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La Esperada Línea 17-Oro de São Paulo dio un paso más con la llegada del primer tren de BYD. El montaje está en marcha y las pruebas comenzarán pronto. Con un presupuesto de R$ 6 mil millones, la línea promete conectar el Aeropuerto de Congonhas con Morumbi en 2025.
La ciudad de São Paulo está a punto de presenciar una revolución en el transporte público, y todo esto puede suceder más rápido de lo que se imagina.
Con un presupuesto que ronda los R$ 6 mil millones, el gobierno de Tarcísio de Freitas tiene planes ambiciosos para la capital paulista, y el metro es el corazón de esos cambios.
El primer tren de la Línea 17-Oro, diseñado por la china BYD, ya ha llegado a Brasil, y el montaje está a toda marcha.
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Primeras Pruebas y Expectativas para 2025
Según el diario Estadão, el gobierno del Estado confirmó que alrededor de 20 trabajadores están dedicados al montaje del primer tren de la Línea 17-Oro en el Patio Água Espraiada, ubicado en la zona sur de São Paulo.
Las piezas, que llegaron de China el 9 de septiembre, ya están siendo ajustadas para que el vehículo pueda pasar por una serie de pruebas estáticas y dinámicas aún este año.
Según información oficial, el proceso debe seguir hasta que todos los sistemas estén en perfecta conformidad con las exigencias del proyecto.
Si todo sale según lo planeado, la operación comercial de la línea podría comenzar en el primer semestre de 2025.
Cambios en el Proyecto Original
A pesar de que la Línea 17-Oro debería contar inicialmente con 18 estaciones, se eliminaron diez del plan original.
Actualmente, la línea tendrá ocho estaciones operativas, conectando el Aeropuerto de Congonhas con el barrio de Morumbi.
El monotrilho será responsable de integrar la zona sur con la Línea 5-Lilás y la Línea 9-Esmeralda, con un recorrido de 6,7 km de extensión.
A pesar de las dificultades enfrentadas, incluyendo cambios contractuales y el cambio de la empresa responsable por las obras en 2023, el gobierno parece estar decidido a finalizar este proyecto que ya ha sufrido diversos retrasos a lo largo de los años.
Fase Final de Montaje y Pruebas
El 24 de septiembre, los cinco vagones del primer tren fueron colocados sobre la viga-guía en el Patio Água Espraiada.
El equipo de montaje ahora trabaja en la instalación de las redes de protección, de los gangways (uniones entre los vagones), y en la colocación de sistemas de detección y combate a incendios.
Además, otros elementos cruciales, como tuberías de aire comprimido, jumpers para los circuitos electrónicos y frenos, están siendo ajustados.
Solo después de estas etapas, las pruebas dinámicas podrán comenzar, lo que se espera que ocurra en las vías ya construidas dentro del propio patio.
Características Innovadoras de los Trenes de la Línea 17-Oro
El primer tren de la línea está compuesto por cinco vagones y sigue las directrices de accesibilidad, con cuatro puertas de 1,6 metros en cada lado.
Estos trenes cuentan con ventanas panorámicas, sistema de aire acondicionado, iluminación LED y cámaras de vigilancia.
Además, la comunicación audiovisual a bordo ofrece a los pasajeros un mapa dinámico de la línea y la posibilidad de comunicación directa con el Centro de Control Operacional (CCO).
Cada tren tiene capacidad para transportar 616 pasajeros, con asientos prioritarios y espacios dedicados a personas con discapacidad.
El Futuro de la Línea 17-Oro: ¿Más Promesas o Realidad?
A pesar de las incertidumbres que aún rodean la Línea 17-Oro, la llegada de los primeros trenes de BYD representa un paso importante para la conclusión del proyecto.
De acuerdo con Tarcísio de Freitas, el plazo actual para la entrega completa de la línea es 2025.
Sin embargo, los retrasos en proyectos de infraestructura no son una novedad en Brasil, lo que plantea interrogantes sobre la viabilidad del cronograma.
Con promesas de conectar regiones cruciales de la ciudad y mejorar el acceso al aeropuerto, queda por ver si la Línea 17-Oro cumplirá su papel o si será otra obra que se arrastra indefinidamente.
¿Y tú, crees que este proyecto finalmente será entregado a tiempo, o veremos nuevos retrasos en los próximos meses?
Primeiro semestre de 2025 é piada. Essa obra eu aposto que fica pronta em 2030, sendo otimista. Dá para romper e fazer bastante novos contratos de obras, para todos ficarem com os pedaços da pizza.
E ligação com o Jabaquara, que é o que resolveria de fato, lá para 2080 talvez inicie.
Anos perdidos com o PSDB, travaram a expansão do metrô, desviaram o que puderam do Rouboanel, sem contar da máfia das merendas, do pedágio… Agora o Alkimin está onde se sente bem, está na «cena do crime», se juntando até com terroristas.
Ao menos 3 ou 4 Governadores já pegaram o trem das onze, pq o metrô não parte das pesadas vigas da burocracia obscura das obras, cuja tarifa supera os milhões.