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El Tren Intercidades Puede Conectar São Paulo con la Baixada en 90 Minutos, Con R$ 15 Mil Millones en Inversiones y 13 Mil Empleos. Movilidad en Foco
Un ambicioso proyecto ferroviario puede transformar para siempre la forma en que millones de paulistas se desplazan entre la capital y la costa sur del estado.
El Tren Intercidades (TIC) Eje Sur, que se encuentra en fase avanzada de estudios, promete reducir el viaje entre São Paulo y la Baixada Santista a solo 90 minutos, según información oficial.
Según la verificación realizada este sábado (28) en el sitio del gobierno de São Paulo, la propuesta debe impactar directamente a 1,8 millones de personas y beneficiar a nueve ciudades a lo largo de la ruta, movilizando R$ 15 mil millones en inversiones y generando alrededor de 13 mil empleos durante su ejecución.
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El Impacto en el Tráfico y en la Economía Paulista
Actualmente, la principal conexión entre São Paulo y la costa se realiza a través de las autopistas Anchieta e Imigrantes, que sufren congestiones frecuentes, especialmente en feriados y alta temporada.
Con el TIC Eje Sur, el tráfico podría aliviarse significativamente, ya que el tren debería reemplazar miles de viajes en auto y autobús, reduciendo el volumen de vehículos en estas vías importantes.
Además, el proyecto integra el programa estatal SP en las Vías, que prevé más de 40 iniciativas para ampliar y modernizar la red ferroviaria paulista, con inversiones totales previstas superiores a R$ 190 mil millones.
El Tren que Conecta São Paulo con la Baixada Santista en 90 Minutos
El trayecto del tren debe variar entre 80 km y 130 km, dependiendo del recorrido final elegido.
La idea central es proporcionar un viaje rápido, cómodo y con menor impacto ambiental, atrayendo usuarios que hoy enfrentan largos períodos en el tráfico o optan por vuelos regionales.
Según la Secretaría de Asociaciones en Inversiones (SPI), que lidera los estudios de viabilidad, el TIC Eje Sur podría entrar en operación a partir de finales de la década, con la conclusión de los estudios prevista para el primer semestre de 2027.
Dos Caminos para el Tren Intercidades
Actualmente, se están evaluando dos trayectos principales para la implementación del TIC Eje Sur.
El primero sugiere que el tren parta de la Línea 10-Turquesa de la CPTM, siguiendo hasta Río Grande da Serra y luego utilizando una vía ferroviaria ya existente hasta Paranapiacaba.
El descenso de la Sierra del Mar se realizaría mediante un sistema de cremallera, una tecnología tradicional que permite el transporte seguro entre la meseta y la costa, especialmente en áreas con pendientes pronunciadas.
Ya la segunda posibilidad prevé el inicio en la zona sur de la capital, con salida de la Autopista de los Inmigrantes o de la Línea 9-esmeralda de la CPTM.
A partir de ahí, el tren seguiría por una antigua vía ferroviaria hasta la región de Parelheiros, avanzando hacia la Baixada Santista.
Beneficios para la Región y para el Medio Ambiente
Además de reducir el tiempo de viaje, el TIC Eje Sur representa una importante alternativa sostenible al transporte por carretera, contribuyendo a la disminución de las emisiones de gases contaminantes.
El tren intercidades debería fomentar la integración económica y social entre la capital y la costa, facilitando el turismo, el comercio y el acceso a oportunidades de trabajo.
Se estima que la creación de alrededor de 13 mil empleos directos e indirectos durante la construcción del tren puede fortalecer la economía local, especialmente en municipios que hoy enfrentan desafíos estructurales.
Expansión Ferroviaria: El Futuro del Transporte en São Paulo
El TIC Eje Sur es solo una parte del amplio programa SP en las Vías, que busca expandir la red ferroviaria del estado con más de mil kilómetros de nuevas vías, beneficiando no solo la Región Metropolitana de São Paulo, sino también el interior y la costa.
Otra línea de tren intercidades ya en estudio prevé conectar São Paulo con el interior del estado en hasta 1 hora, lo que podría revolucionar la movilidad regional y estimular el desarrollo económico fuera de la capital.
Este conjunto de inversiones, evaluado en casi R$ 200 mil millones, es considerado un hito en la modernización de la infraestructura paulista, alineado a las demandas actuales por una movilidad sostenible y eficiente.
Desafíos para la Implementación
A pesar del potencial transformador, el TIC Eje Sur aún enfrenta desafíos para convertirse en realidad.
Es necesario concluir los estudios de viabilidad con éxito, superar barreras ambientales, obtener licencias y garantizar asociaciones público-privadas para viabilizar la inversión estimada en R$ 15 mil millones.
Además, la complejidad técnica del descenso de la Sierra del Mar, especialmente en el tramo con sistema de cremallera, exige soluciones innovadoras para asegurar la seguridad y el confort de los pasajeros.
¿Qué Cambia para el Ciudadano Común?
Para los usuarios del sistema, el tren debería ofrecer una alternativa práctica y rápida, especialmente para aquellos que viven en las ciudades atendidas y necesitan viajar frecuentemente entre São Paulo y la Baixada Santista.
Se espera que el viaje en 90 minutos sea compatible con horarios comerciales, facilitando el desplazamiento para trabajo, estudio y ocio.
Además, el transporte ferroviario tiene la ventaja de ser menos susceptible a retrasos causados por congestiones, ofreciendo mayor previsibilidad para el día a día.
Perspectivas para el Futuro del Transporte en São Paulo
Con la finalización de los estudios prevista para 2027, los expertos siguen de cerca el progreso del TIC Eje Sur.
Si se aprueba e implementa según lo planeado, el proyecto podría convertirse en un hito en la movilidad paulista, estimulando otras iniciativas similares y ayudando a reducir los cuellos de botella históricos del transporte público en el estado.
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