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El Proyecto de la EF-118, Ferrocarril Abandonado, Renace con Potencial para Revolucionar la Economía de Río de Janeiro. ¡Descubre Cómo!
¡La revolución en los ferrocarriles brasileños está a punto de suceder! Lo que parecía ser un sueño lejano, un proyecto de ferrocarril desde hace mucho abandonado, cobra nueva vida y puede transformar la economía del estado de Río de Janeiro de manera impactante.
Con la creciente movilización de diversos actores sociales y políticos, el futuro de la infraestructura ferroviaria del estado se está reconfigurando, prometiendo una conexión vital con el Puerto de Açu y la red ferroviaria nacional.
El 9 de octubre, la Firjan (Federación de las Indústrias del Estado de Río de Janeiro) llevó a cabo una audiencia pública crucial, donde se presentaron reivindicaciones sobre la ejecución de la Estrada de Ferro 118 (EF-118).
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Lead: El regreso del proyecto de ferrocarril es un hito significativo, ya que, con la indemnización correspondiente a la devolución de la antigua red ferroviaria, de la concesión de la Ferrovia Centro Atlântica (FCA), el estado de Río condiciona su realización a la implementación de la EF-118.
Esta iniciativa no es solo un deseo de mejoras en la logística, sino una necesidad urgente para revitalizar la economía regional.
Movilización Histórica
El presidente de Firjan Norte Fluminense, Francisco Roberto de Siqueira, enfatizó la importancia de esta movilización:
“La Firjan está elaborando un documento público para ser firmado junto a las más diversas entidades fluminenses. Esta propuesta será enviada a la ANTT, para demostrar la gravedad del tema para la sociedad civil organizada de Río.”
Conexión Vital
La EF-118 es un proyecto que busca conectar el Puerto de Açu y el Norte Fluminense a la red ferroviaria nacional, convirtiéndose en un elemento clave para el desarrollo de la infraestructura del estado.
Con la inclusión de Río de Janeiro en las audiencias públicas sobre la renovación anticipada de la FCA, la ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres) reconoce la relevancia del proyecto, que también implica la devolución de parte de la antigua red ferroviaria al Gobierno Federal.
Estrategia Política
El gerente de Infraestructura de Firjan, Isaque Ouverney, destacó la acérrima disputa por la indemnización de la antigua ferrocarril, que involucra la participación activa de otros estados: “Hay un peso político importante en este proceso, y vemos otros estados participando de forma más robusta.”
Él resaltó la urgencia de una movilización conjunta: “La Firjan viene dialogando con las fuerzas políticas fluminenses para intentar sensibilizarlas en este sentido.
Es una discusión primordial para el éxito de la EF-118; una ventana de oportunidades que necesitamos aprovechar.”
Fase de Audiencias Públicas
Las audiencias públicas, que están sucediendo hasta finales de octubre, son fundamentales para el futuro del proyecto. Después de la fase de debates, las contribuciones serán analizadas por la ANTT antes de la publicación del resultado con las propuestas que serán o no consideradas.
El Tribunal de Cuentas de la Unión también hará su evaluación antes de la firma, con previsión de conclusión en el segundo semestre de 2025.
Espírito Santo Sale Adelante
El estado vecino, Espírito Santo, ya está adelante en el proceso, habiendo recibido en julio de 2024 el proyecto básico de ingeniería de la ferrocarril Kennedy, el primer tramo de la EF-118.
Este tramo, que conecta Anchieta con Presidente Kennedy, en la frontera con Río de Janeiro, fue donado por Vale y contempla 92,8 km de extensión, interconectándose a la red ferroviaria federal.
Con un tramo fluminense de 160 km aún por desarrollarse, la expansión de la EF-118 hasta el Puerto de Açu puede ser la clave para conectar el estado con regiones como el Centro-Oeste, Norte y Nordeste de Brasil.
Un Nuevo Horizonte
El regreso de la discusión sobre la EF-118 representa una nueva esperanza para la economía fluminense. Las expectativas de que la infraestructura ferroviaria pueda impulsar el desarrollo económico regional son altas.
Con el apoyo de la sociedad civil, de las autoridades locales y del empresariado, el proyecto puede finalmente salir del papel, transformando el escenario económico del estado de Río de Janeiro.
Pregunta Final: ¿Crees que el regreso del proyecto de la EF-118 puede realmente transformar la economía de Río de Janeiro?
Sem dúvida.
Sim.
A malha ferroviária nacional foi sucateada p interesse das empresas de transportes rodoviário.
O modal ferroviário é importante e urgente. Lamentável num país como o nosso, ainda se discutir importância.
Deveriam discutir projetos e implantações.
Penso em lobbies contrários, o que causa espanto num país tão grande e diverso.
Por exemplo, os aeroportos de Guarulhos e Congonhas ainda, em 2024!, não tem conexões férreas aos seus terminais.
Aeroportos são mini cidades, com diversas demandas.