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Comprenda, de forma clara y directa, cómo la Ley 14.440/2022 redefinió los límites de velocidad en carreteras simples, duplicadas y caminos rurales
Desde 2022, la Ley 14.440 alteró los límites de velocidad en las carreteras brasileñas, por lo que los conductores necesitan duplicar la atención a las señales de tránsito. La actualización entró en vigor en septiembre de 2022, tras la aprobación del Senado Federal y reglamentación por parte del Contran, lo que generó cambios prácticos en las carreteras simples, en las vías duplicadas y en los caminos rurales.
El DNIT inició la actualización de las señales aún en 2023, garantizando estandarización nacional. Por eso, comprender los nuevos límites se ha vuelto esencial para evitar multas y conducir con seguridad.
A continuación, vea cómo ha cambiado la regla:
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Cómo Funcionan los Límites de Velocidad Definidos por el CTB
La regla del Código de Tránsito Brasileño divide los límites según la estructura de la vía, y, así, los valores se vuelven coherentes con la seguridad disponible en cada tipo de pista.
Carreteras de Doble Vía
- Tienen separación física entre los sentidos, como isleta central o guard-rail.
- Para coches, motos y camionetas, el límite es de 110 km/h desde 2022.
- Para camiones y autobuses, el límite permanece en 90 km/h, conforme a la determinación del Contran.
Carreteras de Vía Simple
- Son vías con división solo por la pintura amarilla, lo que exige cuidado redoblado.
- Para coches, motos y camionetas, el límite es de 100 km/h.
- Para camiones y autobuses, el límite sigue en 90 km/h, con fiscalización reforzada por la PRF.
Caminos Rurales No Pavimentados
- En caminos de tierra o grava, todos los vehículos deben seguir el límite de 60 km/h, conforme al CTB.
- La señal siempre prevalece sobre la regla general, y, por lo tanto, los conductores deben seguir el valor indicado en la señalización.
Por Qué Cambió la Legislación y Cómo Eso Afecta la Seguridad
La alteración buscó adecuar la velocidad a la infraestructura disponible, y, así, reducir riesgos comunes en las carreteras brasileñas. Desde 2022, carreteras duplicadas como la BR-101 y la BR-116 comenzaron a operar con límites mayores para vehículos ligeros, porque la división física entre sentidos reduce colisiones frontales. Con eso, el flujo mejora y el tiempo de viaje disminuye en tramos seguros.
Por otro lado, carreteras simples como la BR-163 recibieron límites más rígidos, precisamente porque las maniobras de adelantamiento mal calculadas estaban entre las principales causas de accidentes graves antes de 2022, según datos de la PRF. La estandarización en 100 km/h buscó armonizar las velocidades entre coches y camiones, haciendo la conducción más predecible.
Además, tramos con pendientes, curvas cerradas o historial de accidentes pueden tener límites aún menores, y, por lo tanto, la señalización local debe ser priorizada por todos los conductores.
Impactos del Cambio en las Carreteras Brasileñas
El DNIT realizó, entre 2022 y 2023, una fuerza de tarea nacional para recalibrar radares y actualizar señales, y, así, garantizar la aplicación uniforme de la ley. Datos preliminares del DNIT y la PRF indican una disminución de accidentes graves en tramos simples estandarizados en 100 km/h, especialmente en regiones de alto flujo. Al mismo tiempo, vías duplicadas con límite de 110 km/h no registraron un aumento significativo de ocurrencias, lo que refuerza la eficacia de la revisión legislativa.
Con esto, conducir atento a los límites se ha vuelto indispensable, especialmente porque la fiscalización electrónica comenzó a operar con parámetros revisados desde 2023.
Dado esto, ¿cómo planea adaptar su conducción a las nuevas reglas que moldean la rutina de millones de conductores brasileños?
Se acabar com a indústria da multa onde colocam radar sem informação da velocidade… será uma benção…
Brs estão com placas sem atualizações com velocidades de 80kmh e mal sinalizadas. Enquanto reduzem a velocidade de veículos motos e camionetes em rod simples para 100kmh mantém bitrem treminhao e tantas outras carretas e caminhões a 90kmh isto é fazer com que eu continue o pensamento a respeito que quem faz estas mudanças de ignorantes ridiviarios há que se não estão no ar condicionado ado dos órgãos públicos estão dentro de aeronaves e nao nas rodovias e falar em ridículas estas casca de ovo que dizem chamar de asfalto não segura ao solo nas curvas de arrasto das carretas aos quais vcs dão privilégio ou seja são canalhas oq está brincando de rodovias