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La capital paraense está pasando por una transformación acelerada para albergar la conferencia climática, pero las intervenciones urbanas generan debates sobre impactos ambientales, transparencia y el verdadero legado para la población.
Belém se está transformando. Máquinas trabajan día y noche, avenidas surgen en la selva y estructuras metálicas brotan en el centro. El motivo es la COP 30 Belém, la mayor conferencia climática del planeta, por primera vez en la Amazonía. Sin embargo, detrás de la vitrina internacional, obras gigantescas dividen opiniones, con promesas de modernización opacadas por controversias.
La carrera contra el tiempo para la conferencia climática
Mirando las calles de Belém, ya se puede sentir que está transformándose por completo. La COP 30, Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, será en noviembre de 2025. Representantes de casi 200 países discutirán el futuro climático. La elección de Belém, como destaca el Canal Urbana, es simbólica: la Amazonía en el centro del debate.
Sin embargo, la ciudad enfrentaba problemas estructurales históricos. Movilidad urbana limitada, saneamiento deficiente y una red hotelera modesta eran desafíos. El anuncio de la sede en 2023 inició una carrera contra el tiempo. La promesa es que la COP 30 deje un legado de desarrollo.
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Técnicas simples de mojar el ladrillo antes de colocar previenen grietas, mejoran la fijación del mortero, reducen fisuras y garantizan paredes más resistentes y obras más duraderas.
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El gobierno abre la caja y deposita R$ 2,6 mil millones para la construcción del primer túnel sumergido de Brasil, con 1,5 km de extensión, 870 m bajo el mar, obra total de R$ 6,8 mil millones y concesión de 30 años.
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Faltan solo 46 metros para que Brasil y Paraguay se conecten a través del puente de la Ruta Bioceánica, la obra que unirá el Atlántico con el Pacífico por tierra y cambiará el mapa logístico de cuatro países de América del Sur.
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El puente que guarda el mayor arco ferroviario de piedra del mundo: construido hace más de 100 años, destruido en la guerra y reconstruido para seguir operando hasta hoy, todavía lleva trenes sobre el río Soča, en Eslovenia.
Proyectos gigantescos en curso: Promesas de modernización y legado con la COP 30 Belém
Diversas intervenciones están en curso. La Avenida Libertad, con 13,2 km, conectará Marituba a la Avenida Perimetral. Promete reducir el tiempo de desplazamiento, con cuatro carriles, ciclovías y iluminación solar. Otro destaque es el Parque de la Ciudad, en el antiguo aeropuerto Brigadeiro Protázio. Con 500.000 m², tendrá museo, áreas deportivas y 2.500 árboles. La entrega está prevista para septiembre.
La revitalización de los canales de Doca y Gentil Bitencur se centra en el drenaje y la lucha contra inundaciones. Incluye recuperación de paredes, nuevas redes de agua y alcantarillado, yurbanización. El Aeropuerto Internacional de Belém recibe R$ 450 millones para ampliación. Tres nuevos hoteles sumarán más de 500 lechos, buscando alcanzar 50.000 lechos con alternativas como buques e instalaciones militares.
Obras de saneamiento también avanzan. La nueva estación de tratamiento de aguas residuales de Una beneficiará a 90.000 personas. En Ver-o-Peso, el sistema de alcantarillado atenderá a 60.000 personas, pero avanza lentamente. La macrodrenaje de la Cuenca de Tucunduba, ya concluida, atendió a más de 300.000 personas. En las cuencas de Murutuku e Itamandaré, las obras continúan. Son más de R$ 1,8 mil millones aplicados en ocho obras de saneamiento básico.
Impactos ambientales y sociales en debate
A pesar del discurso de modernización, las obras para la COP 30 Belém son objeto de críticas. La Avenida Libertad causó deforestación en tramos de vegetación nativa. Ambientalistas señalan impactos en la biodiversidad y remoción de comunidades.
Estructuras metálicas, llamadas «árboles artificiales», dividen opiniones. El gobierno defiende el valor estético, pero los críticos dicen que no sustituyen a los árboles verdaderos y generan calor. También hay cuestionamientos sobre la legalidad de las obras en áreas de protección ambiental, llevando a investigaciones en el Ministerio Público.
Respuestas oficiales y la voz de la sociedad civil más allá de la COP 30 Belém
El gobierno del estado sostiene que la Avenida Libertad es estratégica y ya estaba planeada. Destaca ciclovías y pasos de fauna como medidas mitigadoras. Afirma que el objetivo de las obras va más allá de la COP 30 Belém, buscando un legado estructural.
Sin embargo, la sociedad civil se manifiesta en contra de lo que denomina «urbanismo de fachada». La falta de transparencia y participación popular genera desconfianza. Activistas denuncian un «greenwashing», donde el discurso sostenible encubre la deforestación y los impactos socioambientales. Los «árboles artificiales» son vistos como ejemplo de esta incoherencia.
COP 30 Belém: ¿Cuál futuro para la ciudad después del evento?
El debate revela una tensión sobre quién realmente se beneficia de la COP 30 Belém. Mientras el poder público defiende la transformación, parte de la población teme un proyecto temporal, sin resolver urgencias cotidianas. La forma en que la COP será recordada por Belém aún está en disputa. La gran cuestión es: ¿cuál será el impacto real y duradero de estas megaobras para los habitantes de la ciudad?
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