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En vídeo grabado en Curitiba el 16 de septiembre de 2025, una pareja muestra cuánto puede ganar un repartidor de Mercado Libre haciendo dos rutas por día, conectando tres al final del año y usando Fiorino, dos celulares, MEI y una aplicación para optimizar ganancias, sin jefe directo, sin contrato firmado.
En el Parque Passaúna, en Curitiba, la pareja Mateus y Raíssa, que actúa desde hace un año como repartidor de Mercado Libre en régimen agregado, decidieron responder en detalle la pregunta que más reciben en la puerta del hub y en los comentarios del canal: ¿cuánto se puede ganar al día haciendo una o dos rutas, y qué cambia cuando el conductor enfrenta hasta tres rutas al final del año?
A lo largo del vídeo, explican la rutina con Fiorino, MEI de transporte, uso de dos celulares con la aplicación oficial, diferencia entre trabajar agregado para una transportadora y a través de la aplicación de envíos extras, y muestran una tabla de remuneración actualizada en la misma fecha. El mensaje central es directo: se puede “escapar” de un jefe molesto y del contrato firmado, pero la ganancia depende de la disposición física, de la región y del modelo de pago de la transportadora.
Cómo Funciona la Rutina del Repartidor de Mercado Libre Hoy
Mateus y Raíssa cuentan que actúan como repartidor de Mercado Libre desde hace aproximadamente un año, en esquema agregado, conduciendo una Fiorino para una transportadora en Curitiba.
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Para ingresar, fue necesario abrir MEI en el ramo de transporte, emitir facturas y organizar la documentación del vehículo, sin exigencia de que el auto esté a nombre del titular del CNPJ, lo que permite arreglos con empleados y más de un conductor usando la misma flota.
Destacan que es posible tener un auto a nombre de una persona, CNPJ a nombre de otra y un tercero actuando como conductor registrado en la base de Mercado Libre, con el pago yendo a la cuenta del propietario del CNPJ.
En algunos casos, los propietarios llegan a operar dos o tres vehículos, pagando diaria a los conductores o dividiendo los gastos del auto.
La lógica es empresarial, incluso para quienes empezaron solos, y exige planificación de costos y escala.
Dos Rutas por Día: Disponibilidad Casi Total y Pocas Vacaciones
En la práctica, la pareja afirma que, en un año de actuación, hubo solo “dos o tres veces” en que pusieron disponibilidad y no rodaron ni por la mañana ni por la tarde.
La regla, según ellos, es clara: quien quiere trabajar de domingo a domingo encuentra ruta prácticamente todos los días, siempre que la región tenga demanda y transportadoras suficientes.
El esquema funciona así: en la transportadora, el repartidor de Mercado Libre informa la disponibilidad un día antes.
Si es escalado y falta, paga multa por “no show”, porque la transportadora contaba con ese conductor para una ruta específica.
Ya en la aplicación de envíos extras, la ruta llega al celular, con valor y estimación de horas, y el conductor decide si acepta o no.
Es más flexible, pero, en teoría, con menos garantía de volumen diario.
Tres Rutas al Final del Año: Cuando el Trabajo Comienza a las 6h y Termina a Medianoche
En la alta temporada, sobre todo al final del año, la dinámica cambia de nivel.
La pareja relata que ya han conseguido hacer hasta tres rutas el mismo día, combinando dos rutas regulares con una “ambulancia”, como se llama el apoyo para finalizar entregas que quedaron en otras rutas.
Según el relato, esto solo es viable para quienes aceptan salir de casa alrededor de las 6 horas de la mañana y volver cerca de la medianoche, en días en que “el trabajo se intensifica” por el volumen de paquetes.
Hacen hincapié en que no romantizan el trabajo: es agotador, exige atención constante y desgasta físicamente, porque el conductor lidia con muchos paquetes de alto valor, tráfico pesado y la necesidad de cumplir al menos el 90% de la ruta para evitar problemas.
Dos Celulares y Trabajo en Dúo para Acelerar las Entregas
Uno de los aspectos prácticos que más llaman la atención es el uso de dos celulares con el mismo inicio de sesión.
Mateus ingresa al hub con su propio aparato, hace la carga y, al salir, abre el código QR de identificación.
Raíssa apunta la cámara del segundo celular al código, y todas las entregas aparecen también en el segundo aparato.
Con esto, ambos actúan juntos en la misma ruta, cada uno con un celular ejecutando la aplicación Envío Logístico, registrando paquetes diferentes.
Cuando la ruta tiene 80 paradas, trabajar en dúo puede transformar el trabajo en dos secuencias de 40 paradas, acortando el día y abriendo espacio para aceptar una segunda ruta o una ambulancia, dependiendo de la energía y del horario.
MEI, ANTT, Fiorino y Reglas en la Carretera
En el relato, refuerzan que el MEI debe estar registrado en actividad de transporte para la emisión correcta de facturas. Ya la autorización de la ANTT y la placa roja no son obligatorias para ingresar a Mercado Libre, pero la pareja decidió regularizar toda la documentación para poder tomar fletes en carreteras y evitar problemas de fiscalización en otros cargamentos.
La Fiorino aparece como vehículo típico en este modelo: utilitario pequeño, con buena capacidad de carga y aceptado por transportadoras y e-commerces como Mercado Libre, Shopee, Amazon y otros. Algunos conductores usan autos de paseo, otros actúan con flotas mayores. El mensaje de la pareja es objetivo: documentar el vehículo y el conductor aumenta la posibilidad de obtener más servicios y disminuye el riesgo de multas y decomisos.
Cuánto Gana un Repartidor de Mercado Libre por Ruta
Al hablar de números, Mateus y Raíssa muestran una tabla de la transportadora de Curitiba con valores por tipo de vehículo, número de paquetes y eventuales adicionales, válida específicamente para el 16 de septiembre de 2025.
Resaltan que esta tabla cambia de empresa a empresa y que otras transportadoras utilizan lógicas diferentes, como pago solo por paquete o valor fijo por día.
En el vídeo, hay ejemplos de transportadoras que pagan entre R$ 0,90 y R$ 1,50 por paquete entregado, sin valor de salida, y casos en los que el conductor recibe un fijo de aproximadamente R$ 335, independientemente de si la ruta es más fácil o más difícil.
En empresas que suman un valor base más un adicional por paquete, la ganancia diaria aumenta según el volumen de entregas.
En escenarios así, dos rutas el mismo día pueden prácticamente duplicar el ingreso bruto, antes de descontar combustible, mantenimiento, diarias del conductor y demás costos del auto.
Sin embargo, refuerzan que no existe un “cuánto gana un repartidor de Mercado Libre” como valor único.
Todo varía según la ciudad, la transportadora, el modelo de pago (por ruta, por paquete o mixto), la cantidad de días en que el conductor se pone disponible y la disposición para doblar ruta o aceptar apoyo de ambulancia.
Mercado Libre Versus CLT: Libertad, Fatiga y Otras Fuentes de Ingresos
A pesar de describir el desgaste físico, la pareja afirma que, para ellos, vale más trabajar como repartidor de Mercado Libre que volver a un empleo tradicional con contrato firmado.
La razón principal citada no es solo el dinero, sino la combinación de autonomía, posibilidad de elegir los días de trabajo y la oportunidad de actuar juntos en el mismo vehículo.
También recuerdan que no viven solo de las entregas.
Hay otras fuentes de ingresos paralelas, y el modelo de prestación de servicios permite, en algunos días, simplemente no poner disponibilidad en el sistema para resolver cuestiones personales o producir contenido.
En su opinión, el trabajo como agregados ofrece flexibilidad, pero exige responsabilidad financiera y física, porque no hay salario fijo garantizado, aguinaldo, vacaciones ni la protección típica de la CLT.
Al final, la experiencia mostrada en Curitiba indica que el techo de ganancia diaria del repartidor de Mercado Libre depende menos de una tabla mágica y más de la suma de rutas, de la región elegida, de la capacidad de organizar costos y de la disposición para enfrentar jornadas largas, especialmente al final del año, cuando el volumen de paquetes explota.
Ante esta realidad, en su cuenta personal, hoy, ¿enfrentaría la rutina de repartidor de Mercado Libre para intentar ganar más con dos o tres rutas o aún prefiere la previsibilidad del contrato firmado aunque gane menos al mes?
Com certeza é impossível fazer mais de duas rotas por dia a não ser que a primeira rota seja volumes grandes e no máximo 14 entregas fora isso no máximo 2 rotas. Eu carreguei pelo mercado livre de Barueri São Paulo e o bagulho é **** quando minha rota caiu no aplicativo aceitava chegava na estação de carreamento minha gaiola contia mais de 110 pacotes com aproximadamente 90 paradas isso era envialvel fazer ainda mais sendo em área de risco. Com essa carga para ser entregue seria mais viável dividir em duas Fiorino para fazer mas sair da estação com mas de 100 pacotes é um risco absurdo.
lero lero . falou muito e não falou valores. matéria enganosa
Antes colocassem que não há valor fixo. E sim, uma estimativa. Conheci um rapaz (rj) faz entregas com uma Palio Wekeend. Ele tira de 3k a 4k numa quinzena