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Entienda cómo la exención del IPVA en 2026 reorganiza el mercado de coches usados, altera negociaciones al final del año y revela qué vehículos ya escapan legalmente del impuesto, conforme al año de fabricación y las reglas estatales
El IPVA vuelve a ganar protagonismo en el cierre del año e influye directamente en las decisiones de compra y venta de coches usados. Por eso, las negociaciones se intensifican a medida que el calendario avanza. Mientras los vendedores intentan cerrar negocios antes del cambio de año, los compradores ya proyectan el impacto del impuesto en el presupuesto anual.
No obstante, una regla poco percibida cambia completamente este escenario. Conforme a normas consolidadas por las Secretarías Estatales de Hacienda y por los Departamentos Estatales de Tránsito, determinados vehículos dejan de pagar IPVA, siempre que cumplan con el año exacto de fabricación y las reglas del estado donde están registrados.
A partir del 9 de diciembre de 2025, según deliberación válida en todo el país, los vehículos de paseo, comerciales ligeros y de uso mixto con 20 años o más de fabricación pasan a estar exentos de IPVA en todo el territorio nacional. Aún así, los estados que ya concedían la exención con plazos menores mantuvieron sus legislaciones específicas.
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Investigación de las reglas estatales revela diferencias importantes
A pesar de la regla nacional, los criterios de exención varían conforme a la unidad de la federación, lo que exige atención redoblada del consumidor. En algunos estados, el beneficio comienza con 10 o 15 años de fabricación, ampliando significativamente las posibilidades en el mercado de usados.
Según datos consolidados por las Secretarías de Hacienda estatales en 2025, estas diferencias regionales continúan siendo determinantes tanto para la elección del vehículo como para el valor final de la negociación, especialmente al final del año.
Exención de IPVA con más de 10 años de fabricación
En los estados del Amapá, Río Grande del Norte y Roraima, vehículos fabricados en 2015 ya entran en la franja de exención en 2026. Este recorte temporal coincide con un momento decisivo de la industria automotriz brasileña.
En 2015, conforme registros de la Anfavea, surgieron Honda HR-V, Jeep Renegade y Peugeot 2008, tres SUVs compactos que marcaron el inicio de una nueva fase del segmento. Aunque el Peugeot 2008 tuvo menor aceptación comercial, HR-V y Renegade consolidaron alta liquidez y menor desvalorización.
Por eso, para quienes viven en esos estados y buscan exención de IPVA aliada a facilidad de reventa, el HR-V sigue siendo una de las opciones más buscadas en el mercado de usados.
Además, aún en 2015, otros lanzamientos relevantes ampliaron la variedad de elecciones. La Renault presentó la Duster Oroch y el Sandero RS, mientras que la Volkswagen lanzó el Golf Variant y popularizó el up! TSI, conforme a la información divulgada por las propias montadoras en ese período.
Exención de IPVA con más de 15 años de fabricación
En los estados de Bahía, Ceará, Distrito Federal, Espíritu Santo, Goiás, Maranhão, Pará, Paraíba, Piauí, Río de Janeiro, Rondônia y Sergipe, la legislación garantiza exención para vehículos fabricados hasta 2010.
Ese año estuvo marcado por lanzamientos que elevaron el estándar del mercado nacional. En 2010, la Fiat presentó la segunda generación del Uno, que rápidamente se convirtió en uno de los modelos más vendidos del país.
En el mismo periodo, la Ford lanzó una nueva generación del Fiesta, inicialmente importada de México, trayendo siete airbags y controles de estabilidad y tracción, equipos aún raros en el segmento en esa época, conforme a las especificaciones técnicas divulgadas en 2010.
Además, Kia Motors introdujo nuevas generaciones de Sportage y Sorento, mientras que Hyundai presentó el ix35 y el Sonata, modelos que tuvieron fuerte aceptación comercial en los primeros años de la década, según datos de la industria automotriz.
Otras opciones fabricadas en 2010 que permanecen exentas en esos estados incluyen Chevrolet Malibu, Nissan Tiida Sedan y Citroën Aircross, ampliando la diversidad de elecciones en el mercado de usados.
Exención de IPVA con más de 20 años de fabricación
En los demás estados, incluyendo São Paulo, que concentra la mayor flota de vehículos del país, la exención exige 20 años completos de fabricación. De esta manera, en 2026, solo vehículos fabricados hasta 2005 se ajustan a la regla, conforme a la orientación de la Secretaría de Hacienda del Estado de São Paulo.
Entre los destacados de 2005 está la tercera generación del Chevrolet Vectra, que, a pesar de críticas iniciales, conquistó buena reputación en el mercado de usados por su sencillez mecánica.
Otro modelo valorado es el Honda Fit 1.5, configuración lanzada en ese año y conocida por su confiabilidad y eficiencia de consumo. En ese mismo período, la Volkswagen presentó la familia Gol, Parati y Saveiro G4, además del CrossFox, que anticipó la tendencia de vehículos con un aspecto más aventurero.
También en 2005 llegaron al mercado brasileño el Peugeot 206 SW y el Fiat Idea, representantes de segmentos hoy poco explorados, pero aún presentes en el mercado de usados.
¿Qué significa este cambio para quienes compran en 2026?
Frente a este escenario, el año exacto de fabricación se convierte en el factor más decisivo para quienes buscan ahorrar con el IPVA. Más que el modelo o el estado de conservación, la fecha registrada en el documento del vehículo define si se cobrará el impuesto o no.
Así, conocer las reglas estatales, las fechas clave y los modelos disponibles permite al comprador negociar con mayor previsibilidad, seguridad y economía, evitando costos recurrentes en el presupuesto anual.
Con tantas diferencias regionales y opciones disponibles, ¿qué pesa más en tu decisión: ahorrar en el IPVA o tener un coche más nuevo, incluso pagando el impuesto?
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