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La ANP realizó una audiencia pública para discutir ajustes en la norma de los querosenos de aviación, buscando estandarización internacional, incentivo a los combustibles sostenibles y seguridad en el abastecimiento aéreo
Los querosenos de aviación volvieron al centro de las discusiones regulatorias en Brasil tras la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) realizar, el 8 de octubre de 2025, una audiencia pública sobre la propuesta de modificación de la Resolución ANP nº 856/2021.
La norma define especificaciones técnicas y reglas de control de calidad para los combustibles utilizados en aeronaves en el país, según una noticia publicada.
El enfoque principal del encuentro fue ajustar la terminología y los requisitos nacionales a las normas internacionales, especialmente en lo que se refiere a la mezcla entre queroseno fósil y alternativo.
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El cambio busca no solo modernizar el marco regulatorio, sino también abrir camino para el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), reforzando el compromiso brasileño con la descarbonización y la eficiencia energética en el sector aéreo.
Alineación internacional y actualización de las normas técnicas
El principal punto debatido por la ANP fue la sustitución de la denominación JET C por la nomenclatura JET A o JET A-1, utilizada internacionalmente.
Esta estandarización de los querosenos de aviación atiende las solicitudes de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y de ASTM International, que destacaron que las aeronaves homologadas globalmente no reconocen el término JET C en sus registros técnicos.
La adecuación propuesta, por lo tanto, elimina barreras regulatorias y garantiza compatibilidad con los estándares de abastecimiento mundial, fortaleciendo la seguridad operacional y la confiabilidad en el transporte aéreo.
La agencia también propuso ajustes en los métodos de ensayo, rutas de producción y notas técnicas del anexo de la resolución, con el fin de mantener el reglamento brasileño sincronizado con las prácticas internacionales en relación a los querosenos de aviación.
Esta armonización se considera esencial para garantizar competitividad y permitir que Brasil siga el ritmo de innovación observado en otros mercados.
Incentivo al uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF)
Durante el proceso de revisión, la ANP identificó que el cambio permitirá la importación de JET A o JET A-1 que ya contengan una parte de combustible renovable mezclado.
Esta medida puede estimular el uso de los combustibles sostenibles de aviación (SAF) en el país, especialmente en un momento en que la producción nacional aún no existe y la oferta global sigue siendo limitada.
La posibilidad de importación de mezclas de querosenos de aviación que contengan SAF representa un avance estratégico hacia la transición energética del sector aéreo brasileño.
Además de reducir emisiones, la iniciativa coloca a Brasil en una posición favorable para futuras políticas de incentivo a la producción local y a la integración de fuentes renovables en la matriz de aviación civil.
Participación pública y próxima etapa regulatoria
El borrador de la nueva resolución pasó por consulta pública entre el 13 de agosto y el 26 de septiembre de 2025, período en el que se recibieron 100 contribuciones de ocho instituciones.
Las sugerencias enviadas serán analizadas por la área técnica de la ANP, que podrá ajustar el texto final antes de sometérselo a la Procuraduría Federal junto a la ANP y a la dirección colegiada de la agencia para su aprobación.
Esta amplia participación refuerza la transparencia del proceso regulatorio y el compromiso de la ANP con la gobernanza y el diálogo con los agentes económicos del sector de energía y combustibles.
El resultado esperado es una norma moderna, segura y alineada a las necesidades del mercado de querosenos de aviación, capaz de fortalecer la presencia de Brasil en la agenda global de descarbonización de las aeronaves, sean estas comerciales o militares.
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