin barreras, con pago automático, en una de las carreteras más transitadas del estado. Prepárese para pagar y espere los impactos de este gran cambio a partir de 2027. ¡No se lo pierda!
En un movimiento que promete impactar directamente a los conductores, el gobierno de São Paulo proyecta una recaudación de al menos R$ 200 millones anuales con la implementación de peajes en la Carretera Luiz de Queiroz (SP-304).
El monto será generado a través de la cobranza de tarifas en tres puntos específicos de la carretera, una de las más importantes del Estado.
Se espera que los valores recaudados con el peaje puedan impulsar el desarrollo de la infraestructura vial local, además de garantizar el mantenimiento y mejoras en las condiciones de tráfico de la vía.
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¿Cómo será la cobranza y cuál es el formato?
Los conductores tendrán una nueva experiencia en el sistema de cobranza de peajes, que se llevará a cabo a través de un modelo conocido como «free flow».
Este formato, que no exige la parada de los vehículos, utiliza tecnología para registrar el pago sin necesidad de barreras físicas o cabinas de peaje.
En lugar de eso, el pago se realizará a través de tags, sistemas de identificación de vehículos que se conectan automáticamente a la cuenta del conductor.
Este modelo se considera una forma más moderna y eficiente de cobrar el peaje, promoviendo una fluidez en el tránsito y reducción de congestiones en horas pico.
La previsión es que la cobranza por free flow comience a implementarse en la carretera a partir de mayo de 2027.
Valores del peaje: ¿cuánto pagará el conductor?
De acuerdo con el plan, el Estado de São Paulo implantará los peajes en tres puntos estratégicos de la Carretera Luiz de Queiroz.
Los conductores de automóviles de pasajeros simples deberán pagar:
- R$ 3,48 en Americana (km 122);
- R$ 1,83 en Santa Bárbara d’Oeste (km 144);
- R$ 2,78 en Piracicaba (km 154).
Estos valores están calculados para vehículos de pasajeros y varían según el tipo de vehículo, con ajustes previstos para ocurrir anualmente.
Se espera que la recaudación en el primer año alcance R$ 205 millones, con una reducción a alrededor de R$ 200 millones en el segundo año de operación.
Se proyecta que los ingresos aumenten gradualmente en los años siguientes.
Ruta Mogiana: peajes también en la Estrada Velha de Tupi
La Carretera Margarida da Graça Martins (SP-135), también conocida como Estrada Velha de Tupi, forma parte del lote de la Ruta Mogiana y tendrá dos puntos de cobranza de peaje.
Aunque las proyecciones de recaudación para esta carretera son más modestas, con alrededor de R$ 9 millones en el primer año, la medida refleja la importancia de esta vía para la región.
En la Estrada Velha de Tupi, los conductores pagarán R$ 1,26 en el kilómetro 2, en Santa Bárbara d’Oeste, y R$ 2,06 en el kilómetro 16, en Piracicaba.
Estos valores también se ajustarán anualmente.
¿Qué cambia para los conductores?
Además de la tecnología innovadora para la cobranza de peaje, el sistema free flow ofrece beneficios como el Descuento del Usuario Frecuente (DUF).
Usuarios que pasen de 11 a 20 veces al mes por el mismo pórtico tendrán 10% de descuento, mientras que aquellos que pasen entre 21 y 30 veces al mes podrán obtener 20% de descuento.
Este beneficio solo será válido para vehículos de pasajeros con TAG registrada.
Para conductores que aún no posean la TAG, el sistema realizará la lectura de la placa del vehículo y el valor será enviado al propietario, quien tendrá hasta 48 horas para efectuar el pago a través de una plataforma disponible por la concesionaria.
Además, se concederá un descuento del 5% para aquellos que utilicen tags como el Sem Parar.
Expectativas para los próximos años
La implementación del peaje en las carreteras de la Ruta Mogiana está prevista para generar una revolución en el tráfico de la región.
La expectativa del gobierno es que el modelo traiga una reducción significativa en las congestiones y un aumento en la calidad de las carreteras.
En relación a la SP-304, la carretera es considerada la más estratégica, ya que conecta ciudades importantes y tiene un gran flujo, tanto para el transporte de carga como de pasajeros.
El valor recaudado se utilizará para recuperación del pavimento y mantenimiento de las vías, con inversiones de R$ 189 mil para la SP-304 y R$ 1,2 millón para la SP-137, como parte de las mejoras iniciales.
El proceso de concesión de la Ruta Mogiana también prevé un cronograma de actividades, con lanzamiento del edital marcado para junio de 2025 y el subasta en septiembre.
La empresa ganadora del certamen firmará el contrato en abril de 2026 y tendrá 30 años de concesión para administrar la cobranza y el mantenimiento de las carreteras.
El impacto económico
Esta medida puede parecer una carga para los conductores, pero es importante considerar que, además de contribuir con el mantenimiento y mejora de las carreteras, los recursos recaudados también pueden ayudar a reducir otros costos indirectos para los conductores, como accidentes y daños al vehículo debido a las malas condiciones de las carreteras.
De acuerdo con especialistas en movilidad urbana, el uso del sistema free flow tiende a optimizar el tiempo de viaje y reducir el impacto ambiental, ya que el tráfico continuo evita la congestión y la emisión de gases contaminantes, típicos de las paradas y arranques constantes en las cabinas de peaje.
Inversiones y futuro de la infraestructura paulista
El gobierno paulista está priorizando inversiones en infraestructura para garantizar la fluidez del transporte y la seguridad en las carreteras.
Además de los peajes, la propuesta incluye un fuerte plan de recuperación de las carreteras, que ya está en marcha, con la previsión de más inversiones y mejoras estructurales en los próximos años.
La pregunta que queda: y tú, ¿qué opinas de los peajes en la Carretera Luiz de Queiroz? ¿Crees que los beneficios valen el costo?
Seja o primeiro a reagir!