Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
El Fin del Concorde y la Carrera Supersónica No Fue Solo Por Cuestiones Técnicas o Ambientales, Sino Por Proteccionismo del Gobierno de EE. UU. Para Proteger a Boeing, Imponiendo Prohibición de Vuelos Supersónicos Sobre Tierra.
El fin de los vuelos supersónicos no fue solo una cuestión de ruido o consumo elevado de combustible. Según especialistas, la prohibición impuesta por los Estados Unidos en 1973, que vetó vuelos comerciales por encima de la velocidad del sonido sobre territorio americano, fue una medida de proteccionismo para preservar a Boeing, que había perdido la carrera tecnológica frente a europeos y soviéticos.
De acuerdo con el fundador de Boom Supersonic, Blake Scholl, esta decisión frenó el avance de la aviación civil y selló el destino del Concorde, ícono franco-británico que podría haber cambiado para siempre los viajes internacionales.
Concorde, Tupolev y la Sombra de la Prohibición Americana
El Concorde, que se estrenó en 1969, transportaba poco más de 100 pasajeros a Mach 2 (el doble de la velocidad del sonido). A pesar del prestigio, el avión nunca alcanzó rentabilidad, operando con fuerte subsidio estatal. Del lado soviético, el Tupolev Tu-144 también intentó competir en este mercado, pero sufrió problemas técnicos y mala reputación.
-
Fábrica de Peugeot y Citroën en Argentina reduce su producción a la mitad y abre un programa de despidos para más de 2,000 empleados después de que Brasil perjudicara drásticamente las compras de vehículos argentinos.
-
Ciudad brasileña gana fábrica de R$ 300 millones con capacidad para procesar 200 mil toneladas de trigo al año, molino de 660 t/día, silos para 42 mil toneladas y área industrial de 276 mil m².
-
Havan va a abandonar el centro comercial en Blumenau para inaugurar algo que la cadena nunca ha hecho antes: una megatienda en estilo enxaimel en el Centro Histórico de la ciudad que debería estar lista en mayo y cambiar el paisaje del comercio local.
-
Ciudad brasileña obtiene un polo industrial para 85 empresas que equivale a 55 campos de fútbol.
En Estados Unidos, Boeing llegó a desarrollar el SST (Supersonic Transport), pero el Congreso canceló el proyecto en 1971. Poco después vino la medida decisiva: la prohibición de vuelos supersónicos sobre tierra, bajo la justificación de reducir los impactos del “boom sónico”. Críticos alegan que esta justificación técnica escondía un objetivo político y económico: impedir que el Concorde dominara rutas domésticas de alto valor en el mercado americano.
La “Captura Regulatoria” Que Congeló la Aviación
El concepto de captura regulatoria ayuda a entender el episodio: cuando normas públicas son moldeadas para atender intereses privados de grandes corporaciones. En lugar de imponer límites de decibelios, como ocurre con motores convencionales, EE. UU. prefirió un veto total, que en la práctica hizo inviable la operación de los aviones supersónicos en su territorio.
El resultado fue un congelamiento tecnológico. Desde los años 1970, los aviones comerciales continúan volando a 75% a 85% de la velocidad del sonido, prácticamente sin evolución en términos de velocidad. El sueño de cruzar el Atlántico en menos de tres horas fue archivado en nombre de la protección de la industria nacional.
La Retomada: Startups y la Disputa con China
En 2025, el debate vuelve al centro de la geopolítica. La Boom Supersonic, fundada en 2014 por Blake Scholl, ya acumula 130 pedidos de jets supersónicos y promete inaugurar una nueva era de vuelos comerciales por encima de Mach 1, con rutas internacionales de alta demanda. Para Scholl, el desafío es comparable al inicio de SpaceX de Elon Musk: una lucha de “David contra Goliat” contra Boeing y Airbus.
El problema es que el mismo riesgo regulatorio puede repetirse. En EE. UU., hay presiones para mantener restricciones al vuelo supersónico, mientras que China avanza en proyectos propios, apostando a que podrá liderar el segmento si libera su operación sin tantas barreras. Así, la discusión sobre vuelos más rápidos deja de ser solo un tema de ingeniería y se convierte en una pieza de la disputa tecnológica y estratégica entre potencias globales.
Mucho Más Allá de la Aviación: Poder Económico y Geopolítico
El regreso de los vuelos supersónicos lleva implicaciones que trascienden el transporte de pasajeros. El país que domine esta tecnología podrá ampliar su influencia económica, dictando nuevas reglas de comercio aéreo, y hasta reforzar su capacidad de defensa estratégica.
El episodio del Concorde muestra que decisiones políticas pueden retrasar la innovación por décadas. Ahora, ante la presión de China y el avance de las startups, EE. UU. tendrá que decidir si repite la postura proteccionista o si permite que el mercado y la tecnología avancen.
¿Crees que los vuelos supersónicos volverán a ser una realidad en rutas comerciales? ¿La prohibición americana fue una medida necesaria o solo un proteccionismo para favorecer a Boeing? Deja tu opinión en los comentarios: queremos escuchar tu visión sobre este debate histórico y actual.
-
Uma pessoa reagiu a isso.