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Mientras La Industria Automovilística Nacional Enfrenta Crises, La Inversión En Innovación Se Distancia, Y Los Consumidores Buscan Alternativas Y Vehículos Más Baratos
Si la industria automovilística brasileña ya venía enfrentando dificultades en la captación de inversiones desde hace algún tiempo, con los impactos de la pandemia en la producción de vehículos, el resultado para el sector se volvió aún peor. De acuerdo con la ANFAVEA (Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores), en 2020, la producción en el país cayó casi 32% en comparación con 2019.
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Mientras tanto, según la OICA (Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles), la contracción en la producción de vehículos en todo el mundo fue de, aproximadamente, 16%, lo que equivale a la mitad de los resultados nacionales. Parte de esto se debe a la crisis económica que Brasil ha estado enfrentando desde 2015; sin embargo, los especialistas señalan otros factores.
Además de la falta de insumos industriales en la industria automovilística, que está afectando a diversos sectores durante la pandemia, también existe la carga tributaria, que, sumada a la alza del dólar, que encarece los costos de producción y devalúa la moneda local, crea dificultades logísticas para, por ejemplo, exportar vehículos a mercados más desarrollados.
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Innovación En La Industria Automovilística Durante La Crisis
El mercado se compone de períodos que se repiten, es decir, la tendencia es que, de tiempo en tiempo, los sectores enfrenten dificultades que los impulsen a cambiar. Es precisamente en este momento de crisis que fabricantes y ensambladoras encuentran en la innovación la mejor inversión en busca de buenos retornos financieros.
A pesar de los impactos de la pandemia en la industria automovilística, diversos países se están aliando a la industria automotriz para pensar en el futuro e invertir en la producción y popularización de coches eléctricos e híbridos. Según la Agencia Internacional de Energía (IEA), a pesar de la caída en la producción y venta de vehículos en 2020, las ventas globales de coches eléctricos crecieron alrededor del 41%.
La agencia también estima que, en 2030, el 60% de los coches vendidos serán eléctricos. Pero esto aún no es una realidad para Brasil. El año pasado, los coches eléctricos representaron solo el 0,3% de las ventas del país. Además, la Empresa de Pesquisa Energética (EPE), vinculada al Ministerio de Minas y Energía, prevé que solo el 10% al 15% de la flota brasileña será eléctrica en 2050.
¿Cómo Queda El Consumidor Brasileño?
Si, por ahora, los coches eléctricos no son una alternativa plausible aquí y, de acuerdo con Paulo Miguel Junior, presidente del Consejo Nacional de la ABLA (Asociación Brasileña de Arrendadoras de Automóviles), el plazo medio de espera por la entrega de vehículos nuevos está en torno a los 120 días, no siendo el mejor momento para comprar un coche cero, ¿cómo queda el consumidor brasileño?
Para los brasileños que pretenden cambiar de coche, el mercado más prometedor ha sido el de alquiler de vehículos o la compra de coches usados. Hasta abril de este año, las arrendadoras ya han invertido más de R$ 6,7 mil millones en vehículos nuevos para satisfacer la demanda de vehículos inmediatos que los fabricantes no pueden atender.
La Asociación Brasileña de Arrendadoras de Automóviles también afirma que, el año pasado, las arrendadoras fueron responsables de la matriculación de aproximadamente uno de cada cinco automóviles y comerciales ligeros comercializados en el país. Datos como estos muestran el crecimiento y la potencia del sector.
Aún de acuerdo con la ABLA, en enero de 2021, la flota de las arrendadoras era de más de un millón de vehículos. De estos, el 52% representan alquileres a largo plazo para empresas privadas y órganos públicos, el 20% para conductores de aplicaciones de transporte, el 20% para viajes de ocio, negocios o reemplazo temporal de vehículo propio y el 8% para alquileres a largo plazo para personas físicas.
Ya sea por las dificultades financieras, o por la oportunidad de conseguir cambiar de coche gastando menos, la compra y venta de coches usados es otro segmento del mercado automovilístico que sigue en alza, incluso durante la pandemia.
Según la Federación Nacional de Asociaciones de Revendedores de Vehículos Automotores (Fenauto), en diciembre de 2020, esta modalidad creció un 23,6% en comparación con el mismo período de 2019, impulsada por quienes utilizan el coche para trabajar o por quienes buscan alternativas seguras para no depender del transporte público.
Créditos: Flávia Viana – Conversion
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